如果在电磁阀上面接两条线，打着车以后怠速热车状态。接到电瓶的正极和负极时间控制在5秒钟以内，发动机变化不大甚至都抖都不抖，那这个时候电磁阀如果说工作的话那就油道堵了，要么就机油压力太低了。没有办法来调节，我们的这个正时齿轮来进行转动位置。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
车进厂就报这个故障码，在别人家换的正时皮带，然后我又用专用工具对了正时，但还是报这个故障码
故障码现在能不能清除掉？是清不掉还是一清掉一启动就有，还是跑几天又出现。
清掉一启动又有
行驶中突然停车的话，发动机还熄火，
你对正时的时候，凸轮轴有没有使用正时专用工具固定两个轮中间的螺丝有没有松开，有没有使两个凸轮轴齿轮自由旋转。
上面的故障码说的就是正时错了。和排气凸轮轴位置错误。进气温度的那个应该是插头拔的了。
是的
你对正时的时候，凸轮轴有没有使用正时专用工具固定两个轮中间的螺丝有没有松开，有没有使两个凸轮轴齿轮自由旋转。有没有按照正规的这种方法去操作
凸轮轴螺丝我松了
我怀疑我没有操作好
大师正规操作是怎样的
这个故障的话一定是正时错了。而这个正时错误分为一个是信号错误，一个是真正的机械错误。
我上面说的就是标准方法。
对正时的时候，凸轮轴使用正时专用工具固定两个轮中间的螺丝有没有松开，使两个凸轮轴齿轮自由旋转。然后下面的话处于一个上止点的位置，链轮的标记跟机壳体对应，按照正规的这种方法去操作验证一下。
我就凸轮轴后面用专用工具卡好，然后松开凸轮轴螺丝，
你螺丝松开的话一般就没问题，就不存在憋劲儿较劲儿。然后对好之后两个螺丝固定。
这两颗螺丝打多少柳力
我都对好之后才紧的凸轮轴螺丝
如果是按照我上面说的那种方法的话，那就没事。那就先将两个电磁阀拆掉，看电磁阀滤网有没有堵塞电磁阀，电子阀接两根线在下面一个接正极，一个接负极，看看通电的时候电磁阀会不会动作同时断电的时候看看会不会回位互换位置验证一下，如果故障依旧。检查缸盖上面的机油压力看看是多少。热车的时候水温80度，怠速的时候机油压力不能低于1.3bar正常的话可以达到1.8bar及以上。把这一块确认一下。
里面的那个大螺丝力矩的话是第1次上65牛米，第2次螺丝旋转135度。第2次的话就是在原来65牛米的基础上进行旋转135度。
没有机油了，我现在换了机油，VVT轮会不会有问题
没有机油了不行，机油加进去跑跑看看有没有异响声音，如果说没有异响声的话一般也没事。
里面机油少的话，他就会影响到我们正时的调节。
机油加进去了，现在还是报曲轴和凸轮轴位置不合理，而且没有力
没有换正时皮带之前也是没有力
也是报曲轴位置和凸轮轴位置不合理
那就按照我上面说的检查，先测试一下缸盖上面的机油压力，看看有没有。有这种故障码存在的话正时错了动力差是一定的。
现在机油够了，发动机也没有响声了，
如果是按照我上面说的那种方法的话，那就没事。那就先将两个电磁阀拆掉，看电磁阀滤网有没有堵塞电磁阀，电子阀接两根线在下面一个接正极，一个接负极，看看通电的时候电磁阀会不会动作同时断电的时候看看会不会回位互换位置验证一下，如果故障依旧。检查缸盖上面的机油压力看看是多少。热车的时候水温80度，怠速的时候机油压力不能低于1.3bar正常的话可以达到1.8bar及以上。把这一块确认一下。
好的
上面先进行确认一下，如果说缸盖上面的压力正常的话，打着车怠速的时候拔掉电磁阀插头，电磁阀接两根线在下面一个接正极，一个接负极，看看通电的时候电磁阀会动作这个时候看车辆有没有出现抖动，然后熄火，剧烈抖动和熄火的现象。电磁阀通电的时间的话在5秒钟左右。就是电磁阀上面接两根线，一个接电瓶正极，一个电瓶负极。接上去没啥反应也不熄火，也不剧烈抖动。这个时候电磁阀在下面看看试试到底会不会动作。如果会动作拆掉电磁阀安装的那个瓦盖，看一下里面的油道有没有堵住。以及上面的油道对应我们缸盖上面的那些油道孔的位置，看对应不对应。如果都正常，油眼也没堵，压力也够。电磁阀也正常工作。那么这个时候就更换凸轮轴执行器齿轮。就是挂正时皮带的那两个轮子。
我现在发现进气电池阀卡住了
卡住了进行清理或者是换新的。
那东西不能有任何的发卡，一旦发卡就失效。
我们厂没有机油压力表这个设备
让你通电断电的目的就是控制看能不能动，能不能卡。
没有的话，那你先按我上面说的去做吧。
我从另一台车拆一个
没有压力表的话，可以把前面的我说的做这个机油压力的话放到最后。
好的
嗯
嗯
我们正常的情况以电磁阀接上去，如果说机油压力没问题，油道没有堵塞，你两个电磁阀你电磁阀上面接两根线接在电瓶上面的话，车辆会抖动，会剧烈抖动然后熄火。
如果在电磁阀上面接两条线，打着车以后怠速热车状态。接到电瓶的正极和负极时间控制在5秒钟以内，发动机变化不大甚至都抖都不抖，那这个时候电磁阀如果说工作的话那就油道堵了，要么就机油压力太低了。没有办法来调节，我们的这个正时齿轮来进行转动位置。
