你好，我是汽车大师银牌技师-李伟雄，很高兴为你解答。
踩油门会熄火是吧
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传感器换了吗
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换过vt轮正时链条链顶机油泵
排气电磁阀先换，别克车的通病，基本8成都坏
链条那些确定装好了是吧
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凸轮轴电池阀换了一台无故障车的过去还是一样
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装好的，我都拆装过六回了这台车
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电磁阀电阻12.3欧姆
故障码是
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p0017排气凸轮轴位置不合理
进排确认没装反
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没有，他这个不分进排气的，装同一款vt轮的
电磁阀两个会不会装反
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排气电磁阀着车后测得电压13~14v正常吗
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没有，黑排灰进
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进气电磁阀6~8v
进排电压都一样？
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不一样
电压不正常
没那么大
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正常是多少？
那年的我找找电路图
13—14肯定不正常
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p0013是人为拔掉排气电磁阀插头报的
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拔掉这个插头很好着车，发动机较稳定
那应该是传感器线路
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接上怠速有点像轻微喘气的样子
量一下发动机控制模块那两条线
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那两条？
X3。54和55
这种传感器两条线，一个电源一个搭铁的是吧
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这个是与电磁阀相关的吗
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是的
发动机控制模块控制的
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要明天才可以量了，现在已经下班了
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这个电压正常是多少？
13-14v肯定不正常
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我是拔掉插头直接万用表测的
两条线同时量为13-14v
正常应该进排一样的
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是两条线同时量
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这个会不会电脑板出问题
13-14v都是发电机的
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是吖
会不会碰到发电机的线
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没有吖
应该先检查线路
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像这种情况会不会是前面的vt轮这一块出问题，还是电路这块的问题
你拔掉插头发动机正常，说明vvt轮那些没问题
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两个拨掉就熄火
想不明白了正常电压应该是12v左右
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测了一台正常车的是2.6v的
进排都是2.6？
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嗯，那台是装le5发动机的，电脑板较小的
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5v吗
电磁阀插头是一个电源一个搭铁吗
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这个没在意喔，当时就拨掉插头两条直接量而已
看电路图一个5v电源线一个信号一个搭铁
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像上图假若测得34丶54丶55的电压不在5v范围内那会是电脑板问题吗
你明天那万用表插在那两根线
着车0.8-7v之间
来回波动
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你上面右图也7点多
着火情况下
别拔插头
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不用拔测量是吧
对，
5点多v波动
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超出又会是哪里的问题
VVT轮可能性最大
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换的原厂的，跟原车的一模一样
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意思是电压在5v范围就是vt轮，超出就会是线路丶电脑板
5v波动是正常
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问了一晚上，还是没有头绪
vvt轮是不是有分排进
2.0好像没有
2.4就不知道
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这台发动机不分，其他发动机分
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你们后台不是有资料吗，这个也查不到吗
先量线吧
再看看电脑版
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有这方面的电路图吗，我的跟你的不知道一不一样
3线一个5v电源一个控制线一个搭铁
插头看看是不是两个电源线就知道对不对了
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我的是两插的去哪找个三线的出来
传感器内的铁连接车身搭铁
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意思是有一根是开匙的5v，一根0.8~7v的信号电磁阀自身就一搭铁是吧
对
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但这台车是一键启动的，测不了开匙电，因为他的是无论怎样按仪表灯都不会全亮那种
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按一下就相当于是开匙了，再按就灭了
长按20秒
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明天测了如果没有问题怎样找你
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哦
那我也没办法，只能怀疑链轮和线路电脑版
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如果有开匙电，信号过高的话，凭你经验是什么问题多
电脑版
或线路短路
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读数据流时，排气执行命令时有时无的
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排气凸轮轴位置指令时有时无
不正常
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就是知道不正常，但是不知道哪一块出毛病
这个故障码电脑版坏了会报这个
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不敢肯定是不是电脑板，有没有比较通俗易懂的方法去判断下
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我想明天再重新测量一下电压
凸轮轴没拆吧
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有拆过，看不出毛病
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换过vt轮、链顶、链条、链条压板、机油泵、曲轴位置传感器
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凸轮轴第一道瓦盖下的油环
油压也正常？
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机油格机油也换了
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机油压力测得:怠速时感应塞4.2，缸盖后面3.2
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踩油门感应塞6，缸盖后面4.2
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没换机油泵前测的
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换了后没量
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这个油压标准是多少斤的
该换的都换了，先检查线路
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这台不是事故车来的，没有事故，正常开的，就以前换过两套电磁阀而已
还是不行就凸轮轴换了
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换凸轮轴有什么用
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信号盘不行吗
信号盘换了吗
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431能不能看两条轴的波形图的，我忘了
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没换
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这个车会不会像科鲁兹发动机那样有个机油单向阀的
没有吧
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今晚上还是没有想到解决问题的方法，你是不是还有什么知道的又没撩出来的
