通过查询风扇控制系统图，它的风扇控制模块与发动机电脑板之间，他有一个Ipdm的一个控制保险盒。发动机电脑板和Ipdm保险盒之间通过CAN网络通讯线路进行通讯，所以这个网络通讯线路一般都是没有问题的。现在的话这个电脑板控制的信号有100%的占空比，但是风扇没有运作，风扇模块的信号线路电压是0伏，这种情况的话就要测量一下这个Ipdm控制端有没有输出这个信号电压，如果这个ipdm信号端没有输出这个信号电压的话，那就是ipdm这个保险盒内部问题。
通过查询风扇控制系统图，它的风扇控制模块与发动机电脑板之间，他有一个Ipdm的一个控制保险盒。发动机电脑板和Ipdm保险盒之间通过CAN网络通讯线路进行通讯，所以这个网络通讯线路一般都是没有问题的。现在的话这个电脑板控制的信号有100%的占空比，但是风扇没有运作，风扇模块的信号线路电压是0伏，这种情况的话就要测量一下这个Ipdm控制端有没有输出这个信号电压，如果这个ipdm信号端没有输出这个信号电压的话，那就是ipdm这个保险盒内部问题。
请问您是什么车型什么年款配置？出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
可以使用电脑版驱动一下散热风扇，看一下风扇能不能正常工作。
电脑怎么操作
发动机电脑里面工作支持驱动风扇工作看一下
工作支持里面没有驱动风扇这个功能
动作测试看一下
第一张照片就是动作测试
有个风扇占空比控制
可以占空比控制看一下
占空比调多少呢
调个80%。
要转了
视频暂不支持播放
调到百分之五十就转了
你是仪表读取的水温，然后他风扇不转吗？
嗯
刚才仪表指针都到顶了
你看一下水温起来之后，发动机温度高了之后，电脑数据流显示的水温是多少，同时看一下风扇的控制占空比控制数值是多少。
嗯，另外的话还需要进行测试一下，风扇占空比调到10% 20%的时候，看一下风扇能否运转。
能转
刚才我点测试的时候加到10就开始慢慢转动了
只要你这个动作测试是没有问题的，也就是从电脑版到这个风扇控制模块以及到这个风扇电机之间，这一部分它执行线路是没有任何问题的。
我也在想这个问题
动作测试能正常转动按理说就不应该有问题
这样的话你就要看一下仪表指针到顶的时候，电脑读取的数据流，实际的水温值是多少。
130多
你可以用手机录一下仪表指针水温到顶，然后电脑读取水温的数值是多少，同时的话看一下那个风扇占空比控制信号是多少。
刚才仪表指针到顶我读水温136度
136度的时候，你看一下那个数据流上，它有没有显示那个风扇占空比信号是多少呢？
现在水温又99度了
这下能转了
101度风扇开始转了
嗯，这样的话正常的，应该是那个风扇控制线路，应该是存在卡滞的情况。
风扇控制器都是换的新的
你现在的话一切是正常的，你可以反复测试一下水温高，然后风扇不转的时候读取一下这个数据流，看一下这个风扇的占空比信号。
如果水温数值偏高，电脑板读取的风扇占空比信号也是有数值的，但是这时候风扇不转，你就要在这个风扇控制模块上信号线上测量一下，这个信号电压是不是正常的。正常那个信号电压的话是一个。正常这个信号电压的话，是一个pwm占空比的一个信号电压。转速要快的话这个信号电压越大，如果这时候风扇不转这个信号电压有电压值的话，这时候就要考虑这个风扇模块本身的问题，如果是风扇不转也没有信号电压值的话，那就要考虑电脑板到这个风扇模块之间的线路是不是存在虚接接触不良或者是断路的情况。
风扇又不转了
水温又高了
读取数据流水温数值和风扇占空比数值看一下
拍图片看一下
这车风扇继电器在哪里呀
稍等帮您查询看一下
车辆铭牌和车尾图片拍一下
现在水温110度，风扇占空比还是0
那发动机电脑板应该有问题了
发动机电脑版？
嗯发动机电脑版
这个电脑版在副驾驶里面也会坏吗
至少现在的控制信号都不对
看一下副驾驶位置是否出现过进水的情况
没进过水
那就要考虑一下发动机电脑版本身问题了
E17风扇继电器
跟继电器有没有关系
和继电器没有关系的
你的意思是电脑版的可能性最大
刚才突然都能转
数据流看就是电脑版本身问题
我开出去加了个油，等红灯的时候我发现水温表指针偏上了
考虑维修电脑版看一下吧
主要现在找不到地方修了
嗯是啊，那这种情只能更换新的电脑版或者拆车电脑版了
有没可能是模块的问题
模块的概率也是比较大的，因为你这个电脑解读这个数据流的话，有一定的概率是解读偏差或者是解读错误的。
下面是我的企业微信，如果你想要升级更全面的服务可以加我的企业微信，继续为您服务。现在平台提供包解决服务，不解决问题不收费的。
如果您对我的回复满意的话麻烦给个五星好评。谢谢，祝您生活愉快，工作顺利，万事如意。
风扇模块的概率也是比较大的。
这个控制盒怎么检查呢
这个控制盒的话就是在风扇不转的时候去测量一下信号线，看一下信号线有没有信号电压。
如果有信号电压那就是模块的问题。
信号线是中间那根细线是不
是的老板
