1新遄达的底盘和轩逸的一样吗？日产遄达汽车底盘概述。新骐达最让人惊讶的是，它是汽车底盘的一部分，与轩逸的舒适性不同。相反，遄达的汽车底盘调校让人感受到了欧洲车的稳重和硬朗。抖路之后反馈的感觉更清晰了，不会再是软绵绵的感觉了。解决轻微震动的实际效果很好，转的很快。前悬挂采用流行的麦弗逊式单前悬挂，大部分悬挂部件都是钢制的。从图中可以看出，下调节臂由铸造压制而成，较厚，强度较大，但其壁厚较薄，且没有橡胶衬套与副车架连接，因此在过地面上的晃动体现较弱。后悬架由扭力梁代替单后悬架，扭力梁由厚钢板折弯而成，结构相对简单。扭力梁内部装有粗大的扭力杆，可以提高扭力梁的整体抗弯刚度，同时可以在一定程度上抑制汽车转弯时的侧倾。值得一提的是，新大扭力梁后悬架的扭力弹簧与减震器是分离的。这样合理布局的好处是减震器可以有更长的行程安排和更长的减震功能，从而提高车内的乘坐舒适性。日产遄达防撞钢梁概述：遄达前防撞钢梁采用泡沫塑料包裹，便于路人及时维修，同时也用于填充防撞钢梁与保险杠之间的空隙，占车宽的70%，长1245mm。总的来说，看起来很强。去掉路人维护的泡沫塑料后，一根皱巴巴的前防撞钢梁出现在我们面前。低速吸能盒长180mm，有很好的调节功能，而防撞钢梁厚度只有1.67mm，低于同级标准，但也符合安全要求。从后防撞钢梁上拆下保险杠后，发现遄达没有后防撞钢梁。换句话说，里面装了几块钱给路人维护泡沫箱支撑架，让人心酸。日产的遄达碰撞测试之前已经广为流传，有“遄达碰撞测试是最后一次”“日产的遄达质量不太好”的信息。让我们来看看崩溃的结果。对比之前的四星测试结果，新骐达符合鞋跟高度的要求，但是一些碰撞测试还是很难让人相信：1。正面撞击和参考点撞击：前排乘客的脚接触车内，人偶的头顶接触车内。2.侧面碰撞：前座娃娃顶部明显触碰到内饰板，娃娃乳房轻微受损，也是明显的罚分。2新遄达或poloplus哪个好polo或polo？特伦特是德系和日系小型车的优秀学员。一个讲究精致，一个追求完美，追求大容量。两者的卖点都不一样。如果你还在为哪家polo和Trent更适合旅行而不是走路而烦恼，下面的对比解读一定能帮到你。设计方案，遄达，外观中等，或者可以用没什么特色来形容，但正是因为这种中等的氛围，大多数年轻人和成年人都能接受，这也是遄达经常成功的因素之一。如果你想追求完美，与众不同，特伦特大概会给你惊喜。照顾家族中的优秀人才是它的终极使命。相比老款，Polo基本上很难发现什么变化。大家把人偶式的设计语言付诸行动，末端圆润有力，同时保持了动感细腻的设计风格。内饰时至今日，新潮的内饰已经没有任何神秘感，汽车的方向盘还是上一代的造型设计，所以让内饰活起来很重要。然而，必须特别注意的是，舒适的椅子决不能落下。人人Polo的内饰依然是流行的设计方案，以简约为主。仪表盘融入了一些钢琴烤漆材质，提高了内饰的层次感。但是，这个价位的车不需要多少m 体验一下遄达1.6L自吸汽车发动机加CVT的能量构成，很省油，但是稳定性有一点缺陷，体现在低档换挡过程中的抖动。驱动力平淡无奇。整个驾驶过程中，遄达无法激起你的驾驶冲动。因为遄达开起来真的太舒服了，跟健身没关系。POLO的驱动力可以达到日常应用，即使在满载的情况下，看起来也不费力，双离合变速器的抖动有一些但不显著。汽车底盘的统一性和减震性主要表现在同级别车的优势上，转弯时需要给予更好的支撑。性价比和配置只有有了家才能获得。遄达在车身尺寸和室内空间领先POLO的同时，配置也大幅缩水。市场价11.39万的车载系统，连中控面板和定速巡航的功能都没有。在这个车机互联的时期，遄达确实跟不上时尚潮流。你要这种配置，要13万才能给你。配置有点寒酸。POLO的配置很有诚意，常见配置都配。新特伦特和波罗普勒斯哪个更好？配置方面，POLO会性价比高很多。如果你追求完美，快乐驾驶，POLO会比Trent好很多。如果你对室内空间和燃油合理性有很大需求，遄达会更适合你。