南方阴雨绵绵一星期，车辆在露天停车场（覆盖车衣）一星期，是否需要启动行驶一下，再放回停车场（车主很少用车）

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2011款CVT骐达，昨天“飞鸽”登陆，风大雨大。。。。。车就停在公司露天停车场，晚上开车回家，停车时发现仪表盘上ABS灯亮了，停完车熄火，下车检查，车轮没有什么异物（担心小树枝等杂物被吹到车轮内），重新启动车辆，ABS灯还是常亮不灭。熄火走人，吃完饭（大概两个小时后）再次启动车辆，ABS灯还是常亮不灭。 车辆停放一夜，今天早上启动车辆，自检过后，ABS灯熄灭了。。。。。 问：到底是什么问题？这种情况还有没有必要去4S店检修？或者路边修理店检修？大概费用多少？ 坐标：广东中山，有没有推荐的修理店？

车子才买回来一个多月，有半个月都是在做漆，事出有因，提车当日从昆明开下安宁，到家后发现引擎盖上被货车带起来的小石头砸了个笔尖大的坑，当时天色已晚，也没在意，因为自己还有量福克斯，引擎盖上全是坑，第二天早上去看就发现已经可以看见铁皮，且有生锈的现象，而且从侧面看能看出已经变形，当时很无语，就觉得国产车的车漆好薄，没办法，绣了变形了怎么办，做漆呗，由于昆明远，不方便，就在安宁的一家福特4s做漆，做好后去通知我去开，检查时发现表面全是小坑，密密麻麻的，叫他们处理，他们说没事，砂一下抛完光就没了，又处理了几个小时，当时处理了很完美开走了，在家停了一个星期，之后用车回来擦车后，引擎盖当时砂过的痕迹就出来了（不是我毛巾脏啊，他砂了哪些地方我都看着，没砂过的地方就很好），而且用手或者毛巾稍微用点力一擦就有划痕，声明不是指甲刮的，只是指头用力搓了下，毛巾也是很软的那种，也没有沙子，很恼火，又开去，他说什么抛光没抛透，又抛，依旧完美，再次开走，同样停了一个星期，又是同样的问题，当时他们漆工说给我重喷，又喷，等我再去开车的时候漆面有个隆起，又砂，又抛，开走，一星期后砂的地方全是渔网纹，去处理，依旧是抛光，抛完在太阳光下检查，渔网纹没了，用手或毛巾用力擦也不会留下痕迹了，但是发现多处貌似水印的东西，漆工说可能是出油没出好，我也不懂，但愿没打错字，怎么办呢，说再给我重喷，无奈了，那喷吧，上个星期四的去开车了，看似没问题当时也抹了车，没花，欣喜若狂，也刚好有急事，大概检查了下就开走了，第二天去看本来没什么问题，但是怎么用手或者毛巾一摸就花了，问题依旧，而且怎么都擦不掉，越擦越花，像有层油在上面一样。那个福特4s我也没心情再去了，他烦，我都嫌丢脸，就去找了一家美容店抛光加镀晶，去了人家说有色差了，细看才发现真有了，心想算了，只要别一摸就花，一擦车就花，无所谓了，就镀晶了，周五开去的，昨天周日去检查了下，怎么依旧是用手一摸就花呢？抹布擦不掉，他用蜡擦了，没了，镀晶的晶体不是很硬么？我看别人镀后用硬物敲打除了会变形漆面都不会有痕迹，到底是哪里的问题？求解答？我是否应该投诉福特4S漆工？镀晶这次又是不是被坑？感觉像假的一样。

打开车门后仪表盘不亮（正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数），按一键启动一点反应都没有，自检模式也无法进入，大灯也无法开启，仪表盘好像断电了似的；但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁，中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障：7月29日，发现故障为 下午六点（约），故障解除为 晚上九点四十分（准）。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板，汉化后车子能正常启动，安装好踏板后去启动车子时故障出现了；直到晚上九点四十分车子就恢复正常了，当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障：8月1日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 买了两张碟片与U盘，首先播放了碟片听了几分钟；隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了；直到下午六点十分车子又恢复正常了，当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障；开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障：8月11日，发现故障为 下午一点半（约），故障解除为 下午五点四十分（准）。 8月10日中午跑了两百公里的高速，下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着；直到第二天（11号）下午一点半去启动车子时故障又出现了，直到下午五点四十分车子又恢复正常了，车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障：8月12日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 8月12日下午一点（暴晒）去启动车子时故障又出现了，直到下午六点十分车子又恢复正常了；当时觉得不对劲所以立刻开车回广州，第二天（8月13日）直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码，而且还重复检查了几次。 第五次出现故障：8月19日，发现故障为 下午两点（约），故障解除为 下午五点半（准）。 8月18日下午跑了两百公里的高速，到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着；直到第二天（19号）下午两点去启动车子时故障又出现了，直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误；因为现在涉及了三方，打算直接把车子放到4S里来个全车检测，出了结果再下定论；可现在车子已经摆在了4S店里三天了，今天去问了还是检查不出问题，还说不排除要检查全车线路；我是真的急了，第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。

车辆：雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡（一手车） 公里数：2736（平时很少开） 停车环境：地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况： 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油（刹车油用循环机更换），大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右，行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高，且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难，便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了，差不多块两个小时才到4S店，此时车辆恢复正常可以正常行驶，工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车，便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作，经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候，去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故，就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难，有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后，刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶，师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆，对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似，车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下，第一次跑山路满载且开空调，第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题？又该如何维修？是刹车分泵、ABS泵？还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题？

东风日产、阳光、自动挡。刚做了一次保养，开了一个月左右以后，挂D挡，踩油门走的时候有抖动，行车途中会有拉扯的情况出现，因为当时也没有在意，再过了一个月，车子在上坡的时候直接停了，油门踩到底，转速表不动，但是挂N挡踩油门转速表又能上去，轰油门也没问题，后来熄火从新启动，车辆可以慢慢行驶，把车子开去修理厂，过了一个星期左右，修理厂老板打电话告诉我说是车子自动变速箱出现问题，说换一个新的要一万二左右，我说修的话要多少，老板说要发广东去，修好也要6～7千。我问他是什么原因，老板说拆开变速箱里面有很厚的油污垢，但是我才做了大保养，变速箱里面的油什么都换过了，有点想不通，打电话问我哥，我哥说是不是他不会修，把变速箱拆坏了。我当时就郁闷了。毕竟车子是我哥的，搞得我都不好意思了！求各位大神帮帮忙解答一下这种情况，谢谢了！

开车太慢也会受罚近日，宁扬高速上发生了一起追尾事故，一辆丰 田UV撞上了一辆哈 弗SUV 的尾部。前方被撞的哈 佛因为车速过慢，后方的丰 田车避让不及撞了上去。交警部门表示，在高速上，超速有相应处罚，低速也要处罚。一、低于最低限速20%也会受到处罚。超速驾驶的危险我们每个人应该都非常清楚，但车速过低的风险恐怕并不是每个人都知道。首先，车速过低本身就是一种违反交规的行为。在高速公路上行驶时，大部分驾驶员都会非常关心最高限速，因为一旦超速被抓怕就会面临扣分和罚款的双重处罚，但是高速公路上的最低限速却往往被驾驶员所忽略。事实上，低于最低限速值20%以上时，也会被除以200元、扣3分的处罚。其次，车速过低会极大的增加发生追尾等交通事故的概率。由于低速行驶的车辆车速明显低于其他车辆，所以其他车辆必须采用刹车或者超车的动作来避免与前车发生碰撞，这时慢车就变成了路中间的一个移动障碍物，一旦后车反应不够及时非常容易发生交通事故。二、常见的几种龟速行驶的原因。说到这里到底是哪些行为导致了龟速行驶呢？小编觉得最主要的一个难逃其咎的原因就是玩手机，打电话、发微 信、刷微博，有些驾驶员驾驶时就如同耍杂技，三心二意都算是往好了说，再看看这时他们的车速，限速60的地方开30，限速100的地方开50，这样的情况现在变得愈来愈发普遍，为了你，更为了你的家人，请放下手机。第二个易导致龟速行驶的原因就是新手上路，事实上这是一种最应该被给予理解的原因，但这也并不是可以龟速行驶的正当理由。刚拿到驾照的朋友开车上路行驶，身边的人给的最多的忠告一定是“慢点开”，这是因为新手对于车的性能以及自己的动作无法做到充分掌握，车速较低时相应他们就会有更多的时间来做出反应。但不论如何，一旦行驶在正式道路上，就要严格遵循道路的最高与最低限速，克服自己的紧张情绪与大部分车保持相同的时速才能最大限度的避免事故。第三个导致龟速行驶的原因相信也是我们经常遇到的，那就是找路。不熟悉道路的驾驶员为了辨识道路会降低车速来观察周边的路牌与建筑物，但在不知不觉中，这些人就变成了一个不折不扣的“龟行侠”。在这里，小编还是要建议各位，如果需要找路，那么请将车辆停靠在路边后使用导航。三、遇到龟速行驶的车怎么办？1、别忘观察后方车辆准备超车时，除了要看好前方的车辆情况，比如判断好前方车辆车速等，还要观察好后方的车辆，如果看到后面的车车速很快，也在超车，那就先停一停，放后面车过去再超车，这样才是安全的。2、超车提前打转向灯在超车时，要注意提前打转向灯，但是打完转向灯后，应该尽快的完成超车，以免影响后方车辆的行驶了。3、超车前提前减档提速在超车时，有一点别忘了，那就是提前减档，因为很多车辆超车时，需要充足的动力，特别是当车速比较低时，应该减档后迅速提升动力，果断超车。当然，如果车速在100公里每小时以上，就不用减档了，直接加速就行。4、超车同时别忘闪灯光、按喇叭在超车的过程中，别忘了按一按喇叭，提醒提醒旁边的车辆，因为有时候你与旁边车辆并行，对方会看不到你的车辆，就是盲区，万一对方变道，就容易出现危险了。5、超车之后，要看准时机回到原道当被超车辆前头完整出现在右后视镜里时，应该尽快打右转向灯，回到原来车道。我们超车后，要观察右后视镜后面车辆的情况，当被超车辆前头完整出现在右后视镜里时，应该尽快打右转向灯，回到原来车道。6、隧道 桥梁 弯道等路段不可超车在隧道、桥梁、弯道等路段行驶，要遵守相关规定，不要强行超车，否则会很容易发生一些意外的。大家不要为了抢几分钟，就后悔莫及了。总结：雾灯犹如一把双刃剑，用好了能很大程度减少交通事故的发生，如果没用好，就可以成为事故发生的导火索。所以，广大新手车主们一定要记住：雾灯只有在能见度低下的环境中，才能发挥其应有的作用，咱们就不要勉强它负担日常照明的任务了。

04款风度A33 2.0 请帮我分析一下故障。以前车一直很省心，烧93号汽油，高速油耗8个，市区综合油耗14个左右。开始修车是大约一个月前一次下午3点在中石油加油，回来后晚上启车无法启动，拖走后发现是汽油泵出现问题，朋友的司机说可能是加油站油车给加油站输油，把油底下脏东西加油箱里了，于是换了一个汽油泵芯，160元博世品牌。（修配厂是女儿同学的家长开的）之后在行驶几天后，有一天等信号，发现方向盘抖了几下就好了，我去朋友的修理厂检查了一下，发现火花塞上有机油，点火高压包也有机油，开汽修厂的小哥们断定缸内密封老化，于是换了缸内的密封胶圈，这是沈阳发货来的，跟原厂的不一样。换了6个火花塞，40元1个，博世品牌。清洗了节气门，结果点火车身抖异常，发现节气门总成上密封圈垫也老化了，汽配城淘宝都买不到，做了个纸垫用密封胶打上了。节气门的进气软管安装时口裂了，120淘宝买到换上了。节气门淘宝135元买来换上了但这次修车后，我只要D挡停车，就明显的小抖动，期间因电瓶老化，还换了一个风帆68的电瓶，以旧换新350元。本市油品升级，93号汽油下架，改成92号和95号，我加了92号，两件事几乎是同时发生。我周五加油，周日换的电瓶。之后新的问题来了，油耗剧增，去修理厂检查，发现排气是黑烟，于是修理厂的朋友就决定洗喷油嘴，做彻底的检查。5个喷油嘴雾化一般，洗好后都雾化了，1个喷油嘴不受电控，不断喷油，换了1个拆车的60元，喷油嘴总成上有2个真空泵滴油，换了2个拆车的，沈阳发过来500元。 换好后排气管无黑烟滴水了。本以为油耗问题解决了，小抖动去适应就好了，结果油耗依然很高，电脑显示百公里25个油，我跑了267公里，去加油站5.59元/升，加了265元92号汽油。我跟加油员聊天，加油员告诉我，92的没有93抗烧。我突然意识到是不是我的发动机不适应92号汽油导致的抖动与高油耗。这箱油烧差不多，我去加95号试试，我的油箱盖上也写着95号，油耗高与抖动是否是因92号空燃比发动机吃不消。昨天发现车下有油，去朋友的修理厂排查，发现是助力泵高压管坏了，换个台湾的385元，广州发来的。这台省心的车，开始跟我较劲了。以前用嘉实多金护，31万公里的适合，我还特意换的嘉实多磁护。我以前只是开，正常保养，都没修过车，这几天没事就去修配厂，请有过类似情况和熟悉A33脾气的朋友给予帮助，谢谢。细节补充半个月前换的火花塞，换火花塞的时候，节气门密封垫老化了，车身发抖冷车熄火，配不到密封垫，就做了一个纸垫用密封胶解决了漏气。随后发现车身还是轻微抖动，尤其是D档位踩刹车静止状态，抖动明显。 两天后换了1个电瓶，原来的电瓶是60的，换了一个标配风帆68的。这时候看电脑显示油耗异常，百公里24-26油，到朋友在汽配城的修配厂检查喷油嘴，发现有个喷油嘴不受电控，一直喷油。清洗了好的喷油嘴，在省城配了一个拆车喷油嘴，试了下雾化很好还上了，喷油嘴总成上的真空油泵滴油，哥们说不正常，也在省城发了一套，试了不滴油。安装好后本以为油耗应该正常了，结果油耗抖动依旧。今天检查了火花塞，发现靠近驾驶室方向的3个缸火花塞都是黑色的。于是我开始纠结火花塞问题，查了一下风度A33 2.0专用的火花塞型号是NGK PFR5G-11 双铂金 ，前几天新换的是热值6的，间隙没有参数，卖火花塞的说是兼容的，于是我就要求换标配NGK PFR5G-11双铂金，他家没有这个型号，有的是NGK PFR5N-11双铂金，批号G与N油区别，告诉我热值和间隙是一样的，没有问题。于是换好后，我上道跑了2圈，车身D档位抖动小了一些，可油耗依然高，电脑显示每小时匀速50公里，百公里油耗16个，怠速油耗22个，拆下火花塞一看，后三个缸火花塞依旧碳黑色，于是用电脑检查氧传感器数值，机头方向3缸传感器数值是120，驾驶室方向3个缸的数值是90.100。又费牛劲卸下来异常数值的氧传感器，发现头部也是碳黑色。清洗了传感器安装好后，上道跑了一圈，油耗依旧高，火花塞依旧黑。崩溃了。车加的是嘉实多磁护机油，一直在中石油加93号，10多天前本市93号油换32号了。半个月前车很稳，高速百公里8个油，市区综合油耗13.9个油，求大神指点迷津。

日产骐达停车电流0.18A正常吗

骐达停车后熄火。晚上无原因响起来，断续许多次。为什么？

尼桑骐达晚上停车第二天早上风挡里面都是霜怎么回事