为什么早上启动车子经常报废气再循环控制差别
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#内循环和外循环# #再生制动# #单循环和双循环的区别# #可循环# #开环控制系统# #强制报废# #空气内循环# #车辆强制报废# #闭环控制# #闭环控制系统#

吴才发

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2018-01-27 09:06:33

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您好！车主燃烧不好

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我的神行者二，10款柴油版，现在8万多公里出现废气再循环故障，我查找后发现，只要一启动车子怠速时废气阀就完全打开，正常是怠速时关闭和超过2000转关闭的，我想确认一下是节气门旁边真空控制阀坏掉还是废气再循环阀上的控制阀坏掉，最好能够确定哪一个，对了，故障码是废气再循环传感器A电路电压过低。如果直接把废气再循环上的真空管拔掉，让废气再循环阀停止工作，这样有影响吗？

这个故障代码的意思是废气再循环系统传感器电磁阀损坏导致的需要进行更换

郑建华

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车子刚开始发着立马熄火，更换三元催化器后点火正常，跑起来没有增压，故障码增压压力过低，废气再循环促动器不会动，数据流显示废气再循环阀开度为0 废气背压加油门时超过2000 废气再循环阀插头拔掉，废气背压正常，请问这是什么情况

从你的测试结果废气再循环是好的，重点检查一下涡轮增压控制这块和进气是否有漏气。

杨军华

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电脑读显示，车身控制模块和动力控制模块这两个代码是什么故障，废气再循环缓冲马达是什么来的，现在车子打不着火

孔德权

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德国柴油车，1.9排量，早上起来非常难启动，或者早上启动了开车上班晚上再启动也非常困难，电池刚刚换，启动后排气管后面冒白烟，就是车子放超过6个小时就难启动，为什么？谢谢

张鹏飞

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车子停止4个小时以上，再启动，发动机噪音特别大。动力也差。要半个小时以后才能恢复正常！为什么

付亚林

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车辆在行驶途中亮发动机故障码，读取结果p1016废气压力减压阀控制压力高于预期值。还有就是早上启动之后松下电子手刹，显示检查制动系统，电子手刹灯一直常亮，开一段路停车熄火等几分钟再次启动就正常了

你好，根据故障码情况，这个先检查增压进气管道是否有松动漏气情况，真空管是否正常。排除这些考虑旁通泄压电磁阀原因。插头里面有油的话，直接更换。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！

高晓东

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15年别克昂克拉，行驶31560公里，车子经常没电，经检查发现，车了熄火后，鼓风机还在运转关不了，使用431检测，空调系统控制模块有4个故障！ 1,故障码为B0223-06，再循环位置指令1电路-低电压/开路！ 2,故障码为B0233-06，空气流量控制电路-低电压/开路！ 3,故障码为B0408-06，主温度控制电路-低电压/开路 4,故障码为U0184-00，与收音机失去通信，

鼓风机线束故障，通信故障。需要电路图辅助和专用电脑检测。建议检查更换主温控制器。线路检查。

胡林安

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15年别克昂克拉，行驶31560公里，车子经常没电，经检查发现，车了熄火后，鼓风机还在运转关不了，使用431检测，空调系统控制模块有4个故障！ 1,故障码为B0223-06，再循环位置指令1电路-低电压/开路！ 2,故障码为B0233-06，空气流量控制电路-低电压/开路！ 3,故障码为B0408-06，主温度控制电路-低电压/开路 4,故障码为U0184-00，与收音机失去通信，【车型：昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市精英型】

系统有这个功能，熄火后把蒸发箱吹干，不会产生异味，可以用诊断电脑关闭或者用专用电脑对空调控制模块进行编程。空调控制面板只是开关信号，主要是空调控制模块控制鼓风机工作。

李培雄

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车型是2011年2.4排量别克gl8 原厂遥控遗失，重新配一把后出现故障灯提示（请检修防盗系统），但是车辆可以正常开门锁车和启动，经过几次启动后消失，再几次启动后又出现提示，并提示遥控钥匙电力不足，，再有一次插入钥匙后提示禁止启动，，按所配钥匙解锁键后可以启动车辆，有时出现此问题，有时有又没有，上次经过咨询检查车身防盗模块，发现有一个芯片脚处有锈迹，以为是焊脚锈蚀断裂，清洗后发现此处正常，装还原位后报警灯熄灭，以为问题解决，但是二天后又出现同样提示，但是不影响开关车门和启动，请问是什么原因啊？急急急！！！【车型：别克GL8】

杜占宁

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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理

大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试

陈立

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