你好，我是汽车大师专家技师-张建，很高兴为你解答。
你好 师傅
故障代码的中文意思是什么
进气压力不足
电脑查了几次 有时有有时没有 ，真空管重新拆装打胶 应该不漏气
故障码你一定要和我说准确哦，进气压力问题的话，换正时套件只会拆涡轮到中冷器的管子，如果爆进气压力故障，而且是换过正时以后出现的就先检查一下这个管子的安装和管子有没有漏气
检查了 不漏气 而且又拆下来接口打胶了
是不是正时没对好 或者错一齿
是增压压力还是进气压力，你这个维修可能会导致增压压力问题，要看换的人拆过涡轮进气口没有，主要还是先在安装上找原因
正时没有对好不会报这个故障
正时不对会报凸轮轴和曲轴位置不匹配
没有报这个故障，正时就没有问题
正时应该没问题 因为我怠速平稳不抖
加速声音比以前大 声音闷 发动机震动大 随着转速升高发动机声音加大
对啊，换这套东西对进气方面造成的影响就是就是增压
应该是增压不足
你先检查一下涡轮，看线有没有磨破之类的影响增压
那你先帮我解答几个问题
什么问题
我的正时对好没 安装有没有问题
正时方面没有问题
正时需要磨合吗 会出现这种情况吗
不需要磨合
换了正时套装 我加的福斯Gt1 5W40 跟机油有关系吗
如果正时不对 或者错一齿 会出现什么问题
会直接报我刚说的故障
机油有问题吗 错一齿也会报故障吗
机油没有问题，正时错点点都会报故障
涡轮增压有问题吗 没有拆涡轮
现在报这个故障就是增压的故障
就拆了管子 和这个头
不会是涡轮坏吧 我加速也能听到滋滋滋进气声
我知道你只拆了这个
准确的故障含义你记得吗
故障代码查出的不一定准确
不知道 那我该怎么办呢 发动机基座安装应该也没问题吧
你要不明天拍张故障照片给我看，我帮你想想还有哪里有可能
好 哪现在可以排除正时链条 和 发动机基座的安装问题了吗
问题还是出在涡轮增压吗
是的
我要看下故障，看到底哪里的可能
涡轮之前还是好好的 也没拆涡轮 就拆了管 和刚才图片那个接头 因为那个接头挡住了正时下侧外壳
你感觉那个可能性大 涡轮没动应该不会坏吧 没那么脆弱吧
嗯，我平时也这么拆的
没有出现过这种问题
如果这个故障码没有了怎么解决 今天去查就消失了 但是症状依然
今天去修理厂 故障码没有了 他们说正常 无从下手 让我再跑跑
故障码 行车电脑不报。只能用电脑查
没故障码确实不好判断问题
你感觉我涡轮有没有问题 现在开介入还能听到滋滋滋进气声
涡轮是机械的，不容易出问题
主要是压力调节电磁阀，就涡轮上那凸出来的一块
这个电磁阀的控制线路或者本身出问题会造成压力异常
不知道是电磁阀 旁通阀。管道漏气 那一个出问题了
你没有拆那些东西，现在没有具体故障码就不好分析故障了
你能照出故障码，我可以给你具体的检查维修建议
正时安装没问题 这个跟修理厂没关系吧
应该是没有关系的
那我明天去再查一下 看看能不能拍个照片给你看一下
好的
谢谢 早点休息
嗯不客气
睡了吗
还在吗
还有什么问题
这个就是压力控制上的问题
那里问题 具体点 师傅在我旁边
你检查一下你拆的那个涡轮口
那个拆了 又重新打胶装了一下
那里是有个密封圈的，还有2跟真空管，拆螺丝有跟真空管有点挡住
你检查一下真空管有没有破裂，这些都会对压力控制照成影响的
涡轮增压 电磁阀 旁通阀 这三个有问题吗
是 我是师傅 这都没问题啊
哦，真空管也确定过没有问题吧
嗯 没有问题
检查过了
那你等一下，我看下压力控制阀有1没有保险
好的
没有看到有保险
真空方面没有问题，那就再排查一下线路
电磁阀线路吗
是的，主要是N75
这个涡轮增压没有问题吧
增压器应该没有问题
这个所以电磁阀都是一个保险供电，应该不是保险供电上的问题，电脑控制的是搭铁信号
旁通阀呢
这个故障是压力控制，不应该是旁通阀，我是这样理解的，
他没有报增压压力不足
问题在电磁阀可能性最大吗
压力不足就可能是旁通阀问题
还有故障是没有达到控制极限
如果是达到控制极限，那就可能是增压压力不够
电脑调整到最大也没有将压力提高
意思是不是电磁阀可能性最大
这个我明天去电脑查看下有没有类似案例，如果有，我就告诉你，这样你维修就要方便点
这个我们很少单独去判断，因为换涡轮就带2个电磁阀，
嗯嗯 好 麻烦了
这个节气门前面的管子上还有给增压压力传感器，还不能排除压力信号错误
对了，你还可以检查下节气门前段到中冷器的管子
你帮我查查有没有类似案例 那个可能性最大
主要是有没有漏气，因为这节管子漏气也会出现压力不够，还有加油声音大
这个应该不是什么大问题吧
我知道帮你查，你也可以先把好检查的检查一下
管子检查了 应该不漏气 直接换新的？
先别换东西
嗯 你告诉我那几个 我逐一检查
明天查过以后和你说
嗯
你这个我翻看了案例，报这个故障是漏气
意思东西应该都没坏 还是漏气
漏气是不是 发动机噪音大 加速无力
怎么排查呢
是啊，我和同事讨论了下，你这个故障的解读应该是，增压未达到，控制到极限
漏气主要检查就是涡轮出来到中冷器然后到节气门的管路连接
你还拆过涡轮那边都要检查一下
如果漏气方面都没有问题，就要考虑排气上是不是有原因
有什么好办法吗 肉眼看不出来呀
我们检查漏气是把我说的都拆下来，放进水池，堵住一头，那一边用气吹，看冒泡就是漏气
这个已经拆过打胶了 也要重新拆一次吗？
你确定没有问题就不用再拆了
那就只有一根塑料硬管了 另一头的软管没拆
这个二次拆下来 管道接口还涂抹了黄油呢
哦，你这个我觉得把节气门那边的软管一起拆下来检查下
中冷器拆要麻烦点，就先检查这2跟管子
现在别的可能性都不大了吗
这个管子是吸气还是出气啊。能不能直接喷点泡沫水看看可漏气
先检查漏气，如果不漏气，你就要拆开正时重新对，我怕是排气凸轮错齿
正时检测是检查进气凸轮和曲轴位置
如果单是排气凸轮错齿我也不知道是不是就不报正时错位的故障
排气凸轮是不是最下面那个
凸轮轴是缸盖上里面那跟
一开始我也担心是正时没对好 但是你们都说没对好会有故障码 抖动
上面这两个是吧
是的
你这个我们都没有遇到过，因为这个故障如果你没有动过正时，那肯定是增压上找问题
先对的右侧这个。链条标记对凸轮轴标记。 左侧对标记顺时针大概转了半圈 最下面那个我没看到
就是换正时才出现的
动过正时，我们要考虑的更多，包括排气的状况都要考虑
这个正时，对的时候不要转动哦
链条上3个点，包括平衡轴都是，一次性6个点要全部对好
他这个对不对 链条标记对凸轮轴上三角标记 左侧顺时针转了半圈。 刚开始拆的时候 最下面张紧轮旁边的那个大皮带轮 直接气泵风暴 拆的 ， 没用工具固定
左侧凸轮轴不转动 对不上吧！
4s
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哪他这个就旧链条直接拆下来 新链条又放上去 那个凸轮轴标记跟链条标记不对应 就用扳手转了一下调整 没你说的那么复杂
4s
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因为我给他打下手了 我记得跟清楚
要对记号的
链条那么长，随手装上去，哪边长哪边短了都不知道
记号应该都对上了 就是不知道他凸轮轴跳整的圈数和位置对不对
最好重新对
这个需要什么专业测量工具吗
不需要，没有什么工具
你刚才说凸轮轴需要转好多圈什么意思
4s
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正时不对的话 现在车子还能开
我估计我换个修理厂还是一样对法
就链条放上去 标记对对 应该不会想你说的那样对
这个我不在没有办法判断是不是对好了，标准对法是需要全拆了重新装的，先对平衡轴再对外面的正时链条，对万以后，了2跟链条上6个点位都要对上
哪这个故障码 跟链条有关系吗
故障码并没有报正时出错
这是我的分析，你觉得不对就不用理会
嗯 车子没有报正时故障吗
这个对正时不需要拆一缸火花塞吗
不需要，只是单纯的把链条上的链节记号和齿轮上的点全部对上
那应该没错 再笨也不可能对不好 连我这个不会修车的都知道对标记
能不能读取91 93通道看出来
我没有看过你说的这个数据
不清楚的我也不能乱和你说
是再检查一下管子漏气 还是重新拆装正时链条
我的意见是先检查漏气，没有发现问题再检查正时
应该很涡轮 旁通阀 电磁阀 没啥关系了
你这样，你看下数据组106组
看下燃油高压压力是多少
91和93，只能看到进气凸轮的调整情况
看不到排气凸轮的情况
排气凸轮可以从高压压力来间接分析
对啊 这个看得出来正时对的错没错吗
只能看到进气凸轮是不是对好了，排气凸轮看不到
哪下午再说吧 我现在没电脑 要到修车店去看
你先看106组，应该是第4区的压力
看看进气也行 上面两个凸轮轴标记应该错不了
不就是这样对吗 链条对凸轮轴标记 应该不错
是这样对的啊
上面这两个不错 当时我帮忙用手按住链条了 下面那个小的我没看
正常是不会错，现在看这些数据就是大致判断正时是不是出错
如果数据都异常了，那就不猜来猜去的找问题了
哪下午你告诉我怎么做 我到朋友哪看看
看106组数据，应该是第4区，正常压力40
左右2个压的差异
嗯 到时候我拍给你看
在吗
油压没有问题
