你好，我是汽车大师金牌技师-张荣乾，很高兴为你解答。
你好
你好能读一下故障码吗
这好像是没达到工作状态
我用大众5053读不到
并非故障码
对啊
您要修什么吗
是的
感觉这些数据对动力有影响
举个例子，比如说三元，工作温度，500到700
这些对动力有影响吗？
我要重新更换传感器还是？
刚发动车，排气管温度没到
就是说还没准备好干活
车跑了一会测的数据
并非生病
嗯嗯
这个图片就是数据
我们一个个说
1废气再循环是什么问题？怎么解决
您这车没有这个配置
老车才有
我是高尔夫6有的
高4才有
您要非说有，那我无话可说
那么我怎么报这个提示
难不成是废气管？
诊断电脑的问题，
那么第二个氧传感器呢？
和三元一样
读不到
所以在想怎么解决
要读什么
都没故障码
就是工作效率达不到
不明白
要修什么吗
您读的这不是数据流，
把上面失败或未来完成修复了
这个是不是要读数据流修复
换原厂诊断仪看一下
我用的就是大众原厂诊断系统
不是
vcds？不是？5053不是？
那什么是
不是
odis
5054工程师版
我这个也可以读到数据流5053
师傅方便加一个wx不
平台会封号
那么用odis主要看哪些数据
要看什么数据
要修什么
把上面修复好
看这组数了吗
看到了
每个位代表一项
怎么知道每一个项是不是，在正常范围内
有没有什么数据参考
但是大众车有好多种，改了好多代，所以每项含义也随之发生改变，很显然这个解码器，驴唇不对马嘴，解释有错误
您查它有什么意义吗
好把，还有一个涡轮电磁阀电阻是不是对涡轮压力有关系
哪里看到的
我跟换几个电磁阀同型号的。每个对压力控制都不一样。
电磁阀电阻越低，我动力就越弱。
型号一样怎么会电阻不一样
真的、我换差不多6个涡轮电磁阀。分别电阻19.20.21.22.23
在服务站、配件经销商、淘宝、都拿货测试
唯独只有一个23电阻带涡轮稍微好一点。但压力还是不稳定。比23以下好多了
我原厂是24的，可惜坏了
阀就是开关，能开能闭就问题不大
但是现在问题换了6个了！每个电阻不一样。
那有故障码吗，能删掉吗
最烦没故障码
没有故障码是什么力量支持着你换了6个
这东西只要没坏了，就没故障码
那你是为啥认为它是坏的，电阻不一样
我没有认为它坏不坏啊
我说电阻不一样、对涡轮压力印象
我咨询过很多师傅，他们说正常25-35范围
明白吗？低于了！会不不正常。不是说会有故障码
明白了
因为现在市场配件乱象，我想解决我车的问题。涡轮压力不稳定
首先一点，线圈的电阻值不会太稳定，因为它本身，学名叫电感，所以测得电阻（严格意义是感抗）并不太准，因为它有一个充电反应的过程
那么怎么解决涡轮压力不稳定问题
我说的涡轮增压电磁阀电阻！你说线圈是什么？
嗯，电磁的意思是，电生磁，带动阀，控制气路过作。电生磁的过程，就是电流通过线圈产生磁力，磁力带动铁芯，铁芯带动电阀，就叫电磁阀。
我知道，怎么样解决现在找不到大电阻电磁阀。而带来的压力不足和不稳定。
4s 店，质保一年
换到您满意为止
这个可以😂😂、不过黑不？
这种配件4S能质保吗？
您换了就保一年
OK氧传感器有没有更换周期？我现在10.5万公里
没有，反应慢了可以换一下，也可以洗下
黑灰的，有没有问题？
一般都都是加油不好，会让它工作不良
黑灰是正常情况还是？
正常，有一点点杂质，建议洗一下
直接洗没事吧？
还是需要找专门的地方
草酸
😂😂电瓶断电直接泡还是？
随你
上面哪些数据我要用大众诊断需要读一遍嘛！用服务商还是？工程师版本
那个是252组中的一组的中的一项数据，每组四项。也就是千分之一，建议用4s 店的看一下，用这个东西读可能要花些时间
数据流并不长这个样子
这套设备我有、这两天租出给他们写匹配了！
所以我想知道怎么看
要看什么，
还是氧传，三元吗
这几项的数据量和正常值范围
还是涡轮增压
就是那个4个
涡轮增压是电磁阀问题
氧传0.1 0.8
碳罐0 -100%
氧传感器正常范围0.1-0.8对吧
废气没有，您那车没，所以帮不了您，不好意思，
后氧可反应三元
大于0.45
大0.45正常对吧？后氧
增压压力目标值与实际值几乎相等
如果动态相差在100-200左右呢？目标和实际值
看单位
hpa好像是大众系统里面说
看最大值，不会超过100
