根据你描述这个情况的一般原因是方向盘下面联轴器锈蚀卡滞，副厂转向机引起的，或者四轮定位数据失准造成的。这个时候需要检查更换损坏卡滞的方向盘下面联轴器，做四轮定位。做四轮定位之后，磨合一段时间，必要时候重新更换原厂转向机。
您好，您说的这个情况，一般原因是方向盘下面联轴器老化 损坏。减震器压力轴承卡滞。下摆臂转向球头卡滞 四轮定位数据，失准造成的。需要检查更换损坏部件，重新做四轮定位。
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那那个师傅我要如何检查，才能判断出是方向盘下面联轴器老化，损坏
其实这个在更换转向机的时候就应该可以检查出来的。
需要把转向机连接的部位拆开。
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那师傅我这个联轴器装的有没有对
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你看一下
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这个是不是应该在往上一点
从图片来看，这联轴器不是已经换了吗？
这个需要看一下联轴器是不是和原厂的长短一样的？
如果是和原厂的一样长的 这个位置就应该还可以往上上去一些。
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那现在，我车子具体情况是这样的
更换转向机之后做四轮定位了吗？
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来的时候车子倆轮离地，打方向盘，打的时候会感觉出一卡一卡的，就是打到一个点的时候突然很重，过了那个点的时候有轻了，
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还没有
现在方向机更换了，还有这个情况吗？没有这个情况的话做四轮定位就可以了。
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有稍微用米尺，人工调整了一下前宿
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没有了
这不行，必须要做四轮定位。
另外转向机如果是副厂的话，也可能会出现这个情况的。这个时候就需要多磨合一段时间。
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好，那我现在做一下定位看一下
嗯
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是副厂的
看一下底盘下面有没有卡滞的别的地方，有的话进行修复 更换，定位之后，如果还这样的话，需要磨合一段时间。
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那师傅我现在这种情况具体应该检查什么才比较好
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那减震器压力轴承卡滞。和下摆臂转向球头卡滞 应该怎么样检测。开的时候都没有异响
这个需要试车了 需要听
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师傅，我刚刚又检查了这节联轴，不卡很灵活
看着是新的呀
检查别的吧
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检查了是上面的万向节
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叹
减震器 下摆臂 小球头 四轮定位
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师傅，我现在已经检查了减震和小球头，下摆臂，都可以，转的时候不会有卡死的现象，但就是不知道为什么装上去，轮胎着地行驶的时候打方向会重
四轮定位
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还没有
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我是这样检查的，减震上螺丝没用拆松，其他的固定螺丝拆松，从下面转动减震，可以转动，小球头是单独拆下来试的，也可以转动，下摆臂是连着羊角试的也可以
嗯
现在除了做四轮定位，就是需要磨合了。
