发动机温度较高时，冷却液的流动线路是什么循环
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范伟明

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-03-24 12:33:38

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大循环！有两种循环方向！一，水从下水管进入发动机缸体，经过缸体吸收热量后由水泵送往上水管再到水箱散热！另一种相反！也比较少见！

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你好，冷车状态下车辆发动机冷却液是有循环的，是属于小循环模式，只有等车辆发动机冷却液温度到达90℃左右时，节温器打开，才会有大循环的！

高长振

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这种情况建议把三元拆下来看看，如果脏的严重，那么清洗是没效果的，需要进行更换的。另外油耗高最好把积碳进行清洗下，更换下火花塞

王初安

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大师你好！铃木利亚纳1.6排量全铝发动机，目前行驶过程中水温表显示水温正常，停车检查冷却液副水箱有返水现象，返水满出副水箱并有气泡，继续行驶水温偏高至红区，水箱内冷却液缺失。之前因水箱缺水导至冷却失效，换过水箱、水泵及节温器，目前水循环系统应是正常的，请问大师是否发动机缸垫存在问题？该如何处理？

尤一树

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01年奥迪A6 2.4L V6发动机，车辆行驶14万公里，原车到我店车辆走高温，冷却风扇不转，检查40A风扇控制模块保险烧坏，风扇模块烧坏，更换后不久风扇模块又坏了，继续高温，检查防冻液和管路，发现冷却液循环故障，再次检查节温器，发现节温器不弹开，将节温器拆除，安装新的风扇控制模块，车辆所有功能正常，车辆行驶32公里，着车6个小时，后车辆出现冷却风扇一直运转，冷却液温度已经降下来了，风扇还是继续运转。经过和客户沟通了解到，维修之后的风扇运转时的水温也是不正常的。可以断定问题还是在风扇控制模块上。

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孙雷

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