建议实际检测一下水的温度，看和数据流水温是否一致。如果不一致说明水温传感器检测失准，需要检查车体的打铁线，和水温传感器连接线路，线路有破损的，需要及时修复，确保可靠连接。
你好，我是汽车大师金牌技师-钟丽，很高兴为你解答。
这种情况一般是节温器卡住，或者是损坏，导致无法进入大循环，就会出现发动机散热不良，建议重点做些检查。
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节温器取了的
水箱是清洗的内部吗？
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是的
这个主要是跟爬大坡时，发动机负载大，散热不太好，可以使用低速挡，进行爬坡，减小发动机的负载。
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用的3档45码转速2000
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坡长1.2公里
建议清洗一下发动机内部的冷却水道，如果有水垢，杂质堵塞，导致循环不畅，会出现这种情况。
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加了专门清洗水垢的清洗剂的
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缸盖也磨了的
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偏心轴和气门都换了的
磨缸盖时有没有清洗一下内部的水道？
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那不知道咧，是修车的师傅拿去磨的
这个缸盖都拆开了，必须要检查的，就是清洁油稻和水道，确保通畅，如果有部分水道堵塞，会影响发动机散热的。
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发动机启动后，水壶的水就看的到在循环
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我问问
好的
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师傅说没有堵的，都是通的
那这种情况就是上大坡，发动机负载太大，导致的散热不好，建议您在上坡时使用低速挡或者关闭空调，等上坡以后再开启空调。
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没有开空调
散热风扇运转都正常吗？检查过吗？
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3档应该算低速档了吧
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运转正常
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我们这个车95℃风扇才转
那就需要用解码器读取一下水温数据流了，看是否和真实水温一致，如果不一致，需要检查水温传感器。
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但和我一样的车不管是开不开空调温度都是最高90℃
如果水温传感器有故障，也会导致失准的，可以读取一下数据流，看和实际温度是否一样。
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水温传感器换了的，
必须用解码器读一下水温数据流和实际水的温度作对比。
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温度没达到90℃时，电脑检测的温度和仪表盘温度相差10℃
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超过90℃时就是一样的了
不要和仪表比较，需要和水箱里面的水，进行比较，就是实际测一下水的温度，看是否合，仪表，或者是数据流的一致。
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也就是说仪表温度90℃时电脑温度80℃
建议到维修店，让维修技师使用温度表，或者是红外扫描仪，测一下实际水的温度，看和数据流是否一致。
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那怎么测？
我们店里都是有专门的红外扫描仪，直接打开水箱盖，测一下水温，就可以知道当前温度。
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反正水箱烫手
如果水温虚高，这个需要检查搭铁线路。
建议先测一下实际水的温度。
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电脑测的也不准吗？
如果传感器或者线路有故障，这个就会不准的。
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就是修车师傅那里的电脑
建议先实际测一下水的温度。可以使用温度表直接插在水里。
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哦，打铁线有问题吗？
需要让维修技师来操作，有专用测水温的温度表
如果水温有虚高现象，就要检查车体搭铁线和水温传感器的连接线束。
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我那个车水箱没有盖子的
这是绝对不行的，水在循环中会有一定压力的，不然会导致温度过高。
买个盖子把它装上。
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旁边的水壶有盖子
都要把盖子盖好的。
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江淮瑞风1.9t的水箱没有盖子的
有图片吗？我看一下是哪个盖子。
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就是这样的
副水壶呢。
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副水壶有盖子
那就没有问题，就是说付水壶上必须要把盖子盖好水，在循环中是有一定压力的。
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每次打开副水壶的盖子有轻微的气
正常的。
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我也搞不清楚到底是什么问题产生的高温
建议先实际测一下水的温度，看和数据流是否一致。如果不一致，需要检查车体搭铁线和水温传感器的连接线路。
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哦，好的我先检测一下
好的
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是在付水壶里面检测吗？
是的
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谢谢老师
嗯，好的，不客气
