经过师傅检查，发现拔掉并堵塞碳灌电磁阀的连接管后，数据恢复正常，所以故障就是由于碳灌电磁阀密封不严，把油箱里面的汽油蒸汽送到了进气管里面，再燃烧。这部分气体是没有经过计算的，所以会出现混合气浓。
用解码器把长期燃油修正系数调出来看看
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短期的十七，八，长期的22-25
只看长期
短期波动平凡，而且范围小，所以不准确，我们要以长期燃油系数观察，电脑报故障，也是根据长期燃油修正系数超过标准，才报的，你看看长期是多少
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大师，一般什么东西坏了，会报这个故障码
要看长期燃油修正系数是正数还是负数
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负数
负数表示混合气过浓。发动机是不是直喷机
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是的，直喷
直喷发动机的高压泵容易漏汽油到发动机里面，与机油混合。你闻一下，机油里面有没有汽油味
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没有，
嗯，如果没有，把气门室盖上的那根连接到节气门软管的管子断开，看看长期燃油修正系数会不会恢复到0左右
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长期修正平均值是 负24.71到25.49
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不回零
正常数据是0，标准范围是-10%到+10%。引起混合气过浓的，有空气流量计，进气压力传感器，油泵压力高，碳灌电磁阀漏气。喷油嘴漏油，氧传感器等的情况
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氧传感器的数值是多少，一氧，二氧，进气压力传感器的数值是多少，
进气压力应该在300左右，发动机负荷在20左右，氧传感器电压应该在0.1-0.9之间平凡波动
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压力传感器，这里显示，35到50,KPa一氧显示0.5到0.85二氧显示0.82到0.92
能拍图片我看吗？
进气量多少
直接拔掉空气流量传感器，看看长期燃油修正系数
还是没变，对吧
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恩
把碳灌电磁阀的连接管断开，并堵上
再看长期燃油修正数据，并插上传感器清除故障，
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故障码消了
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大师？
正常了
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那是什么坏了
你都弄了些什么
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事故车，修完就成这样了
我的意思是说，刚刚数据不正常，而现在正常了，这中间动过哪里了？就是那个地方的问题
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电脑板，保险盒，都换过，刚才就把那个碳罐电磁阀的管子堵住了
那就是碳灌电磁阀密封不严了，你拆下来检查一下
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好的
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谢谢，红包给过了😊
收到，谢谢老板
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下次发个大的，
不用了，下次你做到关于燃油修正系数的故障，你就会了
