打空调怠速自动上升1500转，发电机更换两个了也没用
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陈杰

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-07-28 22:18:06

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开空调打动机提速是正常的呀

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04年普瑞维亚更换了个旧发动机车凉高怠速时间长，1500转大约10分钟左右，开空调怠速不稳喘气。热车后不开空调怠速稳，开空调还是喘气，喘气也不是连续的，大约隔上15到20秒喘一下

您这种情况估计应该就是怠速马达的问题导致的，首先我们要确定车辆的节气门怠速触点闭合，第2点就是温度能够达到90度左右，如果大夫仍然比较高，那么应该是怠速马达问题。

徐文凯

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10年五菱之光b12发动机，刚打着车怠速正常，什么都不动，过几秒钟怠速升高，基本在三千转，加油门踩刹车都没作用，检查也没漏真空的地方，怠速马达也换了几个了，手调的也换了，调低了刚打着车没怠速，调正常打着几秒钟后怠速还是升高，发电量随着怠速升高也升高，发电量到13.95就不升高了，发电机充电插头拔掉也没作用，

陈爱军

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1、打火困难，凉车打火更困难，热车打火略微费劲。 2、D档怠速行驶熄火，熄火都发生在转速一千转以下，大多数是怠速行驶，尤其是在开空调时，特别容易熄火，跑起来后没事。开着空调熄火后，再发动着后，转速两千转以上伴随空调泵异响，关了空调就没声音了，另外出现来着空调熄火后，变速箱换挡迟滞，平时1800转升2档，问题出现后，2200换挡。 3、发动机在1500转喘，游车，空档测试，也是在1500转喘

你好，通过您的整个故障现象描述来说你这应该还是发动机工作不良导致的，重点还是混合气比。本身来说就是老车子加上你现在做了处理，您再检查一下进气道燃烧室的积炭。

钟文波

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马自达323 ，1.6 L ZM发动机，20万公里，开空调怠速往下降，而且转速表小幅度的上下摆动，更换了怠速马达，更换了火花塞，没有用，不知道是什么原因

1.根据您所描述的故障原因有，节气门漏气，混合气调节不对，怠速马达故障等。

梁汉宏

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奇瑞a3 2010改款dvvt发动机！怠速抖动很厉害，加速无力。车子怠速在700转左右很抖，900转还可以，现在还有一个问题就是加速无力，过了1500转好点。我在软件上测试提示进气压力过高，怠速700转压力42千帕（压力正常），怠速900转（开空调）57千帕（压力过高），油门稳定1500转压力37千帕（正常）前两天我在发动机机舱里拔出来一条管子（下图）。请问师傅们是这管子的问题吗？进气压力过高影响什么？

这是有影响的，这个真管是控制可变进气系统的。

赵聚波

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偶发怠速时发动机转速过高，未开空调压缩机状态下，大概最高能到每分钟1300-1400转。出现过一次发动机黄灯警告，经汽修店查询故障码就是怠速转速过高。维修时更换了废气阀、节气门，依然没有好。检查后未处理的问题有，启动后发电机电压有时到15v 奇瑞a3 dvvt1.6排量 2010改款

这种故障你最好是4S店去进行维修招最专业的人员帮你检查

李渊

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老师你好：我是金龙6530，新光4910Q发动机，油气两用，毛病是不用空调一切正常，使用空调2档一两个小时后怠速升高至1200到1350左右，若用3档十分钟左右马上由850上升到一千二三左右，下不来，怠速马达换了也无效，节气门总成也换了，也无效。

1车辆开空调发动机有额外的符合，为了发动机不熄火，电脑会自动提高转速，这个正常， 2就是车辆空调压缩机，有问题，阻力大，而发动机，不正常的转速提高，

韩瑞明

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18年奇瑞艾瑞泽,4g16,发电机发电量弱,开空调开大灯只有12伏多点，怠速发电量13.89左右，打开空调,风量开到最大,大灯打开,后除霜打开,发电量从13.23伏，慢慢能降到12.67伏左右。更换了两个发电机，一个原厂，发电机到保险丝盒主线,自己做了一根,换上还是不行。着火,空调打开,大灯打开状态下,电流档测量,负极到发动机塔铁电流0.45左右。电瓶桩头正极到发电机火线，1.13安左右，是不是这根火线出了问题。原车那个火线电流2.23安左右，自己做的这跟1.13安，求教是不是自己做的这根线不行。发电机是小线只有一根, on 档11伏多,着火也差不多

根据用户描述！检查插头到发动机电脑的线路是否正常！如果正常要不是发动机电脑问题要不是发电机本身问题

陆有寨

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2013年奇瑞艾瑞泽7 手动档 5万公里 1、年前做了保养，换了机油变速箱油刹车油，节气门清洗，做完这些保养之后感觉怠速有点有点低现在是650-700转，冷车转速也就950转左右，这样的数据正常吗？没做保养前怠速是在800-900转这样子，冷车怠速1100转 2、打开发动机舱，手摸着发动机，感觉抖的有点厉害，是什么原因了？ 3、OBD插口连接不上电脑是有排斥？还是线路有问题了？谢谢

你好按照你的描述，当前发动机的转速方面，这个数值的话是非常标准的，之前的那个数值的话你没有清洗之前那个是已经有问题了，现在清洗完之后，当前的这个冷车的转速和怠速的时候那个转速值是非常标准的。该车原厂的怠速标准是650转±50转。冷车的时候是根据内部的一些设定条件，根据外界温度一些发动机的负荷负载情况来进行等车高怠速的。而我们车辆诊断插头obd和诊断仪电脑无法连接的话，这个要记一下其他的系统，比如说安全气囊能不能进入以及aBS能不能进入。如果其他系统能够正常进入，比如说组合仪表，安全气囊，aBS。这些系统都能够正常进入的话，只是发动机电控无法进入的话，这种情况考虑更换您的故障诊断仪。有可能是您的诊断仪诊断软件的问题和车辆的诊断软件不匹配。如果所有的系统都进不去。那么这种情况考虑检查我们诊断插头的16号有没有电源。4号5号有没有接地？剩余的问题的话，就是如果都正常检查没有问题的话还进不去的话，还是您的诊断仪的问题，而原厂诊断仪的话可以优先排除诊断仪的问题。有遇到很多诊断仪，有的时候不是专用的，而无法进入的这个事情是非常多。包括检测线上面它的一些诊断仪进发动机系统进不去的，很多使用原厂诊断仪都能够进入这种事情非常多，很多都是诊断软件和车型系统不匹配的原因造成。

于永洋

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奇瑞A5空调不治冷，压缩机空调风扇都不工作，有时候压缩机调一下风扇转两圈又停了，然后又不知道什么又跳了，然后网上说换个电子温控器，我最后自己动手换了还是不行，这会不会是压力开关问题，大师们你们帮帮我，夏天没空调真难熬，感谢你们了

李亮

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