你好，我是汽车大师专家技师-王俊，很高兴为你解答。
您好
正时对好了吧，加大油门的话，有没有着车的迹象呢？
没有
起动的时候会不会放炮或者回火的感觉
现在气缸压力8个，有电有油
这个先不要考虑
有那么一点，也是偶尔的
正时安装到位了吧
压力都达到8个啦，绝对没问题
曲轴外面的那个传感器位置装好了没有
如果正时不对，不可能有8个压力
正时错了一两齿也有8个压的好吧
首先我需要排除最基本的问题
死的，没有装错的机会
你把喷油嘴插头拔了
然后火花塞烧了
从节气门那里喷清洗剂试下看看
曲轴，曲轴皮带轮，进气凸轮轴，排气凸轮轴，这4件拆之前都做着记号，转啦几圈发动机依然没有变，
自我感觉很精确，
这样没试
我的意思是说你的那个曲轴位置传感器安装有没有问题的，首先我们把最基本的先进行检查下，你说来的时候是正常的，你大修了下发动机对吧，说明别的是没有问题的
首先还是需要考虑我们的装配上是否存在问题
我试试吧！马上回来
不是说你没装好，只是还是需要最好检查下
咋样了
不行啊
有没有着车迹象的
没有
那您这个说明时间还是有问题的
发动机有没有故障码
没有
正时轮的VVT轮有没有拆过
但是就是检查正时多变没发现问题
没有
你凸轮轴是用专用工具卡的吗？
和凸轮轴一起拿出来的
转凸轮轴的时候，是不是用工具卡的呢？
我也是觉得正时问题，但是不是这个事
来的时候是好的对吧，应该是开来的是这样吧
没有用专用工具卡主，但是两个扳手卡的嘶嘶的
嗯
我建议您借套工具卡下看看吧
来的是正常的
说明别的没有问题的
这个不需要考虑的
重点还是在发动机这块
说句实话啊！我是专修福特的，这个车是福特翼博1.0发动机
我知道1.0的
主要是人家来的时候是正常的啊，对吧
首先你要确定你的正时确实是没有问题的
然后你再考虑别的方面
你说对吧
关键现在一点着车的迹象都没有
你说正常的话，点火好的，不说油了
喷清洗剂也能着下对吧
三轴1轮是拆的时候自己做的记号，装的时候也是这个记号，装好后转发动机好几圈也是没有变，活塞和气门位置也对，我就纳闷了
这是不是点火线圈坏啦？
关键来好的啊，你不是也说跳火吗？
会跳火应该不会有问题吧
几个朋友过来看了看也是没看出来这是咋回事
你点火线圈又没进水过
点火线圈不可能4个都坏吧
这个也不现实
正常考虑的思维方式，我知道，但是这个车就是奇怪了
3个
点火线圈试过一直跳火的吧
没有井水
三元催化器松了试过没
不会三元催化器堵了吧
来的时候没事，拆了后装起来，就不行了，这明显是正时没装好，但是目前不是这个事
排气之管到三元催化器螺丝松点看看
这个到没有
如果你说正时对的，那么就需要考虑别的方面了
影响正常起动就这几种可能
前节装的时候，注意到过，里面没啥东西，难道是没拆的后节堵了
你把前截的三元催化器螺丝松点看看
再试下看
马上试试
10分钟回来
行
三元催化时间长，先把后节拆下看看
先松螺丝，留点缝出来就行了
你再发动看看
螺丝松了，有缝隙就行
不行啊
加油门有没有着火迹象的
没有
难道是油赖，点火线圈线路同时发生问题
？
关键喷清洗剂也没反应
搭铁线也都检查过
说明油这块应该没关系
是的
那就是火花塞点火弱
点火线圈试过是一直跳火的吗？
看跳火样子是可以
是的
那也该突突啊
一块考虑考虑
不可能一点着火的感觉都没有啊
轻微有点啪啪感觉
轻微
我考虑的是点火正时和配气正时不正时
点火正时就是通过曲轴位置传感器的
如果这样的话是电脑
是啊
装不错
你曲轴对的是一缸上支点，曲轴皮带轮的话，应该也是有定位孔对的这里应该也没有问题的
没有反正得，固定，装不差
是的
活塞上支点，进排气门处于平面状态
你把钥匙打开，然后点火线圈套个火花塞
虽然没有专用工具但是绝对不会把正时装差
你转动曲轴到一缸的时候，你看下一缸的点火线圈会不会跳火的
我就是套个火花塞是的
手动转测试过没有
有电不明白
这个没有
这样来对比测试下看看
应该就知道了
按照常理来说，转到一缸应该是一缸跳火的
你可以这样测试下看看
是啊
如果说你转到不跳火，有可能是曲轴位置传感器的感应有问题
这个也说不定哦
配气点火统一的情况下才能爆发啊
正常转的话应该也会跳火的吧
这个和配气没关系的，如果说没有缸压，那么也会跳火的
跳火是电脑根据传感器的信号来的
不是根据缸那的
难道是曲轴皮带轮有问题
所以我说这样测试下看看
只能一步步的排除问题了
这样的情况肯定是有问题的对吧
这个明白
嗯
传感器电阻明天也测下看看
还有就是曲轴皮带轮后面的信号感应圈
