启动后怠速不稳，我就清洗了下怠速马达，清洗后就打不着火，打火时发动机里面时不时发出砰砰的声音，拆下火花塞火花塞上面全是黑色的，之后又更换火花塞，期间有打着过火，怠速还是不稳，不加油自动熄火，，又清洗了喷油嘴还是没解决，，汽油还有很多的

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10年宝马530，今天客户去打火的时候就打不燃了！马达打起有反应，我们去检查了一下，把火花塞和节气门清洗了就能够打燃了！怠速很稳，燃会儿过后车子就自动熄火，熄火后马上能够打燃，燃了三分钟左右车子又会熄火，有时候熄火后马上打火马达没有点点反应，电瓶电量绝对充足，用电脑读故障码就是上传照片故障码，读变速箱数据流实际档位3档，这个是不是正常的？ 这种情况首先要读取一下数据流看看曲轴位置传感器的信号有没有问题，再测一下汽油压力是否正常

你好，首先现在发动机的缸压够了。你更换了火花塞，节气门。喷油嘴。现在需要检查一下汽油泵的压力，正常的汽油泵压力要达到3.5以上。如果汽油泵的压力没有问题。检查一下正时记号。如果正时记号没有问题。要用电脑检查。cvVt阀的目标值与实际值是否一致？如果正时不对，就会造成怠速不稳，甚至熄火。再用电脑检查一下进气压力传感器的数据流。以及一氧传感器的波形。还有水温感应塞的数值。在用电脑看一下怠速情况的喷油时间。怠速正常的喷油时间在2.5左右不到三个。如果喷油时间有问题。有可能是一氧传感器和水温传感器影响的。他们是校证燃油的。如果我上面说的这些检查了以后都没有问题。有可能是进气支管里面的阀板卡滞而导致的。需要清洗进气支管。

气缸压力的话说明不了任何问题。这个汽缸压力并不能说明它在怠速的时候工作好。只能说明这个缸是有气缸压力的，这个缸是可以点着的。只要了外部的火花塞，喷油嘴没问题，就直接拆缸盖就可以了。而且之前的内容状态的话必定会对我们的气门座有严重的伤害。拆掉之后上面倒一点汽油是最直接最简单的方式。汽油漏了，就是密封不严。不拆的话你必须有这个向气缸筒加压的工具，从火花塞上面向里面打空气。有这个设备的话可以。难道我们第2个汽缸的压缩上止点的时候的话就可以知道这里面打空气如果漏不漏气就可以试出来。

是怠速马达的问题，建议先清洗，没有效果的话需要更换

您好，根据您的描述，自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，这种情况，首先建议您到店里去读取下故障码，检查下相关线路，特别是否线路存在故障。

你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。

从你提供的油压判断，是汽油泵不行了，需要更换汽油泵。

车辆描述的故障现象仍车启动，发动机抖动，包括可能存在熄火的问题，车辆目前检测存在电子节气门积炭故障，此故障代码的解除必须要使用修理厂电脑进行编程，升级之后问题才会被解除，而根据车辆目前描述的故障现象，根据车辆实际情况考虑以下几点问题可能会造成车辆故障的主要原因。一，车辆安装的火花塞不符合使用标准，例如更换了非原厂的火花塞。二车辆的汽油泵汽油压力，冷车启动阶段达不到正常状态，包括汽油滤芯堵塞，汽油泵自身有故障，就会造成这个现象的出现，建议车辆更换汽油滤芯，汽油泵可以通过修理厂的汽油压力表进行测量。三，车辆及碳增多，车辆积炭增多，应该是车辆此问题的最主要的原因，车辆节气门必须要进行清洗，拆卸进气歧管必须要对气门背面集团进行清洗，这两个要确保清洗无疾瘫状态，而车辆还有重要的一个位置为三元催化，三元催化，必须要进行清洗，包括清洗之后使用内窥镜检查，确认清洗效果，如果仅仅是亲戚，不能检查或者是未检查，是否清洗得足够彻底，那么可能会造成清洗不彻底，继续引发车辆故障的出现，第三车辆使用了非原厂的，油添加剂这一类的，例如，除水剂，包括一些其他的添加剂，这个添加剂指的是油箱里的添加剂以及汽油，自身太差都会造成这个问题的出现，第四车辆目前可能存在冷车启动阶段，车辆发动机气缸内进入其他异物，最有可能的就是冷却液进入，这个只需要使用修理厂的压力测试表，进行冷却系统压力密封性测试，即可判断车辆目前的问题是否为冷却液泄漏，包括在下一次启动车辆之前，先使用内窥镜检查，气缸内有无其他异物。最重要一点，车辆在清洗积炭之后，必须使用修理厂，清除发动机学习值

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：出现了这种情况需要检查正时，你的正时的专用工具不行，变形了。 建议：然后再进行测试。和正时有直接关系的。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、大众 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决