一台发动机工作15分钟左右水温表指示水温偏高，但用手触摸水箱上水室发现水温偏低，再用手触摸下水管……
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吴利江

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2016-08-28 22:27:00

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风扇转吗

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F3水温突然升高水温表报警，冷却水充足，停车冷却水凉了，重新启动发动机，水温正常，突然冷却水下降至20度，用手摸上水管温度正常，用手摸下水管是凉的，请各位大师给指条明路吧，谢谢。

周迁

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宝马,我这边有一台E90手波N46发动机机械水泵，因为水箱出水口侧盖沙眼滴水，换了水箱侧盖，水堵用的短的，顺便更换了节温器，上下水管，现在加注好原厂冷却液后排空后热车水温110，下水管75度，暖风正常。小循环风扇上面热风，下面凉风，摸水箱底部凉的，上面水箱左右两边温度一致，已经没头绪了。热车观察一个多小时，没有大循环,解决问题,几十问思路

彭为震

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05年长安之星1.3L,发动机是JL474Q，故障灯常亮，检测出来时水箱水温超下限，-40度，但是车可以正常使用，用手触摸上水管，温度正常，仪表盘显示正常，电子扇也能工作(水温只要上50度左右会一直转)这是什么问题呢，怎么处理？这种车有两个水温传感器，上水管装节温器处一个，发动机右侧还有一个，分别是管什么的，这两个温度传感器，后面的线要是接反了会是什么症状？

黄东坡

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15年大众途观1.8t发动机，客户反应水温表到了120左右，开到60-70码水温升高开慢点水温又到正常值，车进店以后431检测水温99度，无变化，仪表盘指针到90，换了节温器后，车开起来水温最高110度，都是在100到110之间变化，下水管温度传感器最高90度左右，风扇在水温到96度左右启动低速，一直不停，熄火后要转10分钟左右，上下水管温差大概30几度左右（从431数据流）。

车年限大了以后发动机温度和水箱温度是会偏差大一些，只要风扇能转能散热就没问题，还需要检查一下变速箱上面，管里面的截流节温器有没有问题

于洋

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14年的翼虎1.6T因为过水把发动机打坏了，换了拆车的发动机，现在出现水温高的情况。水壶不少水，上下水管温度差不多。每次启动过个半分钟就提示“温度过高，安全停车”水温表也突然跳到120，用电脑测量实际水温只有70度。跨线接过一个传感器同样故障。

召回加装的，还有一种可能。就是你在拆装的时候。这个液位传感器没有装好。必须要到4s店去重新校准。看一下是液位传感器的线路有问题。还是你自己加装的，缸盖温度传感器没有装好，外面的电脑可能看不到这个液位传感器的数据。

邓卫华

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19款哈佛f7,发动机型号，GW4C20B,水温显示不高，然后水管经常都会撑脱，接头漏水，用解码器看实际温度90度冷却风扇开始工作，是冷风，下水管没有温度，冷却风扇工作1分钟左右，解码器显示实际温度有100度左右，下水管才有温度，冷却风扇吹出来的风才是热的，没有任何故障码。望大师指点一二

根据检查发现。空气很多。建议重新排空气。正常情况下90℃转风扇的时候，吹出来的就是热风了。一定要排成这样子，然后再看看故障是否排除。

曾丽耀

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今天没事试了一下暖风，发现车子没暖风。自动空调，温度调到31度，室外温度28度，水温90度，吹出来的风是凉的。用手摸到小水箱的进出水管都是烫手的。把手放到工作台下面的小水箱旁边能感觉到暖和，但是出风口就是没没热风吹出来。求解答

可以检查一下伺服电机

徐文凯

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1.6T别克君威，水温高，检查以后发现防冻液没有了，加注以后试车，上了100℃就从水壶口反水，读故障码防冻液流量不足，检查发现上下水管温差大，发动机水温和散热器水温相差大，换了水箱温度传感器，节温器后试车，还是一样，于是又换了缸床垫，还是一样，节温器数据流一直显示0.39，用手感觉上下水管温度又没问题！现在有点蒙

你好，出现这种情况主要检查一下水泵如果水泵没有问题，重点排一下发动机冷却系统里面的空气。

张满辉

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15款的桑塔纳，水温一直要偏高。水泵换过，水管通过，缸垫也换了，水箱用清洗过。用电脑检测水温经常105度左右，任凭风扇高速档，就是水温下不去。节温器肯定好的。上下水管都很烫很烫。后来用电脑读取数据流，发现发动机绝对负荷38，开空调40多。正常车辆应该没那么高，那为什么这个车绝对负荷这么高

根据描述，发动机负荷怠速大，说明发动机工况不好，燃烧不好，水温过高，需要检查水箱以及水泵节温器，电子风扇。

陈新安

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五菱宏光S早上起来冷车打开钥匙仪表指针动一点。按到理应该是没动的哇！还有现在台数水温正常。用电脑读数据97风扇开。但是出去跑水温就不正常上下温度不一样下水管不烫。发动机，水箱。水泵都换了。

根据情况可以先把暖风水管这里进行对接，然后再把节温器这里打个小孔，这样进行安装上去就好了，主要就是水循环不流畅引起的问题。

王俊

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