车辆实际空调压力只有6bar，但是空调控制单元读取到的是37bar。这个压力远远高于正常的空调高压压力，在这种高压下，为了保护管路，是不允许开启压缩机的。
根据这个情况，结合师傅的检查结果，分析引起压力偏差的原因还剩下2个方面：
第一,空调压力开关不准确。
第二，空调控制单元故障。
建议拆下高压压力开关，插头正常插好，然后再读取压力开关在大气压力下的压力，这个压力应该与当地的海拔气压一致，如果偏差过大，就说明空调压力开关有问题。如果没有偏差，就说明空调控制单元有问题，或者解码器没读准确。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
风门马达不影响压缩机的
先看看两个发生故障率比较高的方面。室外温度，和空调压力
用解码器在空调系统里面读取，看看能不能读取到
4s
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您判定压缩机是否工作的标准是什么？您是如何知道压缩机已经工作了呢？
4s
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不能，平台有规定
我看错了压缩机不工作
压缩机的后面的高压传感器无点
室外温度传感器显示的温度多少？
23.5
在哪里看到的，解码器上还是空调面板上
仪表上
空调压力多少？
师傅，在吗？空调压力读取了吗？
读不了
80 90
解码器应该能够在空调控制单元里面读取到本车的空调压力，如果读取不到，需要检查以下方面。
空调系统氟利昂，空调压力传感器，空调压力传感器的电源，接地，信号线路，空调控制单元
都对
4s
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？？
空调压力多少，问你小时了，你也不回
给你说你那个故障记录不影响空调压缩机，你不听，
怎么测试
你那个故障码说的是进风口的执行马达，与压缩机没有没有关系
压缩机怎么测试
压力电池阀通电就可以测试压缩机
可以跟您大电话？
平台有严格的规定，不能留联系方式
你用解码器读取一下空调控制单元里面的空调压力数据，就这么难吗？你为什么不读取？
1号12负电2号8负电3号0负电
空调压力传感器1号打铁，
2号是信号，去往空调控制单元的20针插头的6号针脚，
3号是电源，
和你测量的有差距
空调控制面板读取出来的压力37bar，实际压力有37bar吗，你用压力表看看
这么高的压力，压缩机怎么工作
那您说怎么办
实际高压压力多少
如果实际高压压力和读取的高压压力不对，说明传感器信号错误
加了三罐一个200g
你是车主还是维修师傅
那该怎么办
车主
读取实际空调压力
师傅就在我身边
对比实际压力是不是37bar，如果是37bar，就说明压力高了
如果实际压力不是37bar，就需要检查传感器，传感器线路和空调控制单元
我感觉我说的很清楚，作为一位维修师傅的话，应该很好理解，做起来也不难吧
压力怎么调
我没说压力要调
那该怎么做
对比实际压力是不是37bar，如果是37bar，就说明压力高了
怎么修
压力对比了没有
怎么对比
压力都没对比，我怎么知道解码器读取的压力和实际压力有没有差别
用空调压力表测量空调高压的压力
实际压力6bar，数据压力37bar，说明有压力误差。
传感器的线，你再测量一遍，你之前测量的不对
传感器的线，你再测量一遍，你之前测量的不对
还有看看空调压力传感器的针脚有没有被腐蚀？
检查了马上回复我检查的结果
倒车镜上的转向灯不亮怎么办
空调这个问题你不修了吗？
修
那你扯倒车镜干什么，
那个比现在这个故障更复杂，我怕你更看不懂
1号02号9 3号12
它不亮
1号应该打铁，打铁好不好
开门下面的亮
1号应该打铁，打铁好不好。0伏不代表打铁，你再测量
打铁好
1号线打铁正常对吗
是的
那测量2号线与空调控制面板的20针插头的6号线是否导通
是导通
那就把压力传感器拆下来，连接插头，然后用诊断仪读取压力，看看拆下传感器后的压力是多少
如果当地不是高原，应该为一个大气压力
拆下来往哪儿链接插头
拆下压力传感器，压力传感器插头与压力传感器连接好，然后读取压力
会不会冷媒跑调
你是说拆压力传感器会跑掉氟利昂吗
现在要判定问题，用冷媒回收工具先进行回收，然后再拆，就可以了。你别说没有冷媒回收机
冷制液
用冷媒会手机先回收，然后再拆
没有回收机
你现在的检查结果表明，实际压力与数据流有偏差，传感器线路又正常，那么就还剩下两个方面，第一，传感器，第二，空调控制单元。
让你拆下来读取数据，就是为了验证传感器是否有问题。既然你不像拆，那就再买一个回来插上去读取数据流
这样也能判断是传感器问题还是空调控制面板的问题
现在太晚了明天我换个传感器
看您自己吧，思路就是这样
