这种情况一方面考虑是里面的离合器片制动片组装错误，另一个考虑蓄压器活塞的问题，或者是阀体的线型电子阀控制问题。
您的车辆是挂前进挡冲击还是挂倒档冲击呢？变速器，为了实现挂档时缓冲，它里面有三个装置可以实现缓冲，第一个就是通过阀体里面的，单向钢球，不过对于现在的车辆来说，大多采用线性电磁阀。利用小钢球来堵住大孔，从小孔中流油，这样的话就可以，减缓油压的速度。让变速器油缓慢流进制动器，或者是离合器活塞，从而实现缓冲的作用。或者是通过使用线性电磁阀的方法，来实现油压慢慢的进入。这个主要是在阀体方面控制。
第二就是采用蓄压器活塞，活塞有正压和被压两处油压，通过油压的相对控制来实现它的缓冲，当然血压器活塞一般是带有弹簧，假如说这个活塞磨损或者是由于弹簧装错，也会导致类似事情。
第三点就是通过，变速器内制动器或者是离合器片，在里面有一个碟形弹簧。有的车型采用波浪形的就是一个垫片，但是它是一个碟形的，或者是波浪形的，通过这里来减少换挡时的缓冲。假如说这个东西漏装或者是装反，特别是蝶形的，如果是装反了，也会容易导致这种事情。
所以在问题判断的时候，我们首先要知道挂档的时候，是哪几组片子结合。然后着重看一下这组片子的碟片是否装反，或者是漏装。然后再检查一下血压器的活塞臂是否有漏油，或者是弹簧装错的现象，比如说如果是活塞的密封圈或者是血压器，活塞的壁跟活塞之间有一定的空隙导致漏油，这个相对来说，一是观察，二是根据维修手册看一下具体安装。最后一个检查的就是阀体，但是您说已经拆开清洗过了，不知道当时有没有拆解，就是说一开始修好的时候有没有拆解，如果说当时没有拆解的话，估计阀体的可能性比较小。如果采用线性控制，应主要检查油道的通畅和线性电磁阀的控制。
