空挡加油门，收油，发动机转速回落的过程中喷油吗？我知道车速带动发动机转速的时候是不喷油的

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09款x6 E71，一年前换过6个喷油嘴。最近发现提速的时候会轻微抖一下，感觉轻微的供油不足一样。保持一定转速的时候转速表会上下晃动。尾气汽油味重，电脑检测故障码ECM（发动机控制模块－DME/DDE） 30DE DME 喷油嘴，校准:可信度 。求指教！！！急！不知道是不是喷油嘴问题，也不确定是哪个喷油嘴！ 根据故障码建议先匹配一下喷油嘴看看怎么样，要是不行就需要编程了

当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确，怠速的时候是否为怠速触点，以及在行驶加不起油门的时候，节气门的开度是否显示的正确，是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候，如果电脑收到是怠速状态，那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合，只是小幅度范围踩油门不起作用的话，那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去，然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话，就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确，可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有，这个是需要发动机水温80度以上，发动机的转速在750转左右系统没有故障码，然后怠速的时候进行调节，配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来，所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住，换的话必须更换总成，而总成的话，现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯，拆车件，报废车上面拆掉的件，但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉，那个螺钉原厂要求是不允许调整，一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变，但是怠速触点的位置就会错误。错误了，以后你加油门的时候，他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候，它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了，它怠速触点进行断开，才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后，怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了，所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速，但是你这种状态也是热车的时候转速高点，冷车的时候怠速低一点不具备自动调整，能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下，你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候，就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了！因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候，发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话，就会进行加大喷油量来提高发动机的转速，提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比，而比如无负载的情况下，空挡的情况下，你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火，原因就是你怠速的时候发动机没有负载，你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候，当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话，它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。

根据你的描述，这个发动机的这个喷油量的多少是根据进气量的多少来控制的。进气多了，喷油量就多。这个不是根据节气门的开度。这种现象就是和下坡一样。就是挂入低速档，然后没有踩油门，车辆下坡。车速越来越快，这个车轮会带动变速箱转得越来越快，变速箱会带动发动机转速越来越高。喷油信号是由这几个方面确定的。喷油量的多少是由进气流量传感器来决定的。

车主反应福睿斯怠速的时候发动机转速一上一下加油门正常。初步诊断这个建议先清洗一下节气门，然后检查一下烧油和烧气控制切换是否有问题

这样不会对发动机造成损伤，加的这种免费的矿物油油品等级是比较低的，短时间使用这种机油不会出现什么问题，这款涡轮增压的发动机需要使用全合成的机油比较好，还有不要长时间持续这么高的转速，这样时间长了也会对发动机有所损伤

带挡滑行状态下，发动机转速超过1500转以上，是比空挡滑行省油的，当发动机的转速低于1500转以下这种情况，空挡滑行是比较省油的。

喷油量和喷油脉宽有关系，就是喷油时间。和频率没有关系，频率是和发动机转速有正比的，但是频率也不是一成不变的，进气量和修正参数都会影响喷油量。你在图中的计算没有考虑变速箱的传动比。车速和发动机转速是不对应的。

自动挡车型行驶过程中猛加油门会出现变速箱减档，发动机噪音大，正常的，这种操作一般是超车或者需要急加速时使用

你好，变速箱没有及时升档造成的发动机空转，这个主要还是油门控制的不好，应该是油门灵敏度比较高。只要在平路行驶，车辆提速正常的话，这个是没有任何问题的