华泰圣达菲12年的车，跑了7万公里，出现了水箱风扇不转，去修理店检查后说是温度传感器有问题，更换后车辆禁止时水温表有显示，水温到了95度时能正常运转，但是当车辆行走时水温表起不来，回水管还是凉的。
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史运昌

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2016-12-16 02:06:26

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只要暖风热，不高温，不缺水。就不用管他。可能天气寒冷的原因。你也可以换个节温器试试！

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我的车是华泰圣达菲08柴油版2.0T，现在是风扇在修理厂检测低速高速风扇都转，但在行驶中检策是转的，实际上风扇没有转，爬坡时水温也不高，就是从副水壶里喷出来，偶尔它又转了。继电器也检查了是好的，保险也没有问题，另外节温器换了的，温控也换了的，风扇也是换的新的，水管全部都通，也不漏水。现在求大师解决，谢谢。

水箱往外反水。水温正常风扇正常运转这种情况需要排查水箱盖是否密封不好，检查缸垫是否窜气

贺锦银

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你好，我有一台华泰圣达菲10年六月份的车子，现行使了九万多公里，水温高，（转数不超2500转都高，只要水温高起来以后就没有了暖风，风扇也扇了停不下来，水箱上水管很烫，下水管又是冰的，膨胀壶里在往外冒气，而且走怠速二十分钟表上还不会降下来只要水温高过就要加水，要加三四升，冷车加的，我把接温器取了不装，这样子水温起来以后走怠速降温会快点，但是风扇还是不会停，）

唐红亮

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宝马x3温度上来以后散热风扇启动了，但下水管温温的，正常行驶温度正常，但风扇也是一直高速转，只有猛踩油门下水管才热，风扇才停止，最近开五六公里后风扇就开始转（停车观察十几分钟风扇一直都不停，仪表上显示温度正常）下水管是温温的而上水管温度非常高，继续开了四五十公里一摸下水管还是温温的，散热风扇还在高速运转，开修理厂师傅猛踩油门几分钟然后一摸水箱下水管热了，风扇转了会就停了，师傅说是节温器还没打开，没事，但是我开出去溜了一圈回来一摸老样子，下水管又冰冰的，但风扇却在高速运转，节温器，水温传感器，温控开关都换了，水箱也换过了，也没有空气

既然冷却系统全套都换掉了，说明故障不在冷却系统，而是在机油温度传感器上面，用解码器读一下机油温度，如果机油温度超过118度说明温度过高。温度高的原因，要么是机油散热器有问题，要么就是机油温度传感器本身有问题。但是从故障码上看的话，应该是温度传感器本身坏掉了。建议先更换一个机油温度传感器。

郭佑忠

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2010年华泰圣达菲1.8T的。前面修暖风时大水箱换了，小水箱洗了，水泵换了，缸盖垫子换了，节温器，水温传感器也换了，换了机油。现在跑高速水温偏高，过中线两毫米，速度140时温度还在涨。车速降下来慢慢就恢复正常。还有爬坡时温度也和跑高速一样。还有一个问题，换缸垫后换了机油，跑了几天后现在一过三十公里油灯就闪，机油也不缺，停几分钟重新发动就好。今天找修车店又换了油，换的是5W40的，还是油灯亮。请问下这是什么状况？还有加机油精有没有用？

认证技师

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发动机水温高：节温器更换了，风扇也高转，上下水管温度不大，水温传感器没有问题，水温不是虚高（因为每次提示温度达到比较高的时候，小水壶顶盖都会溢出水来，确实水温比较高）水温高不是随时都会高，只是有时候下午开到70公里的时候就明显感觉快报警了，这台车水温105-114逻辑正常，117风扇高转，大概率转的下去，如果此时还是加速行驶那么有概率会转不下去水温然后报警，有时候开70公里又正常

车辆故障，根据车辆的实际情况测量，初步考虑故障原因，防冻液质量问题，建议更换原厂防冻液。

李文东

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你好我是17款威朗1.5L的问题出现半年了冬天包括现在怠速的时候风扇一直转今天检查了下风扇95度开启这时上水管热下水管感觉还是凉的，然后风扇一直不停，水温到102左右风扇大转速，只有踩油门到3000转水温很快降下来风扇停止。然后怠速水温95度风扇又不停了最早在4S店换了节温器没用又把旧的换了回来，现在陆续在修理店换了空调压缩传感器，温度感应器还是一样难道还是节温器的问题吗

散热器上面的水温传感器是检测经过散热后的水温，如果温度比较高，风扇就会持续工作，需要检查散热器的水温传感器数据是否正常，水温传感器数据正常的话建议更换节温器。

李培雄

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你好，一辆新款丰田威驰跑了三十一万公里，出粗车，车子下水管有时热，多半时候都是凉的，但温度正常，车内暖气比较小，有时候风扇感觉转的很久，节温器换了两个，水温传感器也换了，刚换上后温度达到正常值后下水管很热，但跑着跑着又变凉了，根本一点不热，这是什么地方出问题了啊？？？急求专业人士回答

建议提问者检查冷却系统里是否存在空气，节温器型号是否匹配，节温器安装方向是否准确，冷却系统是否存在堵塞，风扇工作是否正常。

施生森

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车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去

17款宝马5系525Li车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题，氟有没有加多，要是都没有问题的话，建议是先编程试试

陈立

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大师们，过年好，之前咨询过在汽车行驶过程中水温达不到正常温度的问题，去4S店检测的时候，工作人员是空挡踩油门，等到汽车达到正常水温之后观察风扇转不转，工作人员说风扇正常工作，水温也达到正常了，说没事。后来拿检测仪给测的，又说没事。后来开车的时候，发现达到正常水温之后，差不多过了几分钟的时间，水温迅速下降到正常水温的一半，之后会继续下降，直到三十多度，一直维持这个温度不变，有时候还会变得更低。之后会慢慢的上升，但是还达不到正常水温的一半。据我开车过程中观察，只要有空挡滑行或者在等红灯的时候，就会慢慢的上升，有时候会达到正常水温。请问这是怎么回事。达不到正常水温，明显感觉到动力不足，提速特别慢，但是行车电脑显示的油耗跟达到正常水温行驶的时候是差不多的。

高先举

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2010款斯科达明锐2.0。昨天开车出去发现风扇高速转，然后水温高过90，发动机故障灯亮，然后开去修理店检查，师傅用仪器检查温度100，打开之后发现一个风扇不转了，然后就把坏的风扇给换了，但是水温还是高。然后就换了一个水温调节器，水温就正常了，但是试车回来之后风扇还是高速转，水温正常，风扇吹出的是冷风，用电脑检查不出什么问题啦。师傅判断可能是水泵问题，因为太晚了，就没有继续检查，第二天开车的时候水温正常，风扇正常，但是从街上回来准备到家的时候水温突然升高到120风扇高速转，停车10分钟之后在启动刚开始是正常的，1分钟后温度又升高到120，风扇高速转。这个是什么问题？

朱东魁

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