根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果确定预热塞本身都是合适的话，以及预热控制模块本身的供电搭铁电压以及通讯电压电阻数据都是合适的话，到预热塞之间线路电压一直是2.3付的话，线路通断阻值确定也是合适的话，重点考虑预热控制模块本身。
建议：重点考虑DCU预热控制模块本身。
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果确定预热塞本身都是合适的话，以及预热控制模块本身的供电搭铁电压以及通讯电压电阻数据都是合适的话，到预热塞之间线路电压一直是2.3付的话，线路通断阻值确定也是合适的话，重点考虑预热控制模块本身。
建议：重点考虑DCU预热控制模块本身。
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好老师
你好，目前车子启动是不是困难，连接电脑进具体车型具体型号看看有没有故障码。
不要全车扫描故障代码
预热塞我都拆下来了
有两个坏了
那就换新的，继续测试
问题是新的预热塞按上就爆
旧的两个好的安上就没问题
这款车子应该是带GCU的
我想问下老师预热塞电压是多少
你稍等一下，你把目前故障代码图片发我看看
一条12付供电一条搭铁
就这故障码
那配件说电压是4.4v
12v是车线路有问题
预热塞供电信号电压是从GCU出来的打开钥匙门12付启动后电压会变化的。
如果GCU本身的供电搭铁电压以及通讯电压电阻数据都是合适的话，到四个预热塞启动后电压不会变化的话，基本上都是DCU本身的问题。
目前打开钥匙门DCU到预热塞电压几付
我测一下
好
目前车子只是会报故障代码，着车没有问题的吧。
目前这个季节预热基本上不会影响的
电压开钥匙一瞬间10v左右然后就降到2.3v
一直在2.3左右
现在启动没问题
这电压应该没问题吧
那就是的啊，预热可以不用管的，那基本上就是DCU本身的问题。
冬天可能就会启动困难了，这个季节不会影响的。
就是预热塞供电有问题？
对的，重点考虑DCU本身，平台也有配件卖的，需要的话随时加我下面的企业微信，但是这个季节没有丝毫影响的。
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
现在平台有活动，您关注我之后将截图发给我官方微信（长按扫码），送您一张抵用券，下次提问仅需 1 元。
平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
dcu是发动机电脑？
不是，预热控制模块
预热控制模块的通讯电压是从发动机电脑版出来的。
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如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配，以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
加这个企业微信就可以联系我了。
老师能给查一下在哪个位置么，没找到
机舱电瓶旁边看看，御虎的一般装在主驾驶左侧隔板后面位置的。全顺的没有具体位置图。
后处理预热塞的是不是也与这个模块有关系
两个位置，机舱电瓶旁边，要么主驾驶左侧隔板后面。
肯定的啊
机舱没有电池
你没有看这个图吗？
四个预热塞的电压都是从DCU模块出来的。
那你可以顺着预热塞线路找
老师我说的是尾气后处理的燃油蒸发器
他不是也有预热么
那个预热是通到PCM发动机电脑版内部的
保险爆了
我把下面的插头拔了就不爆了
那处理一下看看吧。
