您好,首先处于4缸平行的时候,使用正时专用工具,固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话,在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面,然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去,然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候,先紧固排气再紧固进气,然后拆下正时专用工具即可。
您好,首先处于4缸平行的时候,使用正时专用工具,固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话,在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面,然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去,然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候,先紧固排气再紧固进气,然后拆下正时专用工具即可。
您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?咱们这边是维修厂的老板,还是维修厂的师傅,还是车主朋友?修了多长时间了?就是告诉一下您的身份,我们好沟通。比如说车主的话那么我说按照维修师傅的去沟通的话,那可能就理解不了了。
你好,你正时校对的话是怎么校对的?说一下方法我看一下对不对?这个需要使用正时专用工具,还有就是正时是不是本身就已经装错了。
维修的时候
还有正时张紧器调节到位没有?
说一下你的操作过程是如何操作如何对的,我看一下还有拍一下你这个装好之后的那个涨紧器的照片我看一下。
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正时对了几次了
打燃发动机就抖得不行
用正时工具对的
你这的话还是涨紧器没有调整好,就是皮带运行以后当时的状态太松。
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就是说你这个张紧器装好之后的话,你先不要去启动,你先用使用扳手去盘曲轴盘盘个几圈,你看一下盘的过程中皮带有没有明显的松,有的时候是调整不到位较的劲儿。
我转了几圈了
还有就是你带你涨紧器方向没调对,你可能调反了。它只有一个方向,能够紧另外一个方向,有的时候你看的是紧了,实际上它不是紧你一启动车它一转它就松。这种车的话用那个带指针涨紧器的话比较清楚明了。这种的话包括螺丝压不紧啥的都会变松。
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用这一种涨紧器
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你用那一种的话它就容易松,你螺丝压紧的话根本压不住。而且那种调整是反方向调整。原车配套的是我给你发图片的这种带指针带固定的。只是这种贵一点,有的想用那种代替,但是那种的话你螺丝的话它没有定位的,你靠螺丝压紧根本不能够完全的压紧,有的甚至螺丝都滑牙或者是螺丝拉长了。
调整的时候多一点,超过那个豁口。
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还有两个vvt轮螺丝要固定紧。
一样的话你就按照。
您好,首先处于4缸平行的时候,使用正时专用工具,固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话,在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面,然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去,然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候,先紧固排气再紧固进气,然后拆下正时专用工具即可。
到这个标准操作流程去操作。