哪位大神有高七改多功能方向盘具体流程！非常感谢

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2023款途观上市时间预计在今年8月份。 新途观L前脸极具R-Line运动风格的高光黑下进气格栅，搭配两边的C型镀铬饰条，带来满满运动感。LED矩阵式前大灯，兼具美感与智能，内饰方面，新款途观内饰设计与现款的差异更小。12英寸悬浮式中控屏具有智能语音、隔空手势、触摸控制等功能，集成了智能在线实时导航、车辆设置、拨打电话等操作。10.3英寸全数字液晶仪表、全新R-Line专属真皮多功能方向盘、30色LED环境氛围灯、哈曼卡顿高级音响系统悉数保留。动力方面，改款途观L的动力总成此次在工信部只申报了2.0T四缸涡轮增压低功率发动机，高功率发动机并未在此次申报内容中，低功率发动机峰值功率137KW（186Ps），与之匹配的变速器应该还是七速湿式双离合器变速箱。

您好 汉EV高配版本还搭载DiLink 4.0智能网联系统，支持5G速联、双频定位、四音区语音交互等诸多实用功能；其搭载的DiPilot 4.0智能辅助系统，采用了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头，已经达到了L2.5级辅助驾驶水平。值得一提的是，通过后续OTA升级，汉EV中部分车型还将新增ILCA交互式变道辅助，智能化礼让辅助、DMS驾驶员检测功能以及UWB数字钥匙功能2022款比亚迪汉EV在底盘方面调整较大，采用了最新打造的铝合金悬架系统，在整体操控以及调校上跨度较大。在实际的乘坐感受，舒适模式下悬架的整体表现会非常柔韧，其中柔要大约韧。在经过较大的颠簸如减速带时，悬架可以大幅消减震感，行驶在连续细小颠簸路面时，除了方向盘之外，车身和座椅的震感很小，并未造成明显的不适

这个电动车底盘低的话呢，这个改高，这个可以把这个原车的这个减震两个给他更换掉，更换这个高减震 这个就可以把底盘改高了，希望能够帮到你

根据您七座车好看外观高底盘又安全性问题咨询，推荐您选择别克GL8外观时尚大气，内饰做工精细，配置丰富，底盘高，安全系数高，销量好，口碑好，比较保值，希望我的解答帮到您！

您好！高七手动变速箱改双离合变速箱，需要更换发动机线束以及刷电脑板程序，另外变速箱，飞轮，半轴，首先变速箱价格在2.8万左右，两根半轴1500元左右，飞轮1200，电脑板刷固件500，发动机线束850，这些是手动改自动的相关费用详细清单，加上改装工时费用预计2000元左右

您好。回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求8-10°C的回气过热度。 如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。 压缩比过高 排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。 降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。 此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。 电机加热 对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。 回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。 如果冷冻油不足，没有足够的冷冻油来冷却压缩机电机，制冷剂经过电机之后，温度必将升高很多。所以冷冻油不足，也会造成排气温度过高。 冷凝压力过高 冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：冷凝压力高，压缩机的压比页高，排温就会升高；或者是冷凝压力高，对应的冷凝温度也高；势必会提高压缩机的排气温度。 排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。 高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。 反膨胀与气体混合 吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。 反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。

相关方案如下： 作为东风本田的自主品牌车型，整体造型继承了第八代思域的外观。其实只要换个logo，两车感觉都差不多。时尚美观的外观，流畅自然的车身线条；内饰简洁，布局合理，做工精细；配置丰富；空宽敞实用；悬挂调校软硬适中，舒适性和运动性表现不错。内饰材质一般；方向盘设计过时；动力一般，发动机噪音过大；有许多小问题；整车隔音效果一般，只能给3星，路面噪音比较大，在高速上不能开点音乐。不过对于用手动挡的人来说，根据发动机的声音来换挡，也算是因祸得福吧。相比当初国产思域FA1的外观，思明的FD1曾经是很多思域车主的梦想。稍微改变一下周边恐怕是很多车主买这款车的因素之一。内饰基本保持了八代思域的做工，现在看起来还是很漂亮的。我很喜欢，但是塑料感觉有点重。内饰造型简洁，做工精致，配置丰富，中控布局合理，我对中控台的设计特别满意。上下分层的仪表盘很有科技感，面板上的按键精致易操作。思明的车身长度增加了45mm，宽度、高度、轴距与思域相同。预计车空室与老款思域基本一致，整体驾空室宽敞舒适，储物空室丰富人性化。相比同型号，思明的空房间比较大，相当舒适。坐后腿空房也不错。麦弗逊式独立悬架+带稳定杆的前速控连杆前悬架，双横臂式独立悬架+带稳定杆的反作用连杆后悬架，这个价位买三个关键件就不错了，没想到的是1215kg重量1.8排量+mt，发动机技术成熟，动力输出够用。特别适用于城市道路的调整。无论道路多繁忙，插队，还是高速公路加速，轻踩油门，思明整体操控正常，变速箱档位清晰，换挡平顺性好。视野开阔；但重量略轻；高速行驶时方向盘较轻，但普通车会这样，过弯和翻滚的感觉更明显；悬挂调校软硬适中，舒适性和运动性表现不错；小毛病很多，燃油经济性一般，油耗略高，车辆舒适性高，空间宽敞空等。无论是驾驶座还是后排乘客，都能体验到良好的驾驶乐趣，即使长途驾驶也不会感到很累。市场份额小，维护成本高。维修方便，但备件供应慢，成本高；S店整体服务还是比较好的。

你好，比德文M7的灯光高，相关的调节方法如下， 第一，打开前面的机舱盖，在方向盘下面，左侧位置有机舱盖的拉手。 第二，在大灯后部有专门的调节高低的螺丝，用加长的十字改锥伸进去，然后逆时针的方向调节是降低灯光高度顺时针的调节是升高灯光高度！