你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好
读取发动机和变速箱的故障码
没有，去读的时候已经没有了
只有高速时候偶尔出现扳手
双离合变速箱？
停车启动就没有了，或者慢速也没了
福睿斯啊6at
动力弱到什么程度？
瞬时油耗，正常时候7-9之间，出问题时候，地板油，9.7个
速度上不去
也不降档
大概有三年了吧，正常市区没问题
感觉就像是过热保护似的
感觉像变速箱锁档一样
锁倒是不至于，速度下来他也自动降档
不好定位
换过变速箱油，火花塞后出现的
但是不能判定就是因为换了这俩出问题
火花塞前几天又换了，现象没有解除
深踩油门不降档，手动降档也不行，偶尔亮灯，没有故障码
变速箱油当时换的是比原厂还要好的油
故障码应该有，只是自己消除了
因为他传动系统的故障灯亮了
如果手动不能降档，基本变速箱问题
其他三个条件不好推定
换变速箱？
不一定，有可能油，或者变速箱阀板问题
我总是理解为变速箱过热，因为120会出这问题100就不会
水温也会
120这车要3000转以上
水温没显示异常
发动机如果散热不好也会
而且早起我怀疑到这，换过两次冷却液
发动机扇热是指水温吗
是的
影响水温的硬件？
都有哪些
但是水温没报警过
水泵，节温器，散热水箱，暖风水箱，
要看实际温度
一直在95-99之间
正常开也是这温度
仪表盘的指示？
odb读的？
嗯
除了水温还有什么
还有发动机自身的，进气量，节气门，三元催化
节气门清洗过一样现象
三元排气不畅…？
120 3000转，1.5排量差不多
是的
是的，我只是说转速高，有可能会温度高，导致的，我猜测
但是具体的我就不懂了
变速箱油温数据，也可以关注
那我该如何把怀疑对象一个个排除了呢
这个数据有吗
变速箱油温
诊断仪变速箱里面有
有记录还是只能看实时的
等故障出现时，立即读取发动机与变速箱的故障码
实时的
记得在4S什么都没检查出来
先确定方向
大哥，出来时候我在高速上，这是最尴尬的
一下来，就什么都没有了
那么也会有记录，不超过50次的启动循环，存储器里面有
是指故障代码？
是的
最近几个月出现这种情况时候扳手灯都没有亮，不像以前会偶尔亮
这点我也很迷惑
到目前总里程多少？
96000
大概在50000左右时候开始出现的这个问题
如果时速在120，如果此时问题出现，油门踏板如果不松开，具体什么反应？
没明显反应，深踩踏板动力跟不上，一直保持一个动力，比如上坡速度变慢，地板油也一样上不去速度
也有些像爆震
爆震会有震撼吗
不会
这个词但是跟陌生
发动机电脑板会抑制转速提升
爆震是早燃的意思
正时？
没调好？
不是
汽油泵也有可能
那跟速度有关系吗
有关系
唉？那我换油泵？
汽油滤芯？
具体看点位，测量汽油压力，稳定并保持在3.5bar
怠速时
先不考虑换
测量为准
没看到证据，不要轻易换
我这也是希望你这边能帮我找到概率大的东西，几百块我就先换了，毕竟我不是修车的，没办法去trace一些记录
4S肯定是不会理我那种
变速箱油太贵换一次一千多，所以一直憋着没换
氧传感器？
会有问题吗
一般不会，拔掉插头，可以试车试出来
氧传感器有问题，拔掉插头就自动会消失
汽油泵判定流量，假如流量不稳，我平时开车也应该出现点异常对吧？
不一定，
低速的时候要求不高
碳罐跟汽油泵有啥关系没
活性炭罐没关系
因为我发现我车子启动怠速时候有蜂鸣声，4S说是碳罐
那个是油箱蒸汽压力导致的，对行驶性能没有影响
那给个结论性的建议吧
大的方向还是读取故障码，确定发动机变速箱什么故障类型
如果没有明显提示，那么测量汽油压力
这俩我都做不到啊😫
变速箱油你觉得有多大可能性
我在途虎换的，系统匹配的爱信，比厂还贵，
而且这车越来越费油，换挡顿挫
找一个技术稍微好一点的修理厂诊断仪读取
也可以把app给他，我看看数据
高速8~9，市区11-12
修理厂的诊断仪和4S的一样吗
这东西可以读的到不
读不了
不一样
用这个读故障码，没有故障
这个读不准
能讲给我一下怎么判断到油泵的吗
用诊断仪读取
能讲给我一下怎么判断到油泵的吗
我有点好奇
把输油管拆掉，接一个汽油压力表
把车发动，压力在3.5就正常，并且要稳定，不能抖动
多观察一段时间
一般要半个小时以上
我意思是为什么判断油泵，他跟速度是什么关系
这个有点复杂，
是因为我讲的出问题时候瞬时油耗9.7上不去判断的吗
技术层面判断这个就有点复杂
这个不能证明什么，油耗不能证明什么，只要发动机动力减弱，油耗自然而然就上去了
我觉得你的告诉我是如何判断的呀
技术层面，从基础讲起来非常复杂，
没关系，你讲吧
加速无力，总分为点火，与喷油两个方面分开，前者表现比较冲击，剧烈，后者比较柔和，弹性
喷油嘴如何排除？
影响供油的的因素有：进气压力，空气流量计，汽油泵，汽油滤芯，前氧传感器，喷油嘴
只能更换
汽油压力是基础性的，如果压力不稳定，或者偏低，关联的那些传感器的信号就不准，
这些当中哪些受温度影响大
汽油泵，
我觉得压力不稳会一直存在，不应该在我跑一段高速后才发生
汽油泵在邮箱里面？
我记得我这款是。
是的
那它的温度也不会有多大变化波动啊
油箱在后坐，发动机和变速箱在前面
不是发动机制热，是油泵自身转动也会发热
发动机大油门和小油门对油泵的考验是不一样的
如果这样子，我在市区开车三四个小时就会出现同样问题，可，市区没有高速上一个小时不到就出现了。
不是的
流量不一样
对汽油泵的压力阀考验也不一样
油门踩到底，如果没有提速的反应，并且不亮故障灯，那么证明电子控制系统方面没有明显的故障，
一样的呀，市区起步停车起步停车供油都是十几二十的瞬时油耗，到高速上就供不上来十以上的瞬时油耗
重点放在外围
那个不要看重，那个是模拟推演，
好吧
就把车开到完全热车起来，然后找个汽修理厂测量汽油压力
应该能发现一点线索
所以你有多大把握推断到油泵？
80%是基础供油方面
暂时不要决定换东西
我看一个这个泵三四百，加人工应该在五百左右
所以不要决定换东西
有隐性故障的汽油泵在常规表现下，一定会有一些不正常的地方
做为出保的车子，4S不高兴管，修车地方也不高兴给我解决疑难杂症，只能碰运气换零件
压力表能反应出来，汽油泵工作的好与坏
不会的
你要在这个方面想跟你解决疑难杂症，以后保养就在那里做
那不是骗人嘛，我包养都是保险送的，免费
4S店有这个义务
如果修理厂不能解决，就只能找4S店
这帮人。。上次我玻璃水盖子点发动机仓里面，去找他们吊起来找一下，结果给我说要300块
4S店没有这么乱吧？
哈哈哈
天真了不是
也不止一家
跟天真没关系
福特都一路货色
我去补一面漆，去取车发现多给我喷了一面
现在的车都是平民代步工具，这种收费明显的不合理
有收费么？
两年后多喷那面裂了，我才发现还带腻子
我没找他，一气之下开走了
火花塞 80一个，人工费80
火花塞要看用的哪一种，如果是铂金的就不贵
80我接受，结果是换一个火花塞人工费80，要320。十分钟换好了
擅自扩大维修范围和项目，一定要给你个说法
再保的时候出现的这个问题，我当时就去了
他给我说就是变速箱过热，正常的
把我打发走了
在保修范围内就有这样的问题，那4S店更有有义务
三年多了，没怎么上高速。最近半年狂出差，问题很明显了
6at的液压变速箱没有那么轻易过热
这种便是变速箱技术是很成熟的
我一直比较怀疑是我的变速箱油不匹配
这种变速箱技术是很成熟的
如果是双离合，偶尔会有这样的现象，还可以理解
6 at的变速箱都带强制散热，没有这么轻易过热
强制是怎么做到的
会不会强制这块出问题了
用防冻液降温
变速箱的油要经过发动机的水箱循环一次
油道和水道是分开的
跟发动机走一路了
完全热车情况下，油温比水温要高一些
那么油经过水箱的时候，水就会把热量带走
那会不会因为我水箱扇热不好了
六年了，没清理过水箱
不排除这个可能，一般高速情况下，水箱的迎风效果应该是蛮好，循环快不快就不一定
循环？堵了的意思？
循环快不快的意思就是指变速箱的油是不是够效率的通过水箱，把热量带出来
带出来之后，然后通过水箱把热量散发出去
是的
多少年没关系，有些车十几年不用清理水箱
帮我列出来所有可能，我按照你的顺序一个个去做
主要看变速箱曾经有没有进过水或者有没有少油干磨过，导致油到里面异物较多
正常情况下，水箱里面是封闭的，不会有外来异物
如果加过自来水这种，导致水箱结垢，也是有可能
对了，变速箱油，用循环机和重力两个除了油换的干净以外，有没有其他区别
总之，首先搞懂为什么不提速，需要分清楚是散热不好，还是燃油压力不稳定
自来水肯定没有1
偏低这种情况
用循环机换油，其实从厂家的角度是不建议这样换
厂家的推荐都是引力换油
生产厂家官方这个层面不认可循环机换油
燃油压力我觉得可能性偏低，因为我给油他是网上长的，只是不降档，没发提速，当然不排除降档需要更大油的压力
用循环机换油，都是修理厂里搞出来的
用循环机换油，需要的油更多，那么毫无疑问，从效率的角度看，肯定推荐循环换油
那对硬件上有没有什么损害呢
效益
可不是，本来一桶够了，我用了三桶
循环机换油是强制打压，对变速箱油路板有一定的损害性
这就看运气了
对的，那用一桶跟用三桶的效益是不一样
行吧，以后啥玩意都得去4s，免得出问题
我油耗偏高，有什么比较大的怀疑方向没
核心部件去4S店，不是很重要的，修理厂可以
我一直认为是变速箱阻力过大
主要看高速工况，油耗是否正常
自动挡的车，低速工况不太好比较
高速8个
我记得新车时候六七个
百公里八升1.5略微偏大
跟汽油品质也有关联，纯度偏低点，油耗也会大一些
如果发动机有故障，能影响油耗的地方，只有前氧传感器
一直中石化，而且都是同一家
我觉得油耗大，这个先放一放，先把发动机和变速箱的动力性更好
八点几就是昨天跑了高速的油耗
平均车速数据有没有？
28
平均车速28公里每小时？
说的对，先把变速箱问题解了。高速被飞度超车，被五菱超车，最难以忍受的是被qq超了
对，这个数据不够准确
是半年统计的
我觉得这个模拟推演的暂时不要采信，你就加多少油，实际算一下
市区和高速一起的平均
仪表盘上的综合油耗百公里油耗等等，这些都是不可靠的
油表在什么位置，然后加多少油，把公里数清零，然后你跑一下高速，看能开多少公里？
有机会这样试一试
我的还可以，油耗统计与刚才发给你的软件统计基本一致
这个准确度应该是90%以上
这种模拟推演原来是从飞机在定速巡航原理中摸索出来
汽车不是飞机，油门不可能稳定在那里
这个就是软件统计的，手动记录的
对了，车子出问题时候油耗也增加
正常120七八个，有问题时候要用9个多去维持速度
从这个油耗指数方面看，略微显得偏高，但是没见到明显问题
我开车猛
1.5的排量百公里，自动挡。无论如何7.5升百公里是肯定要的
这破车，太费油，有时候都想换日本或者德国车
其他的也不好下定论
美系车油耗本来就不是他的优势
动力性方面这么明显，有必要解决
那我有些不好定位的是，问题出现的时候手动模式降档都不被允许
这个就难以理解的
比如原来在六档模式那么降到五档都不被允许，是这种情况么？
对
如果是这样，那变速箱有问题的
降档升档一样呀
都需要加大油耗
说反了
降档增大油耗
滑行速度降下来会自己降档的
常规情况下，中低速情况下升档降档手动切换能不能？
升挡有上限的，比如车速不够，他是不会升的，降档不至于
升档完全没有问题
就是不能降档提速
比如我110速度要超车，深踩油门不降档
那变速箱有问题，自动挡的车，油门踩的很急，肯定要强制降档增扭
变速箱哪方面问题
如果之前是极速提速提上来的110，那么再踩油门不会降档，可以理解
如果是非常平缓，叼着油门上来的110，突然急踩油门，不降档就有问题了
你区分是哪一种情况
变速箱电脑板，油路板都有可能
不是，就是跑110，要超车
这样的速度，除非踩到底
一般性踩油门不会降的
因为这个时候发动机转速已经接近3000转了
已经达到了发动机的功率峰值
再降档必要性不是很大
还会的，这个车油门很灵活，以前就是这么开的，而且现在也是，就是出问题时候不行
可以到4000-5000
转速可以到4千到5千，发动机的扭矩和功率3500是最佳的
空油门7000转都可以，但是没有扭矩和功率，受一点点负荷转速就明显就下降了，是没有太多意义的
这我知道，问题是我要超车
3500转的承受能力是最佳的综合油耗和扭矩
我开车只看瞬时油耗，让它保持在7-8
如果是这样说来，那么证明不了什么
咱还是说说变速箱吧，怎么确认问题
目前这个情况肯定是不正常的
先以故障码作为提示，确定方向
太难了
变速箱里面有油温的，有换挡电磁阀的，有压力调节器的，太多了
太难了
先区分是哪一种类型
它出故障灯时候没办法抓
不然没有办法定位，打不准
先排除变速箱外围
真是变速箱，我只能换车了
可以先从变速箱外围入手，主要是变速箱油够不够以及油温是否正常
那么再逆向思维，再想一想，如果不是变速箱问题，那么去查就变得没有意义了
毕竟没有看到变速箱的一些证据
是啊，百十来块钱花花可以，几千就没必要花了
变速箱修修搞不好都要上万
我觉得重点放在发动机供油方面，其他的，暂时缓一缓
从你刚刚提供的一些细节，太模糊了
ok，我去问问，不行就换个油泵
我觉得我已经把我能抓的细节都抓住了
变速箱不会强制降档，这点不能证明提速无力的关联性
不过最关键的还得是err code
点位你抓出来，但是从维修的角度方面看，这些证据没有用
对，所以我一直理解为温度过高，或者其他条件不够，电脑版禁止降档高转数
这个是仪表盘提示的范围太大
跟亮一个灯没太多区别
是的，我理解。所以我尽量把现象都抓出来，可惜没太大帮助
即使不强制降档，110这个速度转速接近3000转，它的加速性能应该还是蛮可以的，不会有拖档的感觉
发动机这个时候已经脱离了因为转速不高而影响扭矩的区间，已经跳出了这个范围，强制降档就变得没那么重要
强制降档，这个功能用于中低速的时候有点用
110还好，120就有那种感觉
高速现在都是先跑120，130，出这个问题就保持在110
嗯，建议先测量汽油压力
那就是发动机无力
好的
120的时候动力不足，就缩到110
积碳有没有可能
然后再踩油门，也没有后推力
可能性不大，很小
110 也是维持
重点检查汽油压力
100差不多可以保持
一个上坡，地板油直接120跑到100
拔掉前氧传感器的插头，也可以试试，如果问题不再出现，更换前氧
拔掉插头会怎样
可以正常行驶？
不会怎样，没有安全隐患
氧传感器的数据是用来控制节气门的吗
这方面我不了解
跟节气门没关系，反馈空燃比结果的
就是一个检查传感器
供油泵，氧传感器，水箱散热片，这三个方向对吧
是的
汽油滤芯有必要换没
如果换汽油泵，就一起换掉
是的，他俩在一起的
对了，这个现象还不是每次高速都有都有，前两次跑就没事，我还以为解决了，昨天又出来了
先测量汽油压力，
好的，那我大概有方向，多谢了
不客气
