您好，有没有检查气门油封有无漏油，和活塞环
六个缸都有机油是吗
对
六个缸
现在已经排除以前机油加多不关事？现在加机油任然是烧机油是吧？
一检查不都是拆了吗
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汽缸壁有没有拉缸现象
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当时换了一个缸的气门油封跟油环，现在那个燃烧室也都是这样，这让我很不解
机油泵油压多少
你们动发动机的时候，其他汽缸没有油是吗
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机油压力过高的话会报警
个人觉得主要问题还是在油水分离器上
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一句没听清
回去说吧，
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再倒个曲轴箱通风吧
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是不是原厂的？
因为你的通风管都是油？这就说不过去了，估计还是这个通风的问题
是原厂的
接这个加注油那个盖的管还是有很多油
这个有油不奇怪，要看多少，因为这里吸气的
你们上次动了后。想在还是耗油是吧
一伸手进去挺多的，
现在还烧机油吗
对
2000公里机油到底
还是感觉你那个油气分离器的问题
吸油过滤不行，导致机械增压器里也油，估计是从那个和油水分离器接触那个管那里进来的，你可以看看这里油多不多
上次拆看那个增压机接通风哪里挺多油的
现在发动机卸下来了吗？
如果卸下来了，把油都洗掉。然后再换个油箱通风吧，把后面那个分开到汽缸体那管也一起换了
管也要换吗，还没拆体下来，
最保险的是把曲轴通风箱跟所有的环跟气门油封换一换是吗
油封不换先，如果您搞定的话就换，
拆解发动机的话都换了最好把
是的，如果你要下发动机就最好换了它，把机油清洗掉
睡觉了！明天聊哦
能加下你微信吗
方便问问您
节流阀在哪里呢，这款车的
微信不能加，平台禁止
什么节流阀？
空气节流阀吧，给个联席方式吧，师傅
节流阀就是节气门，
平台禁止的！非常抱歉
节气门好像不影响机油这一块吧
这个没有关系
这个和油耗就有关系
大修算了，都换一遍，vvt轮该怎么对，您懂吗
这种情况大修，打油封，油环，曲轴通风箱，都换了就行了吧
对正时不会，我还修车
正时倒没什么难的，就是那个vvt轮，凸轮轴那俩个正时链轮，他不是没有卡销吗
这个要正时专用工具，仪一边一个，螺丝固定的
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就是专用的正时工具卡住凸轮轴，那那个有油道的vvt轮需要对着它的油道吗，
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只要那个连轮对着那个位置缺口范围内就行是吗，图片您看看，
对住中间
你不是对过正时吗？你以前都不对这个的吗。
对啊，不对怎么可能能正常呢，只是想多学学
只是对中间的话里面的油道位置好像不太合适
油道位置需要对吗
之前我是对边缘的，
你看看链条也有标记的，刚好和那个齿啮合，对准那个切口中间就好了
连轮是吧，好的油道不需要对是吗，链轮的
里面没有拆就可以不用对的
你只要注意链条。轮齿，和切面那对好，然后就可以调了，
就是之前拆过带走油道的链轮了，
拆松链轮直接调呗
不用转曲轴？
要调凸轮轴，曲轴上止点，45.前
曲轴下面正时没拆到，用工具直接卡死的啊，
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