建议先检查机油脏污情况，检查发动机内部油泥情况，因为内部油泥太多，容易引起油路堵塞，电磁阀滤网堵塞。
然后检查vvt可变系统，检查正时链条记号是否标准。
确定vvt系统正常，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，以及它们的法兰和相关线路
车辆启动能不能正常启动
能
一缸缺火
图片上并没有显示一缸缺火的故障码呀
我清了故障码
只有那个p0016故障码是一直都在 清了跑一下就有了
如果一缸缺火，发动机应该有抖动，启动后，能感觉到发动机抖动吗，或者说行驶起来，加油门有顿挫感
没有 那个缺火是偶然的 应该是怠速过低引起的
加速哪些都没问题
车辆站在多少公里
比如踩离合换挡的时候怠速会降到五百然后又爬到七白左右
十三
新车改天然气跑了十万公里后没跑滴滴了烧油跑了三万公里了
而且感觉动力不足 排气管有汽油味 有时回火
正时皮带更换过没有
vvt链条的
没换过链条
修车的说有可能这个坏了
vvt阀
0016这个故障主要是说的曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置信号不一致，可能是曲轴位置传感器故障，也可能会是凸轮轴位置信号不对。还有可能就是正时有偏差。
VVT系统主要是通过机油压力，调节VVT轮，实现改变气门开度。目前凸轮轴位置传感器更换过，剩下的可以检查一下发动机里面是否有比较多的油泥，检查一下vvt电磁阀有没有卡滞，滤网堵塞
我换传感器的时候那个传感器上有油泥
vvt阀也是有可能的，电脑控制VVT阀的占空比开度，机油就可以流过这个开度，让链条轮改变配气相位，这个改变的量就通过凸轮轴位置传感器来检测，看它到底有没有达到电脑想要的角度。
如果电磁阀开度控制得足够大，而凸轮轴位置传感器还是没有检测到电脑想要的开度，那么电脑会内部与储存的数据进行对比，然后得出一个故障。
所以，虽然报传感器故障，但是不一定就是传感器，可能是曲轴传感器，也可能是VVT链轮内部泄压，也可能是VVT电磁阀被堵塞，或者电磁阀卡滞，都需要检查
车辆开着又感觉不到任何故障 只有感觉力没以前好了和怠速有点变化
排气管汽油味，和会火，都与这个有关系
好吧 就只有先换那个vvt阀换了来看
如果发动机内部有比较重的油泥，也会对vvt电磁阀造成影响的。您打开机油盖，看看里面油泥情况是否非常厉害
不算 毕竟那个车才五年
如果排除油泥堵塞油道的可能，又更换了凸轮轴位置传感器，故障又可以清除掉。这些说明电路没问题，线路没问题，传感器没问题。剩下的就是vvt系统了，包括电磁阀，vvt链条轮，凸轮轴法兰和曲轴法兰
故障码可以清除掉 但开一会就又有了
是因为车辆运行期间，电脑要根据发动机负荷去改变动力扭矩，就是通过控制vvt系统来的，假如控制的和凸轮轴位置反馈的信号不一致，就会报故障
还有一个现象就是冷车启动的时候发动机会唧唧叽的响 一般两三分钟就没有那个声音了 但感觉又不是皮带响一样
这个判断方法很简单，冷车启动时，准备一杯温水，启动后响声出现，把温水淋在皮带上，如果声音没有了，就应该重点检查皮带和张紧轮
好吧
那我就先把那个vvt换了再说嘛
还有一个实验方法，你是不是有一个解码器
修车的
我没有
我只是懂一点点汽车
还有我觉得那个车可能是以前我跑滴滴跑坏了 改了气 两年多就跑了十万公里
改气的发动机，对燃烧室的影响特别大，主要容易烧蚀气门和活塞环，缸套。但是目前的症状不像。
我刚才的意思是想让你把vvt电磁阀的插头拔掉，然后跑一下，再用解码器读取，看看0016是否还会出现
好吧
我晚上试试
按照电脑内部电文的逻辑。如果断开电磁阀，电脑就会检测到电磁阀开路，就不会再控制电磁阀。这种情况下，如果凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器系统工作正常，电脑就只会记录电磁阀的开路故障，不会再有凸轮轴的故障
嗯 好吧
好的👌还有什么问题可以帮你分析的吗？
没有了
麻烦了 谢谢
不客气，有问题可以再联系
在不
在的
请讲
我把那个vvt插头拔了后清楚了故障码后跑了一圈 又出现了和以前一样的故障码 然后还多了一个进气阀压力过高的故障码
故障码还是和以前一样 还多了一个
一缸失火和进气阀压力过高和p0016
多出来的这个是拔掉电磁阀的原因，
那你看我换不换那个vvt传感器呢
故障码都是一样的
我看看手册
是瑞纳吗
嗯
2012年的
现在你这个故障我不能肯定问题了。
如果有示波器，可以用示波器检测这两个传感器的波形，就可以检测出具体问题。如果没有的话，我不能肯定问题
它不是短路，也不是断路，报个相关性，这个就有可能是正时方面的问题，而正时又有vvt系统，所以不好确定
好吧
