买车一年气囊电脑版更换过一次，游丝更换过一次！买车时在2级代理那买的！我怀疑是不是事故车？可能性大码？怎么鉴别？

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怎样鉴别是否是事故车？我的爱车刚买一年跑了2000多一点。到现在换过一次气囊电脑版、还有游丝了。内心好不爽！

你好 我去年十月买的车开了一万多公里，平时不怎么用车，但是已经出现两次大问题了见了两次拖车 无缘无故就漏机油，第一次维修到这一次出问题也就半年时间又出现了问题，这次比上次漏油更多 现在就像咨询一下我到底该怎么办啊，要求退款是不可能的了，能不能给我换车呢或者别的！ 谢谢

汽车买了一年多次出现这样那样的毛病，去年4月份买的，2次车里进水，经过5次检测维修，弄好了，电瓶接线柱松动，导致不启动一次，电瓶质量问题，经过3次检测，进行了更换，启动故障代码经常显示，一直不能彻底消除，到现在车辆又出现了按下车钥匙，车辆没有反应，不能开门，不能启动的问题，严重影响了本人的工作生活心情烦躁，我想问一下，我是不是可以提出退换车辆，向4s店还是经销商提，还是进行索赔，如果沟通不好怎么办？

我车是江淮iev5电动汽车，2018年8月28号购买的车，汽车在保修期内出现3次刹车失灵，一次更换过刹车真空泵，一次更罐刹车真空罐，还有一次维修刹车，请问这样符合《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》在“三包”有效期内，严重的安全性能故障累计做2次修理仍然没有排除故障，或又出现新的严重安全性能故障的，可以换车或退车，请问我车在保修期内符合退车条件吗

你好。我的车是14年丰田普拉多，2700。跑了13万公里。我买的是二手车，现在开回来四五天。刚开始没有什么问题。但是这两天开着就感觉，车挂在d档，踩刹车，等红绿灯的时候抖的厉害。然后把它换到n挡就不抖了。d档踩刹车的时候那个车的，怠速在500-600左右。换到n档，踩刹车的时候，怠速在700-800左右。我的感觉是怠速的问题，怠速在500-600的时候，车是比较抖的，在700-800左右的时候是不抖的。因为我发现这个车冷车怠速比较高的时候，车身是不抖的。等到车热了之后，怠速降下来，到500-600左右的时候，就算是挂在p挡，他也是比较抖的。然后今天我就开去修理厂，让修理工检查一下。他们帮我打开了那个节气门，然后说是可能节气门脏了，但是节气门打开之后，他们说节气门比较干净，不用处理。然后我就开回来了，但是在开回来的途中，那个发动机的故障灯和那个好像是侧滑的那个灯，两个一起亮了。然后我又开回去修理厂，让他们帮我销。他们帮我消了之后，我又开回来，然后中途我就停车熄火，又打火，那样停了两三次左右。然后第三次上车打火的时候，那两个故障灯就又同时亮了。然后我又开回去修理厂，他们又帮我销了那两个故障灯，然后我又开出来，然后，过了一会儿，那两个故障灯又亮了。这样反复了好几次，现在我的那两个故障灯还是亮的。那个解码器上显示的是，系统状态过淡。还有那个解码器上显示的那两个abs的那个是什么意思？那两个故障是什么意思？这台车我买的是二手车，才买回来的，然后这些故障码是有什么问题吗？还是他，原来开的车可能是爆过那个安全气囊是吗？麻烦你了，帮我解答一下，谢谢！

大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理

12款奔腾B50 气囊灯一直亮，电脑检测 主驾驶侧气囊阻值过高，故障码9041 。更换了气囊游丝还灯还亮。修理工怀疑是主驾驶座椅气囊有问题，说可以用电阻代替，我想问一下电阻代替是怎么链接，把气囊两根线连接呢？还是在其中一根线上加一个电阻。如果两根线直间接电阻，那么气囊线用不用连接？

我的车是2004款索纳塔，发现安全气囊灯一直亮，去年亮过一次，电脑清除故障码就不亮了，今年又亮去检查，出现（驾驶室主气囊电阻过高）清除几次没有清除，现在气囊线已断开接了一个电阻灯就不亮了 ，修理厂说要更换主气囊，是否要更换主气囊 请大师们给个建议。 另外 主气囊 价格 有 300~400元，也有1000~1200元

广本第二代奥德赛ra6，气囊灯亮。第一次出现这种情况大概两年前，当时去4s更换了安全带扣就消除了。现在气囊灯又重新亮了，用电脑读取不了故障码，但是能够消除故障灯，不过汽车行驶一段时间后气囊灯又重新亮起；以为是游丝的问题，换上新游丝，气囊灯依旧亮起，但这次能读出故障码1-03：主驾气囊气体发生器对另一导线短路或电阻过低，拔掉气囊插头故障就显示断路或电阻过高，故障灯无法消除。请问下是主气囊出问题了是吗？一年前追尾过别人。

2015款大众高尔夫7，原车主是2014年九月购买的，2017年11月过户给我。前几一切正常的情况下，7月12日提示安全气囊故障，7月15号正好发生轻微追尾，就去4S店修理，昨天修理完，检测了行车电脑，4S店说是安全气囊的电脑版提示要更换，大概花费是4000元。7月15号当天显示屏还出现过短暂提示过几次，自动驻车故障，后来马上又消失了。4S店问之前有没有拆过中控台，查询4S记录，2017年三月有更换换挡杆，2015年5月更换蓄电池，2017年9月有拆装仪表盘，可能更换发臭海绵。现在4S店说，电脑提示要更换安全气囊电脑版，4000元。问，第一，这种情况常见吗？能不能修复，到哪里修复，外面修理厂修复是否安全有保障？如果是您，您会怎么做？驻车系统故障后来就不在提示故障了，有没有问题，建议怎么做？