十四小时未回复，承诺跑哪里去了？失信受众，失去发展……

展开

去年12月底买的新车，跑了一个月大概1000公里后。因为过年要回家就从广东开车回湖北1200公里，满载五个大人，后备箱放满。不间断的跑车速最高达到140公里每小时，经常110以上在跑。其间发动机转速有达到4000转，操作失误造成，本来80公里每小时上坡，手痒按了下恢复巡航，之前定的110公里每小时，瞬间4000转。搞的现在油耗三四个月没什么变化，不知道对新车有多大影响？

问: 去年12月底买的新车，跑了一个月大概1000公里后。因为过年要回家就从广东开车回湖北1200公里，满载五个大人，后备箱放满。不间断的跑车速最高达到140公里每小时，经常110以上在跑。其间发动机转速有达到4000转，操作失误造成，本来80公里每小时上坡，手痒按了下恢复巡航，之前定的110公里每小时，瞬间4000转。搞的现在油耗三四个月没什么变化，不知道对新车有多大影响？

原来开过宝马三系B48发动机……出现换挡及一千转时发动机震动、方向盘抖动的情况……换火花塞后明转……再连续用两支燃油宝……基本回复至出厂态。这次买了辆4s店展车、车龄一年、一万四千多公里……出现类似上述问题。给新五系换机油机滤火花塞……感觉效果点点……开车时速至八十、发动机在一千一百转有发动机及机舱震动、稍微放松点油门震动消失……或者加油门转速上去……震动消失。在四十至六十时速、一千一百转也有

15年经典科鲁兹11万公里了，车子一般会在停车挂p挡的时候开门然后再关门起步从p挡挂d挡的时候车身会出现一阵猛的前后顿挫感，随后仪表盘就会显示请立即检修车辆，方向助力故障，停车辅助故障，水温表跟转数表都会不停的跳动，过一会不跳了，发动机故障灯就开始亮起，起步走的车子有明显的换挡顿挫感，时速80公里转速表指针大概是两千，放开油门踏板，转速指针会迅速下降到怠速状态，在踩油门指针又迅速跑到两千同时会伴随着很强的顿挫感，去修理厂查了故障码显示，一车身控制模块失去通信，与变速箱控制模块失去通信，与发动机控制模失去通信，大部分都是失去通信的！车辆停车半个小时左右自己又会恢复正常，大致情况就这样，好几个月了，没人查的好，请哪位大师给帮忙看看，谢谢了

奥铃CTX刹车跑偏，咋整求救命去年6月买了CTX科技版，花了13万多，结果买回来之后发现平时刹车没事，可以一碰到下过雨、洒过水的路面，刹车就会跑偏，点刹急刹都不行，去维修站修了七八次，都不行，平时开的提心吊胆，碰上下雨只敢开二三十公里每小时，如果在水泥路面，只敢开个十来迈，龟速啊，结果常在河边走哪能不湿鞋，再小心翼翼，架不住车辆坑爹，上个月去靖西，40迈下坡减速时刹车跑偏失控，结果撞了护栏，打了两个转才停下，好悬没有翻车，可是现在维修就要花6000块，哭死了，要求维修站给修好，结果去过七八次试车了，刹车还是没修好，现在都没人甩我了，400也不理，我该咋整~~~~~都放了一个月了，难道非要去他们总部跳楼才行吗

请教各位大神，小弟有辆13款速腾GLI在跑了3万多公里时便开始出现车速在120情况下方向盘抖动，脚下也震，开着十分头疼，一开始是去各种轮胎店做各种动平衡和四轮定位，去了几家都无济于事，最后去4S店又让做，做完之后得出结论轮毂失圆并把普通速腾16寸轮毂换上出去试车结果一点也不抖了，4S说要更换轮毂。现在跑了6万公里了终不忍在今年前把轮毂全部换新，但是不是在4S，自己找哥们换的比4S便宜，换了之后情况有所减轻，但是在车速130情况下又恢复又是像以前一样，跪求大神告知该怎么办，抖的小弟真心难受呀

我的车比亚迪S7 2.0T，用了差不多二年，跑28000公里，国庆节去四川川藏线318国道，在折多山大雪封山，人车都封在山上了，晚上零下十度，冻了一个晚上，第二天回到成都的高速路上，发动机黄色报警灯亮了，屏幕显示检查发动机系统。灯亮了，停车检查车没有什么情况，半个小时，那个发动机黄色报警灯又不亮了，有二次这样现象，怎么回事？车受不了零下几度吗？还是哪里出问题？

大众四眼POLO，1.4手动，零三款的车子。车辆行驶过程中，比如，车子在。80码2500转的时候，开着开着，突然之间，转速表转速，从2500转掉到，1000转，然后再用马上掉到零，突然之间会转速丢失变成零，在紧接着一秒钟之后，机油灯亮，踩了油门，发动机转速还是不上去，可能熄火了，然后，重新打火，发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次，然后，今天晚上的时候跑了一趟高速，大约一百公里，期间，有一段时间，出现了，15次左右的这种情况，而且当中有，有接连的几次四五次左右，他是打着了之后，马上起步，又熄火！后来就是这么反反复复反反复复之后，好不容易把她启动了，然后跑到一百码，稳住车速油门，后面的半小时车子也没熄火，也没怎么样，就勉勉强强的话开回来去。

2020年8月购买国6凌渡，至今13000公里，在12000左右开始出现发动机故障码【048A(18442)P04F000油箱排气系统高压流量不正确】，连续出现了5次，每次在跑100公里左右又会出现，每次去4s店并未解决，第一次去删除故障码更新系统，第二次更换发动机仓一个小零件并删除故障代码，第三次更换碳罐上的小零件并删故障代码，第四次更换右后轮碳罐总成并删故障代码，第五次根据故障代码联系大众师傅后汽车进行排气封闭测试显示正常，接着又进行发动机仓气球测试排气量发现无明显异常，大众师傅反馈可能是气压小了，建议更换发动机周围的排气总成。然后继续回家等通知，这次未删除故障码，但是行驶50公里左右，发动机故障灯自动消失了，又开了200公里故障灯未出现。疑问点，1.车是什么问题2.为什么发动机故障灯会自动消失，是人为还是其他？3.更换发动机排气总成是否可以解决？ 请师傅帮忙评估下，故障码一直都是这个 整个过程驾驶发现油耗明显增高，并且加油没有以前线性

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！