啊，昨天还没有去聊结束你的这个问题，首先你要把那个分配期限找见找见了之后，再进一步通过不停的把这个分配器上的插头看一下电压有没有发生变化，比如说哪个有变化，最后一个爬的那个变化比较大的那那个就是有问题的模块。
你好，我是汽车大师专家技师-陈亚涛，很高兴为你解答。
你好
师傅你都操作了些什么？都做过些什么呢？
跟换了换挡模块故障依旧
这个车一开始来的时候是什么问题呢？
故障是在什么时候以及在哪些条件下出现的？
挂不了档，仪表显示不在P档，
那现在就是踩着刹车不论怎么样挂挡都没有反应，对吗？
是的，也启动不了
测量过伺服电机模块，供电，CAN高，CAN 低，都正常
就是不通讯
变速箱电脑的测量也正常
没有你挂档怎么可能会启动呢？就是现在他因为没有在P档位置，所以就启动也启动不了，对吧？
是的，仪表也不显示档位
那你现在都换了什么东西？现在从前往后一共换了什么东西？
就换了一个换挡伺服电机
好的，现在有两方面需要你去考虑，就是你进到点火开关里面去，然后你点一键启动按钮看一下对应的驾驶授权都有没有去通过
授权都是通过的
好的还有一点就是挂挡的时候你看一下那个智能伺服有没有发生数值的变化？
你把智能伺服模块换了之后，有没有对他进行软件升级岗位学习呢？
学习了，
软件也升级升级过了，对吧？就是单独对智能伺服模块
嗯，
现在是故障一出现，诊断仪进不了变速箱电脑，伺服电机，油泵电脑，
看不了数据
只能进发动机电脑，
那照你现在说的这个情况，可能和你之前说的，你测量的ca线的网络数据都正常是相违背的，我建议你首先再去看一下你的K线分配器，把这一块看一下
所以我也很纳闷
是副驾驶地毯下的吗？
不用纳闷，你找见他的分配器，他的分配器一般是在座椅底下啊，副驾驶地毯底下你去看一下，呃，无法确定的话你可以在这个分配器上拔一个插头，看一下哪个模块缺失了，因为发动机电脑变速箱还有燃油泵，他们是在一个分配器上的。
副驾驶的都拔试过了，还是那样，
其他地方有没有了
在驾驶员脚坑底下也有相应的分配器的。
有没有关于变速箱的？
因为这个要在系统上查呢，它的分配器的位置无非就在驾驶员和副驾脚坑地毯底下。
大师能分析分析是什么问题吗
现在查的是没方向了
来来来，你不会不知道方向的，我给你把整个思路给你从头到尾给你说一下，首先第1个你先拿电脑检测看一下最终还有什么故障存在，第2个上车之后把整台电脑连上，然后你再开始踩着刹车挂档，把仪表先点亮，然后挂档，看一下对应的实际值有没有发生变化，如果说实际是有变化，说明换挡模块也就是转向柱模块没啥问题，在这个时候你要换看一下智能伺服模块，这就是我们的第2点，看一下智能四风模块，它的授权有没有通过软件升级各个方面有没有什么问题，如果说这个都没有什么问题，那就是变速箱阀体把阀体看一下，阀体上包含变速箱电脑。
所以我跟你说这些点绝对是你的问题点，把这每一个都去看一下，至于你所说的那个分配器，有些时候有些东西就检测不到了，不用担心，你把分配器找见之后，把变速箱对应的这个分配器直接给它断掉拔掉，或者是你直接把变速箱的那个位置的插头直接给它断开，然后你去电脑检测去看一下，看一下有没有什么问题，然后再把变速箱的那个插头插上去，因为它是4根线嘛，供电打铁再加两根CN线，你插上去在它背角去测量，看一下有没有电压不稳，拔掉之后如果说恢复正常了，那就是变速箱阀体有问题要换阀体。
是这样的大师，故障出现是变速箱电脑进不去，伺服电机也进不去，读不到相应的数据流，还有变速箱电脑的插头我也拔了试了，故障依旧，插上测量电压都是正常的，就是不通讯
你说你把插头插上之后电压是多少呢？你把你实际的电压给我说一下。
是'CAN线电压吗？
2.65-1.46
嗯，你现在可以去量量的高的和低的分别是多少，你就不要说一个区间吧，不要说区间。
现在不在车子旁边，高的是2.几伏，低的是一点几伏
你这个是怎么测的呢？
插头插上测量的
跟拔了插头一样
这几个CAN线有没有共用的模块
不是看线不是这个思路，你拔了插头和不拔的时候，你测量的不是从变速箱里面出来的这些东西知道吧？
那应该怎么测
你等我回去了再跟你再继续再聊吧
