15401公里，涡轮增压提速感觉有停顿，发动机怠速转速不回800，水温正常，请问这是因为天气嘛，南方不冷啊。涡轮增压一介入就会有明显的忍
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李琪

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-11-25 18:41:39

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你好，这个情况正常的，因为天气原因很多不了都有点受影响希望能帮到你祝你用车愉快！！

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前几天突然发现发动机加速时，转速表在1800--25000转之间会出现很明显的顿挫感，后来换了火花塞后这种顿挫感就消失了，但我感觉汽车加速不如以前了，在3档和4档的时候感觉不到涡轮增压的介入，请问怎样才能知道涡轮增压已经介入了？现在汽车跑了46000公里

刘超

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请教大师们！哈佛h6-1.5t的运动款～精英版。快三年了，行驶里程3.01万公里。购车四个月后感觉宇明显涡轮增压介入后的动力提升感，4s更换了涡轮增压总成也没多大的提升，折腾了好几次4s说这车就这样，也就凑合开了，！现在主要是冷车动力凑合热车无力，跑的越远车子越无力，如果停止行驶20分钟后动力有恢复但车一热动力立马下降，踩油门车动力上不来！发动机进气歧管和Egr阀的三通都有机油油迹，看不到明显漏的机油，但有油泥应该是机油蒸汽吗？这到底是哪里坏了，请指点，，4s技术水平不行啊！！！

检查一下发动机的数据流，检查一下那个阀有无问题，更换一下然后试试车。看看那个排气管有无堵塞。检查一下压盘是不是长时间行驶，就会受热变软。导致压不紧片，导致发动机丢转速。所以动力下降，不足。那个变速器的齿轮油检查，变速器的侧面有一个加油螺丝。打开流油就没有问题的。一般给我加油口平的。检查一下油夜是不是脏变质。

曹金牛

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哈弗H6，1.5T，14款，4驱，运动版。涡轮不介入。最开始发动的时候发动机有故障码：p001013VVT电磁阀开路，清除故障码后，重新发动，一切正常。过几天又出现开路，我才买了VVT电磁阀来更换，更换后用了几天，涡轮都是正常介入，在此期间没有查看是否有故障码。最后发现涡轮不介入车子无力的时候才解码看，代码是两个，一个是P001013和P000A00，开路和进气反应慢。现在换了几个VVT电池阀了，涡轮机也换了，问题依旧没有解决。维修师傅从电子油门（节气门）那里拆下进气管，用手捂住发动机，不会捂熄火，但转速会降低，声音也会降低。请问师傅，这个问题应该怎么解决？解码器显示：进气VVT(可变气门正时系统)反应慢，故障码：P000A00，上坡无力，2档发动机抖动。换了VVT进气电池阀，清洗过喷油嘴，换了涡轮增压机，故障依旧。我量过电磁阀的阻值是7.2Ω。

你好，你这个建议你先把你改装上去的灯泡换回原厂的，然后你检查下VVT相位器。（建议你把火花塞换成原厂的，然后清洗下进气歧管里面的机碳，和喷油嘴清洗）点火线圈连接杆也检查下有没有老化（不是原厂火花塞阻值不一样会导致电脑版报虚假故障的）

毕春胜

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您好，我的车现在跑了26000公里；国庆在高速上90左右的车速正常跑着时，突然感觉车顿了一下然后无法加速档即使转速踩到了4000转，车速依然不增加。后来靠边熄火后车又恢复正常，故障灯也没有亮现在开着在3、4档要加速的时候，会偶发性的感觉加速无力，很明显感觉涡轮介入时的呼啸声就没有了。这时候把油门松了，滑行2-3秒再踩动力又会恢复正常。如果不松油门的话，车就开始抖动了。请问一下专家这是怎么回事。

这种情况需要检查电子油门踏板，节气门，制动开关，可能线路或硬件故障，导致出现偶发故障。

马小伟

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我的车是11款哈弗h6,2.0L精英版，买的二手车，前面事故，修复的时候保险盒，工作台和机仓的电路都动了，我买上之后，跑了几百公里，除了冷车没有怠速外其他的就是仪表指针不回位，然后里程表迈束正常，但是里程数不增加，其他地方都正常，前几天放下10多天不开，亏电了，我用充电器就充电就打车，打着后正常，开了10公里到加油站加了50块钱油，跑了10公里出现仪表扳手灯亮，然后稳着油门跑起来就感觉有断油给油，断油给油的感觉，加速不畅，熄灭停了一会不好着车，怀疑油品问题，加了点95#汽油，又加了燃油宝仍不行，后来查看发现怠速马达插头用胶布缠着，拔开插头正常插进去后没有怠速，不好着车，后来又更换了火花塞，着了一下车，之后就在也着不了呢，油泵没反应，火花塞没有高压电，开钥匙仪表没有发动机故障灯，检查保险都没有问题

排查了发动机电脑板供电搭铁，信号线，都正常，线路有电，还无法进入，就需要更换发动机电脑板

马小伟

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哈佛h6涡轮增压1900转介入

这个是正常的，没有任何问题，这款发动机的话他这个涡轮增压器正常就是1800，转到1900转开始介入。转速1800转的时候涡轮增压器开始转动它这个只不过是转速是非常低的，到1900转的时候涡轮增压器介入，会感觉到明显的动力提升。这个是正常的，没有任何问题，正常使用就可以。

郑晓辉

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2013款哈弗H6 ,1.5T手动两驱，开了一年八个月，目前行驶21000公里，今天早上找了一个修理厂做了第五次保养，换的自己在沃尔玛山姆会员买的金美孚1号0w-40的机油，网上买的一套机油格，空气滤芯，空调滤芯。换完机油后晚上开车，发现每次换挡加油时，转数在1400以上就开始有一种比较明显的涡轮介入的声音，像“赤……”，转数过了2200以后声音就没有了，一松油门声音也没有了。请问各位大师，这是怎么回事？之前用4s店的长城矿物油没有出现过这样明显的声音。怠速的时候发动机转数声音都正常，就是加油的时候到了1400-2200这个转数区间声音就出来了。

孔德权

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你好我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门清理了喷油头还还了机油和电瓶电瓶亏电了然后跑了几天发现怠速不稳废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了开大灯后转速针一上一下关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重

你好我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门清理了喷油头还还了机油和电瓶电瓶亏电了然后跑了几天发现怠速不稳废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了开大灯后转速针一上一下关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重【车型：哈弗H6 2019款运动版 1.5T 自动两驱精英型国VI】怠速时，发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行，怠速控制系统必须维持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率，以满足各方面的负荷要求，如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件（如水泵）的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高，随发动机转速的升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”，如空调压缩机的开停或自动变速器换挡。在发动机温度较低时，为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速，也需要增加扭矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器，扭矩协调器进行处理计算，得出相应的充量密度、混合气成分和点火正时。怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动，且无法稳定在正常转速，其实多数情况下这并不是引擎自身的问题，而是进气、喷油，以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数，并维持其稳定，因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时，就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。

曹桠玮

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我加了五升机油刚到上线，现在开了四千⑤百公里，机油下降了一半，是不是烧机油了啊？

根据你描述的问题。如果说，使用的正规机油。检查发动机没有漏的地方。那现在在中线的位置是属于正常的。因为这款车，是涡轮增压发动机。当发动机运转的时候，涡轮增压也会用转，而且得需要机油来润滑和降温。所以说，就会消耗，一部分的机油。那你等到在保养的时候，让维修人员把机油加够。然后。做一下标注，看加了多少机油，跑上5000公里在什么刻度？然后再让维修人员检查一下，看有没有漏的地方，到时候跑5000公里再回去看，在什么刻度，那样就知道烧不烧机油了，像这个公里数的话，一般是不会烧机油的！

王凯

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16款运动款哈弗H6 节气门进气管漏油

16款运动款哈弗H6 节气门进气管漏油【车型：哈弗H6 2015款改款运动版 1.5T 手动两驱尊贵型】软管里面的机油是废气进过增压中冷器散热后形成，只要机油正常保养油液不缺就不用担心对了，车辆管路有油济，可以把管路拆卸下来重新清洗打胶密封禁锢处理。海拔高气压会低，进气压力会低于平原的标准，增压效果也会有所降低，此款1.5T多点电喷发动机带动1顿6/7车辆动力会显得弱小，平时保养一定要到位及时进行保养更换滤芯火花塞之类的。涡轮工作的原理是靠汽车尾气推动，所以涡轮的全称是废弃涡轮增压器，它工作需要发动机的废气排量达到推动涡轮工作的值，当发动机转速提升时听排气歧管那的声音有没有变化，机器达到转数，涡轮开始工作会有明显的吸气声音，有条件的可以用塑料捂住进气口，或者挡住排气口加油门看不同转数吸气量和增压量有无明显变化

曹桠玮

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