根据你描述这个情况的一般原因是方向盘下面联轴器锈蚀卡滞,副厂转向机引起的,或者四轮定位数据失准造成的。这个时候需要检查更换损坏卡滞的方向盘下面联轴器,做四轮定位。做四轮定位之后,磨合一段时间,必要时候重新更换原厂转向机。
您好,您说的这个情况,一般原因是方向盘下面联轴器老化 损坏。减震器压力轴承卡滞。下摆臂转向球头卡滞 四轮定位数据,失准造成的。需要检查更换损坏部件,重新做四轮定位。
那那个师傅我要如何检查,才能判断出是方向盘下面联轴器老化,损坏
其实这个在更换转向机的时候就应该可以检查出来的。
需要把转向机连接的部位拆开。
那师傅我这个联轴器装的有没有对
你看一下
这个是不是应该在往上一点
从图片来看,这联轴器不是已经换了吗?
这个需要看一下联轴器是不是和原厂的长短一样的?
如果是和原厂的一样长的 这个位置就应该还可以往上上去一些。
那现在,我车子具体情况是这样的
更换转向机之后做四轮定位了吗?
来的时候车子倆轮离地,打方向盘,打的时候会感觉出一卡一卡的,就是打到一个点的时候突然很重,过了那个点的时候有轻了,
还没有
现在方向机更换了,还有这个情况吗?没有这个情况的话做四轮定位就可以了。
有稍微用米尺,人工调整了一下前宿
没有了
这不行,必须要做四轮定位。
另外转向机如果是副厂的话,也可能会出现这个情况的。这个时候就需要多磨合一段时间。
好,那我现在做一下定位看一下
嗯
是副厂的
看一下底盘下面有没有卡滞的别的地方,有的话进行修复 更换,定位之后,如果还这样的话,需要磨合一段时间。
那师傅我现在这种情况具体应该检查什么才比较好
那减震器压力轴承卡滞。和下摆臂转向球头卡滞 应该怎么样检测。开的时候都没有异响
这个需要试车了 需要听
师傅,我刚刚又检查了这节联轴,不卡很灵活
看着是新的呀
检查别的吧
检查了是上面的万向节
叹
减震器 下摆臂 小球头 四轮定位
师傅,我现在已经检查了减震和小球头,下摆臂,都可以,转的时候不会有卡死的现象,但就是不知道为什么装上去,轮胎着地行驶的时候打方向会重
四轮定位
还没有
我是这样检查的,减震上螺丝没用拆松,其他的固定螺丝拆松,从下面转动减震,可以转动,小球头是单独拆下来试的,也可以转动,下摆臂是连着羊角试的也可以
嗯
现在除了做四轮定位,就是需要磨合了。