玉柴国四280匹马力发动机双气门的气门间隙调多大？

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您的问题是发动机气门调整顺序，第一，四缸发动机点火顺序1342，可以采用双排不进的方法进行调节气门间隙，。

你好，比亚迪双离合的车型起步加油门顿挫，相关的原因及处理方法如下。 第一车辆发动机动力方面导致了这种现象，重点检查一下火花塞，如果火花塞间隙过大，就会导致顿挫的现象。 第二，发动机积碳的原因导致的这种现象，建议清理一下节气门和发动机内部积碳。 第三，车辆变速箱双离合间隙过大导致的顿挫这是需要检查变速箱内部相关的双离合器的间隙，以及检查一下是不是车辆变速箱程序的问题？可以先升级一下变速箱程序。

奔驰280双闪开关怎么拆这个的话，嗯，双向开关的话，要把那个空调面板拆掉就可以了。

这个气缸压力不足，这种情况是比较多的，比如说这个气门有问题也会影响发动机的气缸。还有就是活塞环和气缸的这个间隙过大，也会导致气缸压力不足。

你好，发动机气缸密封不严的原因有: 第一，就是气缸磨损了！第二就是活塞环损坏了。第三就是活塞磨损。第四就是气门座损坏。第五就是气门导管磨损。第六是汽缸垫损坏。第七就是气门间隙有问题！ 如果要检测发动机的气缸密封性的话，可以测量气缸的压力、曲轴箱窜气量和汽缸漏气量和漏气率。如果是测量气缸压缩压力的话，因为气缸的压力和机油的粘度以及气缸活塞组式要互相配合的，可以看看配气机构的调整对不对，还可以看看汽缸垫的密封性与没有问题，如果气缸活塞组里面的活塞环、气门、汽缸垫密封性能都很好的话，那么就要看看气门的空隙是否过大了。 解决方案:拆解发动机大修！ 希望我的回答对你有所帮助。

这款车280的型号没有四驱的车型，他这个280的型号只有一款车型，就是这个两驱的车型的。这款车型的话，它这个发动机相对来说使用性能还是比较稳定，但是他这个变速箱是一个双离合变速箱，他这个低速行驶抖动还是比较明显的，而且它这个车身底盘悬架也是比较硬，实岁也是一般的。

那肯定是AT变速箱好，造价也比双离合价格贵啊 国内对于AT变速箱是一致叫好，而对待双离合变速箱的态度就是嗤之以鼻。不过事情还是具有两面性，有好也有坏，不能以“非黑即白”来下定论。 双离合的优点有很多，首先是造价并不贵，当然这是指民用车领域的双离合变速箱，便宜对于车企而言绝对是至关重要，毕竟这和钱挂钩在一起。同时双离合换挡效率高，可以将发动机输出的马力最大程度输送到车轮，所以可以看到一部分性能车用的就是双离合变速箱，并且效率高也意味着更省油。 不过双离合变速箱对于工程师调校水平要求很高，因为里面包含着两组离合器，如何做到互不干涉，逻辑清晰的换挡节奏非常难。因此早期的双离合变速箱往往会出现换挡逻辑混乱而出现顿挫的情况，对于驾驶平顺性影响很大，后来为了解决这种问题，厂商选择放慢双离合变速箱的换挡速度来换取平顺性。 AT变速箱在汽车历史存在了很长一段时间，平顺、稳定、故障率低是它能被各大车企作为首选的理由。 当然AT变速箱虽然优势很多，但由于其结构要比双离合复杂很多，所以在研发成本和造价上同样是需要耗费大量的人力物力。关键是市面上真正优秀的AT变速箱并不多，数的上名号的也只有爱信和采埃孚。而口碑不好的AT变速箱却有很多，像之前通用集团的6AT就因为故障率过高而成为投诉榜单上的常客。 因此综合下来可以发现，在售价不高的车型上，车企为保证利润，一般都会把成本摆在第一位。像自主品牌的车型大部分都是搭载双离合变速箱，结构简单，自己生产也没有太多难度，并且产能也可以有保证。同样情况也能在合资车企上看到。比如奔驰前驱平台下的入门产品，都是使用双离合变速箱，而从C级开始，往上的车型基本都是AT变速箱。

进气岐管压力传感器及线路电脑板方面

玉柴发动机没劲，提速慢的原因可能是以下几部分原因造成的： 1,发动机进气系统和空气滤芯是否正常，干净，如果不正常，不干净，需进行必要的清洁、更换工作。 2，检查燃油系统，自油箱、燃油供应管线、各种滤芯直至油泵（柴油机）、高压油管直至最后的油嘴，确认燃油供应系统是否正常？不正常的话，需进行必要的清洁、更换； 3,检查发动机，确认是否每个缸都能正常工作；如果有缸不能正常工作，再检查该缸活塞与缸套之间间隙过大，可能是活塞、缸套、活塞环磨损造成的； 4，查看进排气阀门是否正常工作，间隙、定时是否合理。不合理的话，需要调校的油泵、油嘴、阀门间隙等进行校正和更换，对缸套、活塞、活塞环等需要更换的部位进行维修或更换。 以上的都检查处理好了，基本就没什么问题了，在平时还需多注意保养、更换空气滤芯、燃油滤芯，才能有效地延长发动机的实用寿命。

你好，建议更换节气门体，再分析原因