还有就是确认一下，是不是我们发动机外面的附件皮带响的可以在没有启动车辆的时候拆掉我们的发电机皮带。然后再启动车辆试车如果是没有了那就好办了，就重点检查外部的一些发电机压缩机张紧轮，如果依然有。那就重点使用听诊器，然后去听是在缸盖上面还是在气缸体的下面，只要区分开方向之后。对里面的这些配件做检查就可以发现问题。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，当前像这种杂音的话，可以重点区分开始发动机下半部还是发动机上半部？而发动机下半部的话，主要集中在我们的连杆瓦上面。发动机上半部的话，主要集中在我们气缸盖上面的气门顶柱。如果当前机油压力方面是正常的情况下，那么我们可以正常的行驶，或者是下一次维修保养的时候，我们机油标号提升到5w-40的机油标号，机油粘度值稍微增大一点验证一下，如果说是发动机内部间隙过大的问题，那么通过机油粘度的改变就可以进行修复。那你那个冷车低速的时候那个就是属于。发动机内部机械方面间隙大产生的响声。也就是说冷车状态下的话机油压力，还没有达到最佳的一个状态。以及里面本身的机械配件就是大小瓦间隙大。以及我们气门顶柱里面没有完全的充满机油以及气门顶柱本身有问题。可以按照上面这些东西做重点的检查和确认。如果已经行驶几千公里了，没有任何其它方面的改变，那么就可以不用管它，只要机油正常，没有漏机油都不烧机油就可以。机器这东西好比人做了大手术一样，你只要修了以后没有全部更换。包括装配的技术以及配件的产品质量等等综合在一起的话，不可能修到你原车的那个标准，除非你更换的原厂新的发动机总成还差不多，正常装配的话永远达不到出厂的装备要求。配件的质量也是达不到的。
已经行驶4000km了。
机油原来用5w30。
现在用0w40。
没什么改善。。。
没有的话那你还去你之前修车的那个地方，让他再给你修一下。确定好异响的部位是在底下还是上面？异响地方就这么多，其他不会。
好的吧
这个因为你之前刚在他那修的有些问题的话，他还是要负责一部分的。这个负责的话像一些工时费，因为比较贵，所以这个时候的话，他们如果说刚刚跟你修了没有多长时间的话，这个一般来说工时费你就不用再出了。
好的吧
还有就是确认一下，是不是我们发动机外面的附件皮带响的可以在没有启动车辆的时候拆掉我们的发电机皮带。然后再启动车辆试车如果是没有了那就好办了，就重点检查外部的一些发电机压缩机张紧轮，如果依然有。那就重点使用听诊器，然后去听是在缸盖上面还是在气缸体的下面，只要区分开方向之后。对里面的这些配件做检查就可以发现问题。
