车辆在行驶中突然感觉车子没力，加不起来油熄火了，2_奥迪_奥迪A6L

车辆在行驶中突然感觉车子没力，加不起来油熄火了，2011的车。经修理厂师傅来检查，发动机不来油，只好请车拖回修理厂，车子拖回修理厂，打车突然就响了，着车后车子一切真常，走了大概三分钟车子突然又自动熄火了，在打车就始终没有来车，在检查还是发动机不来油，用电脑检测仪检查，故障提示低压油路过低，燃油共轨压力达不到，节气门燃油输送棒FP，电路故障，在检查油棒，有常火，开钥匙打车都有电油棒感觉也帮油，就是不来车，在用检测仪检查还是这几个故障，我又把故障码清除后在打车，最后就只有一个故障，节气门燃油输送帮FP,电路电气故障。请各位大神帮忙看看这是什么问题。

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高长振

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这种故障多数都是车辆燃油控制模块或者是燃油输送泵故障导致的，最好是用专用电脑做一下引导检测，可以更快的确定故障点！

2017-05-25 13:39:41

你好车主，这种情况应该是车辆燃油控制模块出问题导致的，在车辆汽油泵总成位置有一个燃油控制模块，建议你更换新的燃油控制模块，如有问题可以关注我继续一对一咨询，祝你驾驶愉快！

我还以为不是油棒，就是燃油输送棒坏了，怎么就是油棒模块坏了。

模块那里有常电，开钥匙也有电啦！

油泵供油压力不足造成发动机无法启动吧，你测油压了吗

燃油输送棒，那里有一个检测油压的接头，我用螺丝刀按了一下，出来油没有力，是流动的

那肯定有问题

是什么问题，是低压油棒有问题，还是燃油输送棒有问题

你刚才说那个燃油控制模块有问题

你能够从我给你反应的情况上能够给我一个明确的答案吗？

这种故障，并不一定就是说百分百确定某个零部件有问题！有时候是属于联动故障，你的电脑无法进行引导检测，所以最后这故障谁也不会凭空给你确定是哪个零部件损坏！我只是说这款车出现这种情况容易出问题的零部件

现在我把油棒那里的油管拔掉了，开钥匙油棒有油流出来，但没得压力，打车时油棒不出油，你看这是油棒有问题还是燃油模块有问题。

打车时，你测量一下油泵插头，有没有电，这车的燃油控制模块出故障概率很大！！

打车时就那一瞬间有电，开钥匙也是一瞬间有电

下班了吗！

现在还提问吗？

这个故障有怎么理解，节气门燃油输送帮FP电路故障，电气故障是怎么回事

输送泵的电路电压有问题，可能是本身有问题，也可能是燃油控制模块有问题！说实话，这种故障，用专用电脑做一下故障引导，更快就能确定的！

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。