当前这种情况，如果发动机点火和喷油工作都正常，那就得重点检查发动机机械方面的问题。就是气缸压力是不是正常？气门间隙是不是在标准范围内？燃油系统汽油泵的压力，包括喷嘴是不是雾化都是正常的，其次就是点火系统点火线圈，包括点火线，点火不好造成混合气不能够正常燃烧。当前出现曲轴位置传感器的故障，把这个线路，如果测量都正常这个需要把发动机电脑的接地线，包括车体的连接线路，多做一下打磨处理如果还有这个问题线路正常传感器也没问题，那还是发动机电脑本身的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
着不了车的情况下有什么故障现象的火花塞是被全淹了吗？有没有回火放炮的情况？
在不在呢？当前都处理更换了哪些零件呢？
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换了曲轴位置传感器
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火花塞
那发动机现在点火和喷油是什么情况呢？工作都正常吗？
有无故障码？
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曲轴位置传感器线头别人换了不知道曲轴位置线头是怎样接
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有
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曲轴位置传感器线路故障码
发图片我看一下
它的颜色有没有灰色线和蓝色线？
还有一个棕色
那个插头的形状，插口在那个位置
原来那个线在什么位置？怎么连接的？
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拔了凸轮轴位置传感器线头就没有故障码
就插头这个位置，他现在那个线路颜色排列是什么顺序？中间是不是灰色的？
灰色的左侧是不是棕色的线？
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中问是蓝色
中间是灰色的。
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棕色在右边
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这三条是原车钱
插头上面的颜色排列是没问题的。后面的接线必须接对。
原车里这个是灰色，蓝色，还有红白线吗？
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对
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这三条线怎样接
棕色线根据插头的那个线连接好。
标注的这个线是在？
红白线根据原车的线束，他不是一块的吧？
原车线束他都是包裹好的，怎么红白线从那个里面拉出来一个吗？
那个红白线是从其他的里面直接拉出来的吧？
把红白线去掉读一下是什么故障？
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我也不清楚这个线头别人换的
这个车这个问题是怎么出现的呢？别人修不了拖到你这儿的吗？
出现这个故障现象是怎么出现的？打不着车。
这个插头我看见也是原车的插头，是不是把线剪断重新连接了一下呢？
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是的
车的故障，他是怎么出现的？
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这个插座别人换的
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不是原车插座
这个车的问题具体是什么原因呢？这个问题是怎么出现的
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我想间这三条是怎样接的
你这个插头上面棕色的必须连接棕色线，它是一个地线。其他两个是信号线2号和3号。
测下那个红白线上面是地线呢还是电源？
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红白是电源头
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电脑版是什么情况呢？刚换个新的。
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旧的那个没有信号电出来
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旧的没有5V的
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新的有5V但着不了车
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点火喷油都有工作
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正时皮带重新对个了
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着了车之后重新着车就着不了
你拍一下车的尾部，我看一下是哪款车呢。
那电脑板是你换的吗？你不是说刚开始就换了火花塞曲轴位置传感器吗？
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05年款
看到了。
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拨掉凸轮轴传感器插头打车就没有故障码
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是不是凸轮轴传感器坏了
看了一下这个车用的是西门子的电控系统。把那个传感器打着车能正常启动吗？
这个情况下测量一下线路，看是不是正常。那岂不是有三个线吗？你拔下来测量，电源地铁信号的当前是不是正常？
曲轴传感器三根线，你拔下来测量，有一个12伏的，红白线应该是12伏的吧，你测一下。还有一个5伏的5伏的是信号线，在中间位置。
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有12V，有有5V的，有地线
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中间是5V的
那电源就正常，你把那个曲轴位置传感器插头正面拍个图片我看一下。看一下他那个排列顺序是不是对的。
蓝线你看一下是不是5伏的电压？
中间信号线5伏电压有没有问题？
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正常有5伏电
红白线是不是12伏的？
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是12V电源
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是
插头拿起来拍正面图片我看一下，位置对不对。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器这个供电电源还有信号电源，地线排列顺序都是一样。
我是看插头内侧
你看一下和凸轮轴位置传感器那个线排的顺序一样吗？
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一样的
一样的那个就没有任何问题啊。
而且这个地方线如果接错，肯定不会跳火，油嘴也不会工作。
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分火线调到2143可以着车但一会儿会息车
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还是有曲轴传感器故障码
那你检查燃油泵是不是工作正常。加速也不正常吗？
有传感器的故障码，你得检查传感器的信号线到电脑之间的线路，他是不是正常的？因为只有这个信号线是给电脑传送发动机转速信号的。
用万用表测量是不是导通的。
车辆正常启动，只要正时没有问题，发动机气缸压力没问题，点火和燃油系统没问题，那就是线路的问题。
气缸压力有测量吗？这个气门间隙你没有看一下吗？
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它的点火顺序1423吗
他现在点火都是双缸点火。14和23
顺序都是1342。
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调34缸的分火线都可以着车但一会儿就息火这是什么问题？
你拍图片我看一下你那个缸线的连接。
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故障码还是曲轴位置线路？
正常能不能加速呢？还是只能着车？
他这个线路指示当前电压，你测量的没问题，但是他有没有接触不良，就是到电脑之间的这个信号线是不是正常的，你这个也必须测量一下。另外呢，就是电脑本身的问题了，电脑更换的质量没问题吧？
曲轴位置传感器的参考电压是通过电脑里面出来的。如果达不到电脑正常的工作电压，它就会报这个故障。但是它线路有问题，就是出现接触不良也会造成这个问题。那个电脑板的插头你拆开看过吗？有没有进水氧化的情况？
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不能加速
不能加速就不正常，那就还是曲轴位置传感器这个地方有问题，你把线路测量一下看一下是不是正常线路是导通的，没有问题。还有那个传感器的那个接地线。是不是正常？他也是进电脑的，这个也得测量一下，包括电脑出来的那个接地线你都得处理一下。
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线路都跟过了都是通的
曲轴位置传感器的信号线和地线和电脑插头都是倒腾的，没有任何问题是吗？电脑版的那个接地也处理了吗？
那你把旧的曲轴位置传感器换上，看是什么情况，有没有调换一下？
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旧的曲轴传感器都是一样
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现在有没有点火了
现在报的故障码和原来一样不一样？
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刚才34缸分火线调换可以着车
那你这个车子开始维修的具体是什么问题呢？
更换了发动机电脑板型号，你和旧的有没有做一下对比？是不是一样的呢？
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故障码一样
这个点火线圈和缸线有没有更换过处理呢？
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点火线圈的分火线按点火线圈标的1234排
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刚才就是在火花塞哪头调换34缸的分火线可以着车但加油就息火
你现在把那个分缸线全部拔出来打马达，试一下4个缸线是不是都跳火？
那这个故障是怎么出现的？以前的话这个车是什么情况呢？
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不加油几十秒也是自动息火
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现在没有火跳
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全部都没有
你把曲轴位置传感器的拆下来，用一个铁东西从它前面来回滑动，看他会不会跳火
这个位置传感器上面现在电压还是正常的吗？
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曲轴传感器线路正常有12V.5V.和负电
现在是只有不点火呢？还是喷嘴也不工作呢？
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喷油嘴也没有工作了
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喷油嘴有工作
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有脉冲信号
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高压线没有火跳
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我换了个新线圈
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高压线也换了
测量喷油嘴和高压包上面是没有电源的还是没有控制线的？
控制线地线是发动机电脑来控制的，你要测量的话必须用二极管试灯连接上，打马达那个灯闪这个就正常。
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我是用=及管试灯试的
电压正常吗？
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换新线圈把插头搞了出来
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现在有高压电了
哦。那就正常了吗？
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还是着不了车
喷油系统现在工作正常吗？
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正常有信号
有信号就不可能不会启动呀，气缸压力是什么情况？三元催化没有堵吧
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排气正常
那说的那个信号盘不正确呀，你到底是出现什么情况啊？这个车以前。
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之前是会自动息火跑一会儿就会自动息火
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有时马上打的着车有时要隔十分钟
现在还是曲轴位置传感器信号不正确，更换离合器三件套吗？这个车。
用那个信号盘也没检查一下，没有损坏的吧？
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没有更换到
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非轮齿正常
把曲轴位置传感器拔了，也可以打着车。
你说的这个都正常，问题是它老是显示一个故障码，线路也正常的，还是发动机电脑有问题。
正常来说发动机只要点火和喷油正常，那就是发动机机械方面的问题。
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着不了
看不了车，拆下的火花塞是什么情况？有没有被淹？
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调换34缸线可以着车一会儿就息火
那你发动机的正时动过吗？
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火花塞换了新的
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重新对过
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着了车，后重新着车就着不了
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化清剂喷到节气门也着不了车
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新的电脑板换了2个
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旧的没有5V电
旧电脑版发动机一下也着不了车，换成新的，还能找车。
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旧的一下都没有着车
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新的电脑板要调换34缸高压线（火花塞那头换）才着得了车但还是原来的故障码
没有对比一下新旧电脑的那个线路接角是不是一样的呢？是不是有差异呢？
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着了车几十秒还是息火
现在能确定发动机的正时还有，机械方面是没有问题的是吧？
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正时我都着过车有4~50分钟了（第一次换电脑板的时候）是我关息火后过了3-40分钟后再着车就着不了
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后来以为是新的电脑板不行有换了个新的电脑板
嗯，那你目前说的这种情况，发动机的问题可以排除。
目前最主要的问题还是你更换的这个零配件质量的问题，不匹配。
就是这个传感器是不是正常匹配的？那你最好把凸轮轴位置传感器也一块更换掉。
这车型确实是电脑板容易出现损坏，但是大多数直接更换以后就可以正常解决。这个电脑板是怎么损坏的？你有没有找见这个原因呢？是进水呢？还是由于操作不当造成的？
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凸轮轴传感器的传感器有换了还是不行
把旧的传感器换上去也不行，那目前就是考虑还是电脑版的问题。
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应该是曲轴传感器上的插座
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会回火
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后排气有白烟
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白雾
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不是白烟是白雾
气缸压力还有气门间隙是一个什么情况？是不是正常的？三元催化是不是正常的？火花塞有没有被淹呢？
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太晚了还是明天再搞吧
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火花塞都换了好几次了
那你明天还是重点把这些发动机这个地方问题先检查一下。
点火系统最好是先全部换新的。
那个油箱里面的汽油质量没有问题吧，要考虑一下。
