发动机电脑，2113b插头的21号线，5号线是连接到涡轮增压器这个电磁阀上面，需要测量导线是否导通。在发动机运转状态下测量循环空气减压阀的1号导线，是否有12伏车载网络电压？如果确认导线没有问题的情况下。尝试更换循环空气减压阀，在更换之后故障没有解决的情况下，更换涡轮增压器总成，完成车辆编程工作，在上述描述全部维修完成之后，故障仍然继续存在，更换发动机电脑，如果在中途维修过程当中故障已经消除，那么后续的维修可以全都忽略。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
循环空气减压阀。指的是涡轮增压器真空管路连接的那个电磁阀，必须要先对那个电磁阀进行更换。
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我的车没有不是真空拉包n
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是电子拉包
车架号发来
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我的车是电子控制涡轮旁通阀的，之前改装了程序，开着一直没事，我也有远征读故障码的，天天读，都没事，自从改了个大涡轮之后，就有这个故障码，于是我换了新的泄压阀，还是开一开就能读到这个故障码，因此，我怀疑是我换的这个大涡轮有问题导致电脑报循环空气减压阀卡死。我想咨询
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会不会涡轮主体有问题，也会让DME报循环空气减压阀卡死
我现在必须要先确认你车辆到底是哪一款的配置
循环空气减压阀，指的就是那个真空电磁阀，你告诉我你测量上没有这个配置，我就要必须先确认下来，到底有还是没有。
车辆也可能存在涡轮增压器有问题，以及发动机电脑软件程序有问题，但必须要一项一项测试验证。
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循环空气减压阀，不就是泄压阀吗？
请等一会儿，我查询完之后会告诉你下一步怎么做。
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N55分14年7月份之前的是pwg，真空控制涡旁通阀工作，14年7月分之后的N55，都是ewg，电子控制的。
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发动机电脑程序软件没问题的了，我已经把它编程回原厂程序，它还是报，现在就是没有把那颗改装过的大涡轮换回来而已。
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之前没有改装大涡轮的时候，是从来没有这个故障码的，改了之后才会，所以我的疑问是，涡轮主体如果有问题的话，是否会导致电脑报泄压阀故障。
参考图片，在涡轮增压器上对应的图片位置，这个零配件叫做循环空气减压阀直接报的故障是提示这个减压阀关闭卡死。
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你这个图片上的就是泄压阀
这个零配件直接发动机电脑控制以及受发动机电脑监控，目前这个故障的对应解决方案是更换涡轮增压器。
如果在实际拆卸的这个零件发现里面膜片有明显的损坏等相关问题，可以尝试单独更换这个零件，在不能发现问题的情况下，最终的维修方案是更换涡轮增压器。
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但是它并没有坏，我换了两个全新的，它依旧报这个故障
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膜片完好
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而且换了两个是全新的4S店拿的货
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现在的主要问题是，我是改了大涡轮后才开始有这个故障，是否应该怀疑是涡轮主体本身有问题
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这是DME，你觉得是DME问题？
发动机电脑，2113b插头的21号线，5号线是连接到涡轮增压器这个电磁阀上面，需要测量导线是否导通。在发动机运转状态下测量循环空气减压阀的1号导线，是否有12伏车载网络电压？如果确认导线没有问题的情况下。尝试更换循环空气减压阀，在更换之后故障没有解决的情况下，更换涡轮增压器总成，完成车辆编程工作，在上述描述全部维修完成之后，故障仍然继续存在，更换发动机电脑，如果在中途维修过程当中故障已经消除，那么后续的维修可以全都忽略。
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我没换大涡轮的时候，那么久一直没有出现这个故障啊，哥。换了大涡轮以后，马上就出现了。这都不用怀疑我换的这颗大涡轮主体问题？
现在怀疑你的涡轮增压器有问题，你可以直接选择更换，如果你在担心更换增压器不能解决的情况下，请参考上面的描述，将基本检查信息全部进行检查确认，再进行更换。
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你说的这个dme问题，我想过了，但是不会那么巧我换了大涡轮后，dme才出现故障吧？
嗯
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你们有没有遇到过涡轮增压器主题本身故障引起的电脑报泄压阀卡死的例子
有
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更换涡轮后就解决了吗？
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增压压力传感器需不需要排查？
不需要
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就是说既然报这个故障的话，排除了dme，泄压阀问题后，剩下的就只有涡轮增压器主体和涡轮旁通阀电子控制器这两个硬件问题了哦
对
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还有一个，就是当初在更换大涡轮的时候的装配工作需不需要怀疑呢？比如安装涡轮的时候，没有安装好，导致漏气？
不可能
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那么如果在没有更换大涡轮之前，一切正常，更换后才出现这个故障，能不能也排除了旁通阀电子控制器问题呢？
能
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一般这个旁通阀控制器没那么容易坏吧，我一开始怀疑是这个旁通阀电子控制器问题，想了想，这个东西的安装是固定位置的，而且也在瑞金上测试过，动作没问题，数值正负0.5，正常值
对
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这么说就清晰了，唯一一样没有排除的就是更换的加大涡轮增压器
对
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好的，我试试。
