你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-进气系统存在泄露问题，建议使用烟雾测试仪检查是否漏气 2-气缸列一排气系统泄露，氧传感器内部故障，建议检查并进行替换测试
你好，稍等我看看公告
90-110
没换废气阀测曲轴箱负压只有 -50mbar，换了新的还是一样
换了新的废气阀和废气管还是-50毫帕
发动机烧机油了吗？
前天遇到，纳闷了两天
不烧机油
也不少
一共行驶了12万公里
那是什么故障问题
气缸列1混合气过稀
我测了负压不对才换废气阀
结果换了还是一样
短期燃油调整值是多少
怠速正常正负10%内
踩油门20%到30%
气缸列一和二，差多少
明显过稀
可能是喷油嘴堵塞
但是负压一直想通
没想通
列二15%
我现在就是想搞明白，换了新的废气阀还是一样
可以堵住废气阀到气缸列一的连接口，看看短期燃油调整值变化
废气阀应该有改进后不同的备件号
车前天的，只是心中觉得奇怪
所以咨询一下专业人士
还有换的废气阀零件号码没有
师傅，可能不关废气阀的问题
可以堵住废气阀到气缸列一的连接口，看看短期燃油调整值变化
车前天的，交车了
车主过来就叫换废气阀
这个同行可能知道，但是他索要加会员，我没加
说他知道，加会员才肯告诉我
我没加，要388元
单个气缸列混合气烯，需要先检查单个排气测的漏气故障
现在市面上的专家太多了，搞的不好信任了
单个排气？
气缸列一的排气管和氧传感器
重点查看氧传感器问题
氧传感器数据怎么看
怎么判断好坏
只能对比信号电压，气缸一和二互换
听说前氧高于1.46伏为稀，低于1.46伏为浓，这样看对吗
是的
师傅，你说的堵住气缸列一废气口，这样的话，气缸列1和列2不是共一个曲轴箱的吗
列1列2废气相通的吧
是相通的，这个办法是排除废气问题
还是不懂哦
排除串气量过大吗
堵住废气流通，查看气缸一列的短期燃油调整值变化
这个方法是排除废气阀问题
你的故障是气缸一列混合气烯问题，查看排气系统泄露和氧传感器问题
排除废气阀，直接堵进歧管那头还好吧
相当于进气歧管跟废气阀直接分开了
也可以的
是啊。如果只堵气缸列1，这样可能会不准
关于单个缸列过稀的，跟漏气可能性不大
一般废气阀问题，两个气缸都报故障
但是负压就是不对，就是这么奇怪
漏气肯定过烯
我怀疑，发动机某个部位漏气了
最好检查漏气问题，进气和排气的
导致负压不够
最好检查漏气问题，进气系统和排气系统
还有一个就是，这个车的进气压力怠速32千帕，加油门时40多千帕，这样正常吗
正常
如果正常的车，踩油门时，短期混合气值是多少
理想是0
3以内就算好的
新车才能做到😂
奥迪设计温度太高了
6万公里以内的，保养好的车，也可以
很多配件容易高温老化
主要还是勤换机油
是的
一万公里才换一次是不对的，个人觉得
是的
你说大众奥迪水箱风扇怎么不设计90多度就转呢，非要等到100多度才转，
2.5排量的，最多7500公里
我自己的车五千公里换一次，全合成
👍👍👍
三年，才跑了四万多公里😂
正常私家车里程
打开机油盖看，里面的凸轮配件跟新的一样
放完机油，我还要用管捅到油底壳里面抽，还能抽出个半升机油来
你工作很认真👍👍👍
这个车问题，最好用烟雾测试仪检查一下，进气系统和排气系统的漏气
我怀疑这个车是喷油嘴堵塞概率大，怠速时有点抖动
漏气也会抖动
可以气缸一和二的油嘴替换测试
嗯，漏气也会抖
