很多车友都喜欢越野，也有一些车友拿SUV车型去越野，这就有点强车所难了，因为SUV车型应付日常通勤没问题，但是想要在复杂的环境下越野，实在太勉强，至少在硬件方面SUV车型不能胜任。正所谓术业有专攻，SUV车型主动实用性，空间、油耗、实用性，而越野车基本以通过性为主，至于舒适性还得看车型的定位了。当然越野车也分高下，我们可以通过车的基本机构与下面几个参数来判断越野车的通过性。
1、最小离地间隙
最小离地间隙是评判一台车通过性的基本参数，在平坦路况上底盘的离地间隙显得不重要，但碰到越野路面之后，离地间隙就显得尤为重要，相信很多车友都遇到过托底的现象，说到底就是离地间隙不够！最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下端突出部位与水平地面之间的距离。那么究竟底盘最下端突出部位在哪里呢？这个定义其实很模糊，不同的车型（比如前驱车、后驱车和四驱车），它们的底盘构架都有所差异。一般汽车的发动机机油底壳、驱动桥壳或前悬架的下摆臂等部位通常都有较小的离地间隙。
2、接近角
对于具有一定越野性能的SUV或者是专业级越野车来说，由于在越野时会面对很多难走的非铺装路面，比如上下坡、过沟坎等烂路。因此除了最小离地间隙以外，接近角、纵向通过角和离去角的大小更是决定汽车能否通过路面障碍物的关键因素。接近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。
3、纵向通过角
纵向通过角就是车辆在进行满载静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车辆底盘最低部位所形成的最小锐角。纵向通过角的大小是由汽车的轴距和最小离地间隙决定的。纵向通过角越大，汽车的通过性就越好，可以无碰撞地通过坡顶、小丘或拱桥型障碍物等。
4、离去角
离去角是指汽车满载静止时，车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。即水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。离去角代表了汽车离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的能力。离去角越大，汽车的通过性就越好。
除了最小离地间隙，真正能衡量一辆SUV通过性好坏的还有接近角、纵向通过角和离去角这三个至关重要的因素。尤其是在越野时，这三个角度越大，其通过性就越强，当然除了这些参数之外，四驱系统、轮胎、悬架等也是至关重要的因素，有了这些即使面对在复杂的路况也能从容应对。
