您好，根据您车的问题描述分析。ecu与所有的模块无法通讯，ecu故障的可能较大一些，建议更换ecu模块试试。
你好，我是汽车大师金牌技师-孙贵忠，很高兴为你解答。
请在发起提问前，写清楚车辆什么故障，已经维修换过什么配件，注明车型与哪年款的，再点击提交。
这里有几千名汽修技师，但每个人的能力都是有限的，所以看到你的题问，认为可以解答才会接题的。
现在请说一下你车是什么故障，我看能不能帮到你，如果不能，请再重新发起提问，谢谢！
在的，请说
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u1000can通讯电路故障
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打开电门风扇一直转
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不喷油不点火
线路检查过没
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线路没什么
控制模块，插头有两条双绞线，这是通讯线，确定没有问题，可判断是ecm模块故障或ecu故障。
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主要检查哪里线路
双绞线，就是通讯线路
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怎么检测
排查：接触不良，断路，短路
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这两条嘛
不是
从电脑出来，一般有两条是绞在一起的
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有图片吗
稍等，找一下
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这个
如图样式
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怎么测量
排查：接触不良，断路，短路
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这里有3条一样的我不知道那几个啊
模块到模块两头，点探笔测量
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还有没有其他原因导致
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比如曲轴传感器
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或者水温传感器
模块内部电子元件故障
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就是换ecu
是的
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这个了
这是保险盒，有问题吗
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没有
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他风扇一直长转啊
检查水温感应器和通讯线路没有问题，建议更换模块试试
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电脑读不进去
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只能读出这个故障
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不喷油不点火
这样的话，建议更换模块试试
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关键是这ecu很贵啊
是的
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他们还有说变速箱线束的
排查线路所有没有异常，就可判断是ecu故障
排查所有的线路没有异常，就可判断是ecu故障
全部都无法通讯，ecu故障的可能较大一些
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这个坏了会有影响吗
会
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可以短接吗
不行
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可以直接搭吗
不行
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这个坏了会引起什么
无法启动
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马达会工作
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这个应该不会影响喷油点火吧
是它管喷油，点火，
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风扇长转了
也是它管
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工作原理可以说一下嘛
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这4根线是通的嘛
电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
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这几根线是通的嘛
跟这四线没关系
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这个了
看不出来
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那我就先换电脑板
嗯
