这个故障码所对应的就是更换它，只要里面没有积碳卡住导致密封不严或者是漏气就更换它EGR阀
您好，哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
自动挡17年
65,000公里
这一块有没有做更换？循环阀里面的积碳有没有做清理干净？
故障现象有一段时间了。故障是正常行驶中出现的。换了进气压力传感器。阀里面做了清洗
好，现在怠速热车发动机水温80度以上的时候，将进气压力传感器的数据流发一下，我看一下怠速的时候。
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这个故障码清掉跑多大会儿会再亮。
最多一天
假如说现在消掉的话，一小时内是不会出来的
好的，把这个废气再循环阀换掉。
这个出问题了。这个如果说内部没有积碳没有卡住的话，这个内部机械故障。
我也是想到要换这个，但是这个是怎么断定的？可以告诉我一下吗？
昨天拆下来洗的时候里面有一块一块的，还有蛮多的
这个故障码所对应的就是更换它，只要里面没有积碳卡住导致密封不严或者是漏气就更换它。
他的历史故障是报的对地短路或开路
当前故障报的就是。一级R自学习机械故障诊断标定丢失
那个也是换他。那个就是说是被积碳卡住了，无效了，位置没有产生变化了，就是报这个故障码。
他这个车子的环境压力怎么有1000多啊？
你当前的故障码不是上面已经发图片了吗？
P1666-54.
对
对的
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环境压力的就是101千帕左右。随着温度的不同略微变化。99 98都是正常的。
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这一块故障码跟任何压力都没关系。
我看数据流的目的我不是看压力的，我是看你这个阀是不是漏气了。
被误导了，走了弯路
这个故障码换这个配件就可以了。
当然你现在想验证的话也可以说一下，我给你说一下大概的再再下一步的验证，不过意义不大，因为这个东西的话很常换只要不经常跑高速的，经常市内短途行驶的里面很容易有积炭，一旦有积碳很容易坏。
怎么验证它的好坏呢？是直接把两个洞堵掉吗？
你可以先把这个EGR阀拆下来。使用一个聚光的手电。或者是手机照明灯也可以。照射这个EGR阀的进气口。然后看那个出气孔是否有光源亮光。如果有就是关闭不严。这种情况就进行清理，清理无效更换。如果关闭的好没有光出来。给这个阀通12伏的电压。4号接正极，6号接负极。4号就是那个红黑色的线。6号就是那个黑蓝色的线，通电以后这个阀会全开。你看通电后能不能全开？如果不能全开也是更换，全开以后可以将里面的脏东西异物清理干净。如果以上检查没发现问题直接换新的，发现问题的话清理干净之后再装去验证好了就好不好继续换新的。
不能堵，堵了就报故障码了堵它干什么？只有发动机有漏气的时候，判定不出来什么问题的时候，可以采取堵上验证。
里面如果特别脏的话那个管路也需要进行清理，那个孔也要清理干净，否则的话你阀里面有积碳脏东西又堵住了，你到时候清理了也没你把这个阀清理干净装上去有时候也不好使。因为这个里面的话是一些废气，所以的话它里面的话很容易脏。经常跑高速的还好，如果经常短途低速行驶的话，就很容易出现这些脏东西。这种故障就是先清理，清理无效进行更换。
这个接线就是说有些时候你可能清理不干净，然后这样一通电能够验证它有没有动作，有没有完全卡死，以及可以把下面的那些积碳清理的更干净。一般维修的话都不做直接换新的，除非自己的车可以试着清洗一下。
这东西就跟三元催化器是一样的，坏了是坏了，换了就好，但是也可以先清洗，清洗的话也会有一部分能好的，就这样的一个概率。
您微信多少？
在吗
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
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不用发，这些平台都能监控都会进行提示。
有什么问题在上面沟通是一样的
感觉这个不是蛮方便
用多了可能就熟悉了。
因为他这个是专门的这个做的对话的这个平台。
好吧
嗯
在
在的
在的还有什么问题？可以描述一下，我第一时间看到之后回复。
问一下那个奇瑞旗云07年的车子。发动机OBD插头在哪里啊？
膨胀壶那里没有
室内保险盒右边的是 Abs的
在发动机舱是专用的三个插头的。
发动机舱防火墙区域刹车真空包那个区域。
一个插头三个口那种。
是专用的，不是我们现在常用的那种OBD。
就跟这个插头进行对接，然后读故障码。
还要加电源才可以使用。
有没有别的办法改？
没有
这种你看一下，诊断仪里面其实配的都会有，如果没有的话那就没有了车子太老了。
是不是这种的？
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？
上面图片上面拍的就是。
我拍的这是奇瑞原厂原装的，你的那个你可以试一下看能不能用。只要能用的话就可以。
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嗯好的
