您好，根据您车的问题分析，这种情况你需要先读下无钥匙进入系统里面有没有故障代码吧，还有就是检测一下IGN继电器以及保险丝本身有没有问题，你可以在出现问题的时候，检测一下无钥匙进入模块本身的供电搭铁电压是不是对的吧。
您好，根据您车的问题分析，这种情况你需要先读下无钥匙进入系统里面有没有故障代码吧，还有就是检测一下IGN继电器以及保险丝本身有没有问题，你可以在出现问题的时候，检测一下无钥匙进入模块本身的供电搭铁电压是不是对的吧。
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你好
您好，根据您车的问题分析，这种情况你需要先读下无钥匙进入系统里面有没有故障代码吧，还有就是检测一下IGN继电器以及保险丝本身有没有问题，你可以在出现问题的时候，检测一下无钥匙进入模块本身的供电搭铁电压是不是对的吧。
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您有看到我的问题吗？
你把车子铭牌给下我以及读出来的故障代码图片发我看看。
可以啊，刚才在打字。
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这会不会是在气温低的情况下，或者由于电压低。汽车本身的程序就这样
你描述的这种情况要么无钥匙模块本身的供电接触不好要么一键启动开关到无钥匙模块的线路接触不好导致的。
不会的，肯定还是哪里线路接触不好，一键启动开关本身的线路也需要看看的。
你全车扫描有没有故障代码呢，还有你把车子铭牌给下我。
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我猜测是天气冷，电瓶电压低，汽车检测到电压低后。如果这时候启动，就会执行按两下启动，一下供电，一下起动机运转
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车不在身边啊
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故障灯不亮的
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那就先这样吧师傅
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谢谢
一般不会的，这种情况肯定还是模块本身的供电或者一键启动开关的供电线路接触不良导致的，还有就是一键启动开关本身有问题也需要考虑的。
你是车主？不是修理工啊？
一键启动开关的线路是直通无钥匙进入模块内部的。
好的，有问题随时联系我。
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我是修理工
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如果开关有问题。踩刹车按一下，不会仪表通电吧
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现在偶尔出现，踩刹车按一下仪表通电，接着再按一下起动机才转。就好像车设定了在某种情况下，要先自检。
仪表本身不通电的话，还是需要重点看看主控IGN继电器这边的输出电压是不是对的吧。
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这是我的猜测
一般情况电瓶电压肯定好的，肯定还是哪里线路接触不好引起来的问题。如果是电瓶的问题你按两下也肯定启动不了的。
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停几个小时，才会出现这种情况。只要着一次，再启动多少次也只需要按一下就可以启动
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车里有接的别的设备耗电
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11毫安
目前你就是重点查下无钥匙模块本身的供电搭铁以及一键启动开关到模块的供电。
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电压只是猜测。是因为气温低，才出现这种情况。但不一定是电压导致2下启动
电压不会的。
我觉的还是线路的问题。
车子在来你可以随时联系我，你先按照我上面说的检测一下看看，如果还是不行的话，随时联系我下面的企业微信，平台也可以做包解决处理问题的以及购买配件的。
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师傅，我觉得不会是线路问题。
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能不能给我一个比亚迪电路图
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能发文件吗？
可以的，那年的F3。不行的，只要线路图，没有文件版的。
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2020的
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还有一个找问题请教一下。您说启动按钮的2根启动线是一样的，为什么还要设置2根呢
你看看我上面发的启动按钮的四条线路。
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我是说这两条线😁
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一样的2条线
额，那两条是通讯唤醒连接线啊，一条can高一条can低，两条电压合起来正好等于5付，，通讯唤醒的，和诊断k线和LIN线作用一样的。
麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您账户。同是修车人，感谢！
如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配，以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
加这个企业微信就可以的
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好的谢谢
车子在来随时联系我
客气了
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好评
谢谢，车子来了随时联系我。
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好的👌🏻
好
