2011年别克君威2.0T启动散热风扇高速运转，短途风扇一直转，熄火后三分钟才停，之前没有，开过一次空调热风后就这样，是什么问题？
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黄长春

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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请参照我所提供的检查步骤排查故障。

2020-12-22 21:28:51

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你好，我是汽车大师银牌技师-黄长春，很高兴为你解答。

mechanic_avatar

您好，您现在在车旁边吗，您做了哪些检查？

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没有，行驶无异常，就是冷车风扇也转，短途熄火后还要转几分钟

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1、先检查冷却液是否在标准位置，如不在，检查是否漏水。2、热车后检查冷却风扇吹出来的风是冷风还是热风。3、如果是冷风，检查一下上下水管是否有温差，有温差更换节温器。

相似问题

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07凯越1.8自动档，车跑热以后，停车熄火后，再打火就打不着，有时会出现这样情况。经几次观察，发行风扇不转，只有开空调冷气风扇才会转。有一次打不着，发现机舱温度很高，怎么也打不着，转钥匙根本没有声音，继电器声音也没有，就试着往发动机上浇了矿泉水，降了温，就打着了。我认为是不是风扇故障导致温度高，导致什么传感器过热保护，导致不能点火，请高手指点。以前这种情况，后来打着了，可能是车停久了，自然冷却降温后，就打着的。

检查更换水温传感器

尤一树

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我的别克凯越车.11年12月份买的。现在7万5千公里了。今天开车跑了一个小时才发现我空调有问题，就是刚开始开Ac有冷风，很正常、开了差不多半小时就感觉不到风了、就算把风量开到最大也没风，我停车熄火休息了半个小时（实在是热的不行）发现地上好多水.一直在滴水...半小时后启动开空调一切又正常.开了半小时又没风了。回家我上网查了下网上说可能是空调膨胀阀需要换，请问是这么回事吗？还有就是凯越车换这个东西麻烦吗？

崔传新

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自动挡的车别克凯越1.5的，车辆高速行驶中当时的车速是120迈左右车发动机的转速是3000左右行驶了一段时间以后发动机转速感觉往下降这时给油发动机转速不往上升了在持续下降然后最后把车停在路边，空挡然后车着着火然后转速降到最低然后车身发抖然后车辆熄火然后之后又打了一次火几分钟左右车辆发抖然后转速降到最低熄火，又过了十多分钟之后再次打火车就正常了就能一直正常开了但是发动机的转速一直没超过2200以上车速一直在100左右，各位大神给看看这个车是什么毛病这个车一直都是正常保养唯独就是火花塞一直没有换过火花塞应该是三万公里的时候就应该换现在车六万了会不会是火花塞的毛病还是说油路的毛病还是电瓶的毛病？

此车出现加不上油门的这个故障很大可能是油路问题，建议检查汽油压力和喷油嘴。

程琳

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07年别克凯越，目前9万公里昨天早上上班时熄火一次。晚上下班时，怠速自动升高。不给油时转速也会自动升高，并且发动机声音很响。小心开到家后，打开发动机盖，很烫，有一种橡胶烧糊了的味道。点火启动后电子风扇狂转，发动机声音很大。今天启动后不管踩刹车还是放P档，转速都不会停下来，刹车几乎失灵，并且有烧焦的味道。维修师傅用仪器检查后，没有发现问题。目前。开了三十公里的确故障没有再现。但心里发毛不敢再开，请师傅解答，谢谢！

乔亮亮

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07年别克凯越自动挡1.8排量的，发动车后电子风扇就立即一直高速运转，不管是冷热车只要一着车二三秒后风扇就开始高速转动了又没开空调 1月份去维修店检查说是水温感应坏了感应器换了新的启动三秒后高速转响用电脑检查说是有个故障码没清除掉清除启动过一会儿正常付款高高兴兴回家留意三天没响正常第四天下班回家停车时发现又在高速转了纳闷熄火再启动三秒后又响过了五天又去维修店检查说要节温器坏了换节温器启动三秒后还是高速转响用电脑检查有个故障码没清除掉清除启动过一会儿正常又付款开开心心回家留意了六天正常第七天回家停车时又发现在响了晕晚饭后上网查资料问高手说只要把电源切断一下就行了拆电瓶线五分钟后接上启动过了好一会儿没响熄火又启动还是没响呵呵正常了可好景不长两天后又恢复了那烦人的响声了一直到现在流泪这段日子还发现了哎怎么办啊，该换的换了去过很多修理厂还是呢样风扇一转怠速走不动踩油门2000码才起步求高人指点啊，谢谢。

邢广

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别克老凯越第一批车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊）早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的）根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊

刘学良

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08款别克凯越，从去年夏天开始，启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声（不确定是不是气门响），10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路，在水温没有完全上来之前都没有杂音。但是等到车完全跑热之后，类似行驶半小时后，每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音，在一千二百转左右出现，转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来，这个声音就没了，暴力驾驶也没有异常，只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见，感觉车内关上窗听着更明显，车跑的越热，声音就越明显，原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。这个声音在冬天会变得不明显，夏天会很明显，用粘度高的机油会有改善，但不会消失。还有一个特别有意思的现象，就是在雨天声音会明显变小。请问这个声音是怎么回事，是气门挺杆的事吗，还是其他的问题？怎样进行维修？还有就是如果不修会怎么样？因为现在开着也没什么问题，就是这个声音已经明显比去年要响了。

使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。

高瑶

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11年凯越，87000公里了！去年十一前几天检查车辆因为节温器漏水，更换了节温器。更换后在市里跑没有问题！十一长假去外地探亲，早上上高速跑了一个小时左右感觉发动机声音不对，低头看了一眼水温表，超过中间线位置很多，已经快到红线了！此时水箱风扇一直不停的转。急忙应急车道上停车，打开引擎盖后发现，存放防冻液的塑料水壶已经往外冒水！应该是开锅。待水温低了后添加了大半瓶矿泉水。（水壶中是防冻液，由于随车没有防冻液，只能加矿泉水）。加完后继续前行，10分钟后故障依旧。只能这样停停开开的中午时分到达目的地！到达目的地后，找了一个明白人看了看，摸了一下大循环的进出水管，两条水管的温差很大，一个烫手，一个稍微有点问题，说明大循环没有开启。找了一家私人开的小型的维修厂，一顿捣鼓后，又重新更换了节温器。傍晚时分返程。返程途中和来时故障一样！也是大概一小时左右水温上升！第二天后去之前更换节温器的大修厂，把我的故障现象和他们一说，他们说这样的故障很难判断！说节温器没有问题！就怕水箱堵了！我想先这样凑合着开吧！就这样在市里跑，也没有太在意水温！从那开始后知道上个星期日，水温也正常，也没有出现之前的现象！真奇怪了！上个星期日去郊区游玩，国道限速90 ！上国道后，大概半个小时后发现，水温有开始升高，又出现之前的现象！但这次水温升高的速度比之前慢！之前是只要一过中线后，水温表指针急速上升，这次的指针是缓慢的上升，风扇一直狂转不停！到达目的地后，指针保持在超过中线后补多的位置。下车打开引擎盖后，用手摸了摸进出水管，都烫手！水壶中也不缺水！今天早上现象又出现了！我总结了有关故障现象的特点，在市里速度不高的情况下，水温比较正常，只要速度超过60后稍微长时间跑，水温就开始上升！请问专家，这种现象和水温传感器有关么？具体是哪的问题？这天一天比一天热了！总不能天天盯着水温表跑吧！谢谢

陈胜

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经常空挡滑行熄火，时好时坏，换了氧传感，换了怠速马达，换了节气门，依旧没有作用

你好，按照你的描述，首先我们空挡滑行这个是禁止的，是不允许的，是违规操作。为什么不允许空挡滑行的原因就是空挡滑行容易造成车辆熄火以及无刹车无转向助力的一个风险。而且对于空挡滑行的话，对车辆油耗方面反而会增加他的一个油耗。带挡滑行的时候是断油，空挡滑行的时候是正常喷油量。也就是说对于我们电喷电控发动机而言，是不允许空挡滑行的，空挡滑行很有风险，而这个风险就是车辆会可能熄火，而熄火并不代表一定是故障，一定是问题，因为在我们正常行驶的过程中，你当时的车速也好，转速也好是比较高的，那么你突然间加了空挡之后，那么电脑板收到了，你突然间空荡的一个信号，油门突然间松开了，那么电脑版之前的喷油量会迅速的进行调整以及节气门的开度，近期各方面都会瞬间的调整，那么就会导致混合气方面没有那么多标准从而就会导致怠速忽然高一下，或者是忽然地下个别情况下就会熄火，而且这种操作对车市百害无一利而且更加耗油。只要我们正常启动的时候转速没有过低过高，忽高忽低就是怠速不稳的现象就没有问题。如果原地加速怠速的时候，急加速松开油门自己就熄火，这就属于不正常，而空挡滑行熄火这个是有的。不是说必须100%不熄火，会存在这个概率，会存在这个可能。所以你要区分开你的到底是哪种情况，来确认车辆到底是不是问题，如果怠速方面很正常及加速，加油门怠速都很正常，那就没问题。因为发动机的怠速最终是电脑板进行控制来调节它的旁通气道。而突然间空挡滑行的时候，油门都已经松开了，那么节气门的进气量会瞬间的变小就会导致。经济波动喷油量的一个波动。那么就会存在这样的现象。包括电脑板的控制没有我们想象的那么快那么及时。

于永洋

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师傅们好: 别克凯越，58000公里，开空调后要二次启动才能打火，第一打不了。是电瓶原因吗？谢谢

别克凯越，58000公里，开空调后要二次启动才能打火，第一打不了，重点检测蓄电池。

刘强强

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