你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
只是单独一个故障，有没有其他的？
嗯嗯
好的，可能的原因，点火线圈，火花塞，喷油嘴，汽缸压力
都查过没问题
不可能的，肯定有一个点有问题，
发动机抖不抖？
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抖
正时间也没问题
把三缸的火花塞拆出来看看是不是潮湿的？
转速两千多三千就不失火了
干的
外围的点火线圈火花塞喷油嘴有没有互换过位置？
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缸线和火花塞，喷油嘴都换了
不是换新件，只是互换位置，有没有做过？
加速没问题，就是怠速抖的厉害
一个点火线圈的那种吗？
位置也换了
四个
一个高压包四个缸线
这种情况测量气缸压力
缸压力八个半没问题
互换过都没有转移，一直都是三缸，是不是？
对
嗯，你把凸轮轴位置传感器插头拔掉，熄火重新发动试试抖不抖？不要看断缸数据了
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在哪里呢
没有呀
怎么可能没有，113系列的发动机
皮带轮这个位置看看
在哪里安装着呢
就在凸轮轴皮带轮那里
没有啊
没有就算了
你接下来再做一个实验，把二缸和三缸的喷油嘴插头互换位置，再看断缸数据
这个麻烦得拆进气管
你告诉我如果数据有问题怎么办
没问题怎么做
那这样也可以，把二缸和三缸的高压线互换位置，在点火圈圈那个位置互换
换了一样
这个早就换了
好，你在确保高压线是不是没问题，那么只有互换喷油嘴的位置，如果还是三缸不工作，直接拆缸盖修气门
有缸压为啥要拆气门呢？
三缸喷油嘴已经换了一个新的
测量的压力不算什么，燃烧爆炸的时候有200个压力
要求的密封强度是不一样的
互换喷油嘴插头能判定喷油嘴指定是否到位
喷油嘴指令是否到位
是换插头还是换喷油嘴
插头和喷油嘴都一起互换
如果指令到位呢
不到位会出现什么结果
分解汽缸盖，换气门，气门座圈
是什么原因呢
我拆下来启动车，四个喷油嘴都工作
不到位，会有电脑板，线路损坏，第三缸气缸压力不足，断钢保护可能性
盆友
这样是看不到的
这能证明什么？
正常的一个车，我故意拔掉一个气缸的点火，让它不工作十几秒钟，然后喷油嘴就不喷油了，你信不信？
互换喷头嘴肯定招不了车了吧
互换喷油嘴插头不影响着车
如果互换了，还是不是这个现象是不是就是电脑问题
如果是断钢保护引起反应，会不一样，会更抖
有可能2-3缸都不工作
嗯嗯，
更抖的话是不是缸盖里面的问题了
你刚刚也说火花塞是干的，证明就进入了保护模式，所以要拔传感器插头，让它不进入保护状态
基本是
嗯嗯
你在外围再确定一下，那些可互换的东西，如果都换遍了，那就直接拆汽缸盖吧
这种只要是工作不良都会引起喷油嘴关闭
哪个气缸连杆推力弱一些，哪个气缸片就有可能被关闭
嗯嗯加速开着没问题
这就符合气门关闭不严
另外，在加速的时候断缸识别保护不会太敏感
额嗯
怠速的时候我拔掉三缸喷油嘴车更抖了
第三岗有可能是亚健康的状态，工作是工作的，只是推力不足够，发动机不平衡，传感器检测到了
总之，如果互换外围的那些东西没有效果，直接拆汽缸盖
嗯嗯知道了我明天试一下
好
