排气你就按我说的把水管的接口全部扒开，全部使它进行排空。全部流水多留一会儿，然后接口接上，然后再逐步的去加防冻液。这个主要还是当前水部循环，上下水管，温差过大，节温器打不开造成的。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述当前的话把那个具体的故障代码就是p0多少开头的故障码报我一下，我给你精确的核实一下。
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poo97
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昨天出现的，更换过节温器依旧是这样，水温表是时高时低
好的，稍等一下。
还有当前那么多故障码的话，能不能清除掉？
还有就是说它这个故障现象是怎么出现的，是正常使用中出现的，还是维修更换过什么之后出现的？
这些配件更换完以后一点改善都没有是吧？
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可以清掉
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但是流量那个故障开着开着又有了
嗯，可以清除的话清除掉以后的话是不是再看又有了。还是清除掉以后仪表就正常了。
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对，没有改善
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还是会有，出去跑两圈又有了
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这个会是什么问题？
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还是水泵坏了
好的，稍等一下，我给你分析一下。
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有时会到红线，风扇不停的转，下来风扇就停了
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你好，首先你第1个故障码的话，是我们的进气温度传感器2电压过低。这个你要确保我们的近期温度传感器插头是不是接触不良开路。以及供电电源线有没有对搭铁短路。和信号线对打铁短路。进气温度传感器信号线开路。以及传感器搭铁线开路。这个你可以看一下数据流。你看一下它显示的这个温度数据流是不是显示的-40度？数据流显示的温度是否正确？
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进气温度？
就是第1个故障码，那个p0097这个故障码的出现，就是发动机电脑监测到了进气温度传感器2的信号，低于了零下就是负的温度，然后并一直持续5秒以上。然后进气温度的那个故障码就出来了。
您看一下它的数据流显示进气温度参数，那个传感器上的参数看是显示多少。看是不是显示的负数？不能显示负温度。
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是P00B7搞错了
我看你给我发的p0097。刚才还正在纳闷我说没有他，你你这个那个表也不会这样。
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你看一下视频
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有什么建议吗？
你好，你这个视频我看了您这个的话当前和水温传感器无关，你看一下使用传感器的温度反馈的和我们的组合仪表是否相对应就是说您表上面出现，来回摆动的时候，您看一下您的水温是不是也是这样的快速的变化。因为你降温降不那么快。您看一下使用传感器你数据流里面的那个温度参数。是不是也是100多度，80度80度100多度。
你先按我说的对比一下，看看水温数据反馈过来的到底对不对。
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数据流的温度高了，表也就高了
您这当前是水泵不循环。
用手摸一下这个发动机的上下水管。
温差明显不？
看看现在的故障码是啥？
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明显，下水管道冷的
现在能够百分百确认就是水不循环造成的问题。
好的，先熄火吧
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p00B7-00，发动机冷却液流量不足
就是水泵不循环，不流通不流水。
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这个水泵是电子的吗？
先熄火儿，冷却一会儿。
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现在是更换水泵吗？
先等一下，我们再验证一下。老的节温器你在水里面试了吗？能不能煮开？
还有你排气了没？
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排了
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旧的也是报这故障，也是现在这样的情况
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才换的节温器
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节温器上面的传感器是感应温度的吗？
把水泵拆了吧。现在是不循环，水不流动。我想让你试一下你的节温器放在水里面煮一下，看看能不能煮开。
那个就是水温传感器。就是感应温度的。
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这个水泵是机械的吧？
嗯是的
现在水不循环，现在很有可能还是节温器，打不开。或者是里面有空气，剩余的就是我们的水泵。你现在那个温度它早该打开了，水早该流动了，你你温度的话不能够有温差，你那个时候上下水管温度是一样的。
你现在的话那个就是水一直不循环。我想让你煮一下那个节温器，放在水壶里面煮一下，看看能不能打开。
如果能打开那它就没问题，那么剩下的你就可以直接拆水泵检查。以及你只要确定排空气了，它里面有空气的话就不循环。
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排空气还有什么技巧吗
这个排空的话是有技巧的。原厂的排空，你根本就没法操作。原厂的是使用专用工具。里面进行抽真空。
你先把这问题煮一下，看看能不能煮开，先确认一下这个问题是不是坏了。排斥的话，我们当前的话需要。将那些使用传感器拔掉。那里面加放东西。流的时候装上去。然后上面的小水管也拔掉。让它流水。
空气特别难排。
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水泵好的
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拆出来了
那个叶轮好好的是吧，你给我照张照片。
用手去转一下，看看有没有打滑的趋势。
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也不会空转
下面固定的这个皮带轮里面的话转那个叶轮。
不会打滑的话就装上。
然后把节温器放在水里面煮一下，看看能不能煮开。
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换了新的
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换了跟换后都是一个样
那你把他的煮一下，因为他不可能平白无故就就出现不循环啊
把他那个旧的你煮一下，或者是用开水烫一下，看看能不能开。
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旧的不会开
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刚试了
不会开，那就说明他老的确实坏了。但是不能够证明你新的它没坏。
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空气没排完？
您把更换的新的也煮一下。
空气应该是一方面。但是节温器你基础的一定要能开。打不开你里面再有水也不行。
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原厂的不会这么差吧
这种东西谁敢保证100%啊，新车还不是100%不坏呢。
我们验证一下，不是心里有底了吗？
嗯，我我跟你说一下它这个水泵循环的这一套，冷却系统的一个原理，包括它的走向，我跟你说一下，这个实际上不是很复杂的。他是这样，我们水加完了以后，当节温器达到了它温度它就打开。打开以后，我们的这个防冻液被水泵进行循环，循环进入到发动机的缸体和我们的发动机的暖风水箱加热器芯儿。在发动机的缸体里面冷却液通过气缸周围的水套进行循环，吸收里面的热量，吸收气缸的热量。然后防冻液被压力挤压到我们的气缸盖，水道里面。进入气缸，盖在气缸盖中，吸收气门座圈的热量。然后从我们的气缸盖流出进入散热器。在水箱散热器里面冷却，冷却循环以后再进入水泵。
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还有一个问题
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这车一起动水温就是一半了
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车都还没热
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是不是还有另一个按制水温表的
这个很正常，因为车还是热的。那个地方倒热，很快。它水温传感器的温度它也下降不了那么快。
一个水温传感器。
这种车有节温器的存在冷车基本上三五分钟水温就起来了，很快的。上的慢的话，发动机油耗高。现在都要求。让你水温起来的快。他现在出的车都是电子水泵。电子水泵和机械水泵轮为一体。温度低的时候我就不让你随循环，我就不让你转。甚至呢特别车型配置我还给你水加热。我车辆刚一启动我就水温直接给你烧水烧。让你发动机迅速进入热车正常运行状态，为的就是使发动机环保和节油。你要说早半个小时水温没有起来10分钟水温还没有起来，那就有问题了。因为之前的老车的话，你觉得正常，对于现在这种新车的都是不正常的。
排气你就按我说的把油水管的接口全部扒开，全部使它进行排空。全部流水多留一会儿，然后接口接上，然后再逐步的去加防冻液。
你现在装到哪里了？节温器试验了吗？像我们在4s店里面，我们原厂配件的话，我们基本上不验证，你像我们修一些外品牌的车，我们在外面买的那些配件，所谓的就是一些高仿件也好，原厂件也好通通只要能试的就试一下。便装上了麻烦到时候
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现在拆节温器
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我看到在上水管（暖风管那还有一个传感器）
那个也是测温度用的，但是呢，它不是我们仪表的，这个水温传感器不是控制风扇的。早期的有的水箱上面也有，但是呢，它都作为辅助。
