问题已经收到，我先读完您发的问题，然后帮你分析梳理车辆产生故障的真因，给出合理化的检修方法方案。
节气门的故障还有？
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有
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今天更换的节气门，和没换之前一样
肯定不是节气门的问题了。
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嗯
节气门插头有问题吗？
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没事
你是技师还是车主？
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技师
你检查过节气门的两个卡子了吗？特别适合红色的卡子没有断？
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插头的卡子吗，都没事
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插头可以插紧
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卡子没事，
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我换节气门的时候特意看了一下
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插头也没腐蚀
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卡子也没事
好，那我就把这个因素排除掉。
主继电器检查过吗？
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这个没有
明天换一个试下。
油泵怠速油压是多少KPA/BAR
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好的，要是还不行怎么办，会不会是电脑或者线路的问题
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这个没有具体测，但是汽油泵是新的，压力也很高
保压呢？
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这个没测
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我是用手堵着试的
哦。
那需要确认油泵好坏的
检测方法:怠速的时候油压是多少KPA？熄火5分钟后，油泵的压力是多少KPA？这两个数据必须符合标准。
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着车前多开了几次钥匙也是不行
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汽油泵应该没问题，我换的总成，换后和换前一样
必须看到数据，才能百分百确认是好的还是坏的。
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那两个故障码也清不掉
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问题和故障码有关系吗
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缸压是多少？
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缸压正常，10个左右
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具体是多少？低于10个肯定不行，
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缸压不低于10个
记得具体数据吗？
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油压没有测数据，缸压有10个半不到11
麻烦您提供水温在94度以上，前、后氧传感器（怠速），长、短燃油调整（怠速），喷油嘴脉宽，转速，负荷，进气压力，空气流量计（静态和动态），进气，排气门实际和目标角度的数据流
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要13到14BAR个才行。
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好的，要不我明天再测量一下好吗？把数据再发给你下，好吗
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那你怀疑线路或者电脑版的问题吗
可以。你有效咨询时间48小时的，48小时内都可以咨询的。
PCM和线路是可能原因的。但是肯定要放在最后才去考虑和排查的，这两地部件排查难度大，换件价格高––先易后难，先低价的后价格贵的原则。
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如果这样，估计之前油泵确实有问题。
现在估计还是电控系统有问题或者发动机有问题。
节气门的代码和主继电器有很大关系，所以你要重点检查下。但是和启动困难关系不大的。
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好，那我明天冷车再测一次缸压，测一下数据流，到时候数据再给你
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嗯好的
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好的，一般缸压要达到多少呢
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嗯好的
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如果低的话影响大吗
你这个车的发动机要达到这个值。
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好吧明天我在按照你说的方法测一次
嗯。
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这个没有，我明天再看看
好的。
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在吗老师
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我把主继电器也换了，故障码还是清不掉
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只不过发现一个问题，熄火两个小时左右不好着车，放一晚上容易着车
发动机舱照片来一张看看。
怎么比之前的故障代码又多了几个呢？
油泵和跳火实验结果呢？
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跳火没问题
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蓝色的火花
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这几个故障本来就有不是多出来的
打不着火时，读一下曲轴的转速是多少？
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740多
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之后就变成400多，然后就熄火了
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就跟怠速起不来一样
740说明着火了，400多到没有，说明又熄火了。
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嗯，是不是还和那两个故障码有关系
有一定关系的。
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这两个电磁阀都坏了
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影响吗
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漏气
有
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我把那个管都堵上了
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还是不行
一直都是这个值吗？
那两个阀从数据流上没有看到问题。
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这是水温在95度以上的
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一会我在测冷车的
不用测试冷车的。所有测试都是特别测试的
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冷车不好着，但是给点油门就没事了
点火正时你看看，为啥不对？
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点火提前角不稳定
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怠速在9-14之间来回跳
油压再测试一下。
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能不能先不测油压，我的油压表不能用啦，感觉新换的油泵没有多大问题
那就检查发动机电脑到PCM控制线路，PCM，仪表这三个问题就可以了。
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早上我看了一下电脑的线束，没有什么问题
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熄火后转速表不归零
先换个仪表吧(需要编程，配钥匙)
你打火，打不着的时候，怕打一下仪表试试能否一下子就启动。
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这个还要和司机商量一下，这个代价有点高
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嗯好的
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我再试试
👌
有结果了吗？
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再等一等，现在时间有点短，我把电瓶给他拆下来冲冲电，这个和电瓶有关系吗
有呀。
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嗯，我给他充会儿电再试试
最好先换上去有电的电瓶试下
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嗯好的
👌
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那个车换了一块电量足的电瓶，现在停了两个小时打车一下就着了
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应该就是电瓶的问题吧
嗯。
有可能的
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他那个车又犯毛病了，电瓶没换新的，只给他充了三个小时的电
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要不换个新电瓶试试吗
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这个电瓶的启动电压11V，明天给他换个新电瓶再试试
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我给他装了一个别的车的电瓶，停了两个多小时，没问题，就给他充了三个小时的电，下午试了两次都没事，现在司机把车提回家半个小时就不行了
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那我明天给他换个新电瓶再试试
嗯
