我在东北，车在外面放着，热车的时候车的排气管连接处，往下滴答水，是不是漏了呢？
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王奎金

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-12-15 19:28:27

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你好这是正常现象，一般都是从排气管最后边出点水，你说的从排气管连接处漏水，应该是接口漏气，导致水从漏气的地方漏出，这个水是发动机排出的热气遇冷变成的水，是正常现象

相似问题

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我的是01年的桑塔纳超人大电喷的，大修了一下，磨合咱就完事了，最近发现一个问题，开完车带车冷却的时候发现发动机下年漏防冻液，我就去找了修车师傅，把水箱，跟感应头都换了，不漏了，可是天一冷发现又漏了，又去找了修车师傅他把管头连接处用管卡又上了一遍，一直到现在还是漏，请问大师这是咋回事

付本亮

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五菱之光6386a3面包车水温老是高，每隔几天就要排一次水箱空气，持续时间都有几个月了。有时水箱风扇转动的时候从热风变成了冷风，温度不降反升，最后仪表指针直接打到底第二根红线，水箱经水壶往外翻水。有时停车等候的时候水温就升起来风扇也要转动，但是水温表指针却一直往上升；特别在城市里等红绿灯最惨，直接在路边又排空气。整的我这么久都不敢跑远路了，老火得很。希望大师帮我仔细分析一下，这是什么方面的问题。谢谢！

徐颖

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五菱之光6386a3面包车水温老是高，每隔几天就要排一次水箱空气，持续时间都有几个月了。有时水箱风扇转动的时候从热风变成了冷风，温度不降反升，最后仪表指针直接打到底第二根红线，水箱经水壶往外翻水。有时停车等候的时候水温就升起来风扇也要转动，但是水温表指针却一直往上升；特别在城市里等红绿灯最惨，直接在路边又排空气。整的我这么久都不敢跑远路了，老火得很。希望大师帮我仔细分析一下，这是什么方面的问题。谢谢！

张芸翔

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07款上海大众桑塔纳3000，空调的中间风道不能调节出风，上风道和下风道能调节出风，以前是偶尔有风偶尔没风并且在调节过程中中控台会出现“嘎嘣嘎嘣”响声，目前没有异响也没有风。这是什么问题，车子比较老了，也不想在经济上投入太多。每年夏天在车内开着空调，特别在中午，水温会涨到90度以上，这是什么问题；而且车辆的防冻液要定期加，不知道哪里滴漏。目前车子在深踩油门时候会出现接不上油的情况（不论在哪个档位），会有“突突”的情况。这些问题出在哪里？

你好，这种情况下一般都是风门电机存在问题或者说机械风门故障，水温高，重点检查冷却系统循环是否正常，节温器是否打开，水箱是否堵塞等，维修建议先简单到复杂逐一排查。

刘东

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昨晚保时捷柏拉梅拉15款，在路上涉水熄火了，再次点火，没着，推在没水的地方等拖车，水当时差不多接近排气管。驾驶室里面垫子都湿了。没买涉水險，买了全保。拖到修理厂，师傅放了跟东西说扭不动，要大修。估计要怎么修，费用去到哪里呢？当时他说的检查的时候我也录了个视频，你说我去4s店修还是在那里修

您好车子涉水后一旦发动机自动熄火，千万不要二次启动，否则发动机就会出现严重损坏，而您这个车子呢，出现这个情况就是您启动了，因此需要拆检。

李东东

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我是2006年 1.3排量的吉利优利欧303 手动档四缸车 5万多公里了，现在出现这样的情况：水箱永远加不满，但是没有任何漏水到地上的现象，把水加到上限位置后，十来分钟就看着水下沉，慢慢减少，但是点火的时候还是有水循环，可以看到水在循环冒泡。然后我发现我的排气管出水，偶尔一团水印在地上还算正常，可是在排气管下方地上有一大摊水，我顺着排气管口摸进去，管壁都是湿润的，我怀疑水箱水混串连到排气管里面去了，如果是这样的情况就比较麻烦，那么意味着汽缸垫冲了，维修费用昂贵，毕竟十年的车了，要大修移发动机就是大几千，感觉太贵，当然，希望不是这个问题，希望是水箱有气泡造成水少，具体也都是我自己排查没有经过专家师傅鉴定，确诊，希望汽车大师的专业测评帮助我解答疑难！

蔡良清

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大师好，今天车子做的保养，因为年头太多了，已经跑了17万公里了，今天路过一个街边修理店顺便就做了一下保养（之前没在街边店做过），机油机滤空滤，因为有两三年没换过汽滤了，所以就跟修车的工人说给我换了一个汽滤，前几项换的时候都正常，唯独最后换汽滤的时候，修理工可能技术太差，靠近油箱这边的管接到汽滤上了，而另一边弄了好半天也接不上，即便接上了，不过汽油直往下滴，后来说这个漏油的管接口里面有个小圆圈的橡胶圈坏了，随便找了个放里面了，就这样这个接口不露油了，保养完我就开回家了，吃完饭打算出去一趟，这时候车子问题就来了，发动机抖动的都受不了，坐在车里感觉整个车子都在动，怠速指针上下蹦，手放到尾气管那明显感觉到排出来的气流忽小忽大，站在车子旁边能闻到很大的怪味，车子几乎就开不走，一二档勉强能开走，三档以上顿挫的简直就走不了，所以问问各位大师，我怀疑还是修理工换那个汽滤时出的问题，也就是说问题是不是出在汽滤上，请各位大师帮忙解答，在这谢谢啦！

1检查汽油压力是否正常，检查汽油滤是否和原车的一样 2根据您的描述可能点火线圈有一个杠不工作造成的一顿一顿的 3或者保养的时候动了某个线路

高祥坤

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大众15款凌渡，半年车手动，发动机900 左右转速排气管的后备箱下面的那个锅子就跟共振一样响的厉害，过了或者低于都没有事，在4s店检查也没检查出来什么说是有水，又在那个锅子上面打了个眼，原来也有一个，但是现在问题还是没有解决。我有录音，可以微信发过去，现在天暖和了也不是里面有冰块啊，再说别的车也有水也没这样啊。嗡嗡的在驾驶室都能听到，另外900 转是不是共振点，而且发动机那边在排气管响的时候也有间断的异响，是发动机带的排气管共振，还是排气管带的发动机共振呢？

刘东

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大众新桑塔纳1.6风尚MT13年车油门初段行程感觉很无力，甚至还不如不踩油门有劲，感觉就是不踩油门会有怠速，四分之一油门踩下连怠速都没有了。问4S店他们在一万公里时只给我清清节气门，后来再问他们说上海大众车都是这样，然后我加了一个群，群里人众说不一。还有我的车在跑2-3百公里之后会明显感觉到油门乏力。不知道什么原因请问我该怎么做，对了25000公里的时候4S店在保养过程中说我放油螺丝滑扣了，免费给我换了油底壳，后来才发现油底壳和发动机结合面有改锥钥过的痕迹。这会对车以后有什么影响吗？

我的手动挡桑塔纳1.4排量车'自吸，起步前离合踩到低，挂一挡时有时感觉进档生涩有阻力，有时又比较顺滑容易推进；升二档时最容易顿挫，尤其松离合时感觉死硬，不好控制，不是反弹力度很大松的很快很长，就是缓慢松一点又像卡到样，同时右脚在给油的话这两种情况都容易顿挫；升二档时如果一挡转速达到2000转以上，往下拉档位就硬，拉不动，又不能硬往下拉，基于离合和档位，动力情况，二档我最容易顿挫，一直都很难平顺从一挡换二档兼顾动力输出。但是只要到了三档后啥事没得，不管转速在2000下还是2000上，三档以上换挡我就很比较平滑了，基本不会顿挫。。到底是什么原因导致一挡起步，换二档出现上面的情况呢。？？？。。请求大神指点啊！！特别说下，我咨询过4S店人员，他们说大众桑塔纳有个毛病是换挡是转速指针掉的非常快，是因为有个啥子电控件改了参数的。在大众系列里就桑塔纳最明显。所以转速，油门，离合很容易产生顿挫，他们也没办法。不知道是真的嘛？？

孔德权

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