根据描述，这种情况需要使用专用工具重新校对正时记号。另外检查进气可变VVT轮以及控制调节电磁阀以及发动机ECU程序控制。
你好，我是汽车大师专家技师-刘庆，很高兴为你解答。
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你好
你好，这种情况需要使用专用工具重新校对正时记号。
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有
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对了几次了
故障码是什么？有照片吗？发给我看看。
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正时定位！！P0340
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正常手转曲轴正时可以对上！打火后在去看正时进汽凸轮轴位置就变了
我感觉应该是进气可变凸轮轴皮带轮有问题。
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换了
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换了两个了
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用电脑做过正时定位！和进汽凸轮轴相位调节器初始化
这个正时不需要电脑初始化啊！
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检查有个编程和程序里面有个和是他车不一样
那属于电脑检测发动机数据，只是大修发动机或者更换正时，没有必要做电脑配置的。凸轮轴位置传感器检查了吗？
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就我发给你的那个图
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是他车的是以编程
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检查了
VVT调节电磁阀呢，也调换了？
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打火时！信号线有2.5付电压在跳动
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没有换！
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电压一根12付一根3.3付对的
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电慈阀单独接电的要调节
设计到正时的，也就这几个方面。建议调换一个。
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电慈阀单独接电试得！要调节
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现在应该是曲轴和凸轮轴位置不一直
照你真说，那还是正时不对啊？
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嗯
有个验证正时的工具，你没有吗？
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嗯
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有图吗？
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没有只有定位工具
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我之前是四缸平齐进排汽凸轮轴凸圆相下对的正时
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今天安到你网上发的凸轮轴凸圆相下对的
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今天有安照你网上发的凸圆相下对的
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还没打过火
这个可不能搞错了。
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方便电话说不？
平台不允许我们留下个人信息。
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会不会是这样的！我之前的车凸轮轴凸圆相上对打火没问题是因为我没有做正时定位和相位调节器初始化
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我这个车我做了初始！电脑的初始化位置和现在的凸圆位置不一直
嗯，有这个可能的。你改变了电脑内的数据。
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就是说你发的凸轮轴凸圆向下才是发动机ECU默认的凸轮轴位置
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以前我队的时候凸轮轴凸圆向上对也可以但是没有改变电脑自适应位置它可以自己试别
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所以打火什么的就没问题
嗯，有这个可能。你这个也不是原厂诊断仪，配置的数据也不知道有没有影响。
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那我在装完试试！vvt不工作的话不得顶气门嘛？
对啊。很危险啊。
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以前在4s店上班也遇到过一次
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那我现在安到你发的对了可以打火嘛！
正常对正时记号，肯定是可以启动的，至于你原来正时不准确，为啥没有发生顶气门，还能启动发动机，的确也比较难以置信。
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我是四缸平齐对的！要是一四缸就顶了
嗯，你重新对正时再看看吧！
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好的
嗯嗯
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现在报P0016
这个就是正时不对啦。
这个故障码的原因多数是，可变正时，电磁阀脏 ，卡滞或者发动机正时错位造成的。
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刚才打然几分钟就有点发抖了！正时我安照你发的对的
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现在要把气门室盖打开看看不
嗯，校对一下。
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刚打然我看了看那个编程和自适应值都显示的已编程！故障一报就成了未编程
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如果位置变了安？
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vvt电慈阀的可能性就很大了
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打开了又没同步
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差一齿
正时还是不对呗！
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我用手转曲轴发现进汽凸轮轴轴和vvt没有同步
顺时针转动，不能反转，否则损坏VVT轮。
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张紧器张力不对影响得到不？
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没发转过
肯定也有影响的。
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装了下曲轴正时就可以对上了
是不是还是VVT轮有问题啊。
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直接弹火正时都没有变
校对正时有变化吗？
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打然火就要变！弹火！装曲轴不得变
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转
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刚才进汽凸轮轴和排汽凸轮轴不同步的时候我去转曲轴发现vvt轮在转凸轮轴没转！要转到和排汽凸轮轴同步的时候在一起根到转的
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我如果不装凸轮轴位置传感器让发动机ECU处于降级模式
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这种可以试试不？让曲轴来修正
这个我感觉还是VVT轮有问题。
你可以试试。
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我反复的做了进汽凸轮轴相位初始化后现在就对了
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也没有报故障！不知道还会出现不？
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如果在出现就可能是凸轮轴位置传感器嘛？
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我现在把火熄了在打火后没有亮灯了！但是进汽凸轮轴相位调节器的初始化状态又成了未编程
你出去跑跑看看，只要不再出现故障提示就没问题。
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放了一会打火又出现了！我感觉是不是凸轮轴位置传感器出问题
传感器和凸轮轴都有可能。
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又显示未编程
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就报故障了
这个数据，如果电磁阀没问题。就是发动机ECU有问题了。
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现在我又做了一次初始化显示已编程故障消失
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发动机带速不稳
这样应该无法完全消除故障。
