您好，根据故障描述和沟通。以上检查无异常。没有漏气。断开电子气门伺服马达插头测试，故障消失。建议更换汽缸盖总成。祝工作顺利！
你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。
您好，气门背部积碳和燃烧室积碳有没有检查过
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看一下数据流，数据完全乱跳
嗯，哪一款发动机？
N55
嗯，车子目前行驶多少公里了
21万公里，气门积碳洗过的
嗯，节气门前、后压力多少
燃烧室积碳没有洗
那个相差不大
嗯，有没有拔掉电子气门伺服马达插头试试
没有
拔了就熄火了
熄火后，拔掉插头启动测试一下
刚刚试了
拔了打不着
熄火后再拔
拔掉打不着，那是有问题了。正常是可以启动的
拔了又打着了
现在不抖了
多试一会
嗯。
是电子气门升程那一套有问题吗
如果想一次性解决，个人建议您更换缸盖总成
这种情况是由于气门升程调整机构存在不均匀的机械磨损所致
就换司服电机和那根轴应该也可以吧？
刚刚试了一直正常的，
把插头插上打火又开始抖了
嗯，可以尝试更换电机和偏心轴试试
我们都是更换总成
那费用就高了哦，客户肯定不干
嗯，也可以更换电机和偏心轴试试。如果更换后解决了，麻烦也给我反馈一下
多半就是这个问题吧？
我想把气门室盖拆了先看一下
偏心轴驱动的中间推杆和摇臂都有可能磨损
可以，不过应该看不到明显异常
嗯。
换了过后需不需要再做一个气门磨合
做不做都可以
这个车按理来说应该会报故障码啊，
不会对，机械故障不影响功能，传感器检测不到的
可读出来就是没有故障😅
哦
但是可以通过平稳值判断汽缸工作不好
嗯，宝马车抖动我们一般都是先看这个
嗯
伺服电机插头拔掉它不进行调节气门开度了，为什么车辆就正常不抖了呢
这个原理我还是没明白太清楚
气门升程调整范围0.2-9.8㎜。拔掉插头后默认为最大开度。磨损不均匀就意味着进气不均匀，0.2的气门开度，和9.8的气门开度。由于磨损不均匀导致的进气量对于9.8的开关可以忽略。对于0.2影响就大了
嗯。明白了。q
