你好！气囊模块不装肯定打着火的。气囊模块内有断油开关，气囊是不是爆过了
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车内都爆完了。
那你们的气囊电脑板是更换的，还是修复的
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气囊模块只断油吗。为什么发动机的节日们也没反应 还有OBD进入诊断也用不了
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节气门打错字了
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OBD接口怎么也用不了
你用的是什么解码器。菲亚特这款车子的话，如果解码器的版本过低，是进不去的。
我们都是使用的那种专用的解码器。
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插上没反应
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这种搞不定的。
你测量一下那个诊断插头的CAN网络
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一共7根线。
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指的上面有三根端子的 下面4根端子
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我量上面最右边那个端子没开钥匙10v左右 开钥匙后下面最右边的变4v左右。其它有的2v左右
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那个网络线有几根是到电脑的
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7根线。一根电源 一根搭铁 还有5根怎么去量
4根网络线
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都是到ECU里面的吗？
不是，和车上电脑进行网络通讯
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车上三个电脑 气囊。ECU 还有个音响的吧 在副驾储物箱后面
还有变速箱
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我用蜂鸣档表笔一头接OBD接口端子一头量ECU接口端子。OBD端子有两根和电脑里面通的
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断电量的
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通讯线有问题也不至于诊断机不开机吧。车子就前面水箱空调中冷大灯这些装了 车内气囊都爆过了。机油泵这些都换过了。现在仪表台这些都拆过了就发动机变速箱都装上了 通电马达都能正常工作 气囊模块没装可能油泵没工作。OB
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OBD怎么插上跟没插一样 我插其它车都好用的
嗯，气囊模块是修的还是换的。学习过没有？
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气囊还没弄拆掉了拿去修复还没拿过来。OBD进入应该不影响呀！之前有碰到过事故车这样的吗？
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气囊模块就控制断油其它的发动机单元控制不
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老师微信多少
你好，平台是不让留信息的
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很多问题都没有解决掉呀！
气囊电脑修复后喊他们，过来用他们的电脑给你看哈
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拆掉里边保鲜盒 保险坏掉了 现在诊断显示这个什么意思
没有识别到车架号
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1.3JTD 169.a1.000。1.4 16v MPI 169.A3.000。什么意思
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读数据流 油门位置怎么踩到底才百分之2
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我进1.3。1.4都能进
那不对啥，只有2%
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开度踩到底不是百分之百吗？
不可能达到百分之百
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1.3JTD 169.a1.000。1.4 16v MPI 169.A3.000。什么意思
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这个是R型发动机
1.3这个是正时链条的，1.4的是正时皮带分层燃烧
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后面哪些字母数字可以分享下知识吗
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这个车气囊爆了 油泵不工作吗！ 把继电器直接能试下发车吗？
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在忙吗
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现在气囊模块修复拿回来啦 怎么匹配插上清故障码就好吗？
匹配需要专检，气囊爆了后就断油了。解除就可以了
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故障码一堆啊。
清除了嘛
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现在也不点火。
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如果正时不对的话 气缸压力和正常压力是不一样吗？ 正常气缸压力在10个以上吧？
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我量2缸才5个压 是不是节气门没打开进气量不足也会这样
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发动机正时角度。 4
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老师在吗？
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能电话联系吗
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怎么不联系了……
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现在着车了 火花塞烧烧装上着了 两千多赚比较平稳 一千左右开始突突突 是正时不对还是点火问题
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这种车型没弄过 不太了解
不好意思，今天日子比较特殊。所以没有及时给你回复
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我说怎么老师被我问的不耐烦 生气了。没事。老师元旦快乐 2018发大财
节日快乐！现在打着火什么情况
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2千多转速没比较平稳可能声音大转速高不明显 一千左右 突突突不平顺。我发的那个数据流老师看没 正时角度对不对
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你看看这个正时角度正常不。
正时正常的在10度左右。但是正时不对不会影响转速的啊。你说是吧
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那这个还是不对有偏差 曲轴的用的是图上专用工具那种 凸轮轴没有卖的 看图对的 后面那个真空泵也要对吗！那个头可以转的动的
真空泵不用对的。
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着车要打几下才会着 不是一打就着的。正时问题吗？
你要确认一下
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我把所有的火花塞拆掉然后转曲轴 转到1。2缸齐平 凸轮轴还是在我原来做的记号哪里
曲轴上有没有偏差？也没有错齿吗？
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我用那个专用工具装的。应该不会错
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就是没有凸轮轴用的所以凸轮轴是看图对上去的
那就用示波器读取一下节气门的数据
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没有这些工具
那这个问题检查起来难度就有点高了
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发动的时候转的快要着不着的时候 那个时候就着的了
嗯？1000转左右发动机就抖动？
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不是很明显
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启动后 在启动就比冷启动好多了
你先试两天车，你看一下，有没有什么问题？
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嗯
