先观察4缸不稳的情况,只针对这一个气缸进行测试,排除点火喷油后,建议检查气缸床是否存在漏水的现象,可以进行对水温进行施压,观察气缸内部是否有水,如果都排除后只能对电脑板进行维修!
N52发动机啵
对
对3.0自吸,老爷车了
火花塞有没有点火,拆出外面测试没
测试过了有点火
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故障码直接删除不来吗
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还是点火就出现?
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正时重新对了没
除了换了火花塞这些,还做过什么没有
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对正时的时候曲轴销有没有插错,那里容易差错,
容易插大孔里面
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缸盖平了多少
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这样,
线束这方面有有没有检查了
高温有没有融线什么
点火线圈打铁有没有问题!
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因为牵扯发动机缸盖进行过组装,内部情况还不能判断
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你把图片给我看下
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那一根?
你说的废弃管
那一根?接进气管和气门室盖的吗
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这是M54发动机啊
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着车机油盖能不能打开?
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那问题不大
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只有一根吗,记得一边一根啊
在看看车身到发动机上面的打铁看看
这款发动机正时不是很好对,
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用的这个工具
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正时工具只是卡下位置,两个轮子还是要慢慢全部组装好才能紧轮子上所有螺丝
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那就是排除气缸机构都没有问题的话,就只能看控制了
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主要现在启动都正常,测量出来的都没有问题供电这快
故障出现后发动机抖动明显吗
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喷油嘴拆出来清洗下吧
然后进气道应该干净没问题吧
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首先你这个所有气缸故障,指向点肯定是发动机电脑,但是线路这快有没有问题,车身供电打铁这方面
看下平稳值
痒,喷油时间
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Vanos机构一方面
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恩恩
你等下测下所有点火线圈插头信号线和接地线的阻值是多少
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打开钥匙测量,有故障前,和删除故障后
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信号线
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4缸不稳
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对
这个其余这么稳,不应该有点火控制故障
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单一的,瞬间是只有这一个故障出现
通过加速负荷变化会影响到其他
不是很懂
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一缸工作不正常会连锁其余气缸,
但是不会瞬间就出现
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这个你先看下缸盖有没有漏水进气缸影响
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这个没有的情况下,先解决4缸不稳的情况,只针对这一个气缸进行测试,看他有没有变化,如果气缸工作都没有问题,点火也没有问题,就只能看电脑板了
最好把点火线束全部给理下
这个水是上次的还是后来又出现的,值得考虑下
首先高温后出现这个现象,应该是气缸进水导致,现在还是依旧,可以重点看看气缸盖有没有漏水进去
这种情况影响的可能性打些
你看冷车和热车这种故障现象有没有变化规律
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因为如果点火线束这快没有烧融情况下,高温不会碰巧导致电脑损坏
那就对了,那还是看下气缸床先
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对的
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这个气体是曲轴箱通风
我说的是不是缸盖垫没装好,进气缸里面漏水
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里面进了很多水?
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那没顶活塞?
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那这样我觉得还是热车后气缸里是不是有水
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看看发动机有没有烧水
少水
打压测试
内窥镜看气缸内气缸盖结合口
我想先排除电脑问题
有没有办法确定一下电脑是否存在问题
这个怠速都正常,点火都没问题呀
那只能接示波器看点火坡形了
你测出来的线路都没问题