根据描述的故障提示
我给您诊断思路是（根据数据流看，你先调整一下怠速位置，给他调到0.45伏，如果对了就行，如果不对，检查一下漏气）
建议：（你这个检查一下有没漏气）
以上故障诊断是根据我 （13）年 维修 （法系）经验所得。
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是（根据数据流看，你先调整一下怠速位置，给他调到0.45伏，如果对了就行，如果不对，检查一下漏气）
建议：（你这个检查一下有没漏气）
以上故障诊断是根据我 （13）年 维修 （法系）经验所得。
节气门，怠速马达
怠速马达有没问题
4s
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怠速马达换了不行，又换了个品牌节器门总成，还是不行，单向阀也换过了，EGR阀是堵住的。还是怠速过高。
你看看数据流
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数据流太长了发送不了。
你看看怠速电压
怠速电压正常0.45
30步
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这个节器门位置电压0.31v不对应该在0.45V对吗？步进马达位置在30步怠速时才对吗，这个是节器门坏了吗？
对的
这个拉线的节气门是吧
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是的
4s
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把电机拆下来
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我插了个新的节器门上去，旧的没拆着车的数据流
用功率对到数据流调
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我先调一下试试，不需要匹配吧！
不需要
拉线的
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先对着解码仪数据流调位置传感器对吗？
对的
首先调位置电压，然后调步数
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位置电压只能调到0.43
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代数马达的步数怎么调
就是反板
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调反板打着车看数据流中步进马达位置吗？
4s
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节气门位置电压是熄火调还是打火调
启动调
熄火跟启动是一样的
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节气门位置电压熄火调得0.46对不
对
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下一步打着车，调步进马达位置30步吗？
嗯
正常没
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着车调步进马达位置始终是0，调到节气门位置电压变到0.52了，在调步进马达位置时怠速转速二千多转了
4s
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节气门位置电压熄火调到0.45V，打着车怠速正常，就是步进马达位置是0如果调到30步，转速就高两千多转。
那就不调那个30步
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位置调电压调到0.45v，步进马达位置是0就不管他了吗？
怠速正常就不管他
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着车连续加油就又怠速高了。
怠速高看看是不是有漏气
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手堵住节器门口车会媳火
熄火不代表不漏气
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堵住怠速马达进气口不熄火正常怠速，只有堵住节器门口才会媳火。
是不是怠速马达没对
两个进气，一个怠速马达，一个节气门
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现在是进气歧管换了的，EGR阀堵死了的，气门室盖单向阀也换了。漏气都查了没问题。向阀，
怠速马达你也更换过了？
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先换的怠速马达，后换的节气门换了个副厂的还是一样
换一个原厂的
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什么办法能确定节问题，其它还有那可查。
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进气压力传感器会出这样的问题吗？
这个你排除漏气，那就是节气门
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堵住气门室盖单向阀，着车就没问题，单向阀换了又拆下来，能吸通，吹不通也没问题啊，堵单向阀管子就正常了，这个一般是那的原因。
那还是漏气
还是这个单向阀问题
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拆下来吹过单向通没什么问题啊，气门室盖会不会有问题。
有可能哦
你堵了都正常了那肯定就是那边问题
